Поднебесная автостоянка (видео)

Перед торговым центром «Европа», что между станциями метро «Заельцовская» и «Гагаринская», в минувшую пятницу, 28 ноября, открылась первая в Новосибирске механизированная парковка. Точнее сказать, «две парковки», поскольку компания ООО «Сибирские парковочные системы» (СПС) разметила здесь для демонстрации два автоматизированных двухэтажных комплекса, собранных из китайских комплектующих. Один пятиместный (два автомобиля внизу, три наверху) и один двухместный — «семейный». Цель демонстрации не только приучить новосибирцев к виду висящих над тротуаром машин, но и проверить работу механизмов в условиях сибирской зимы. Корреспондент НГС.НОВОСТИ стал свидетелем начала новой эры, когда машины паркуют машины.

Автоматическая многоуровневая парковка напротив ТЦ «Европа» устанавливает новый тип равенства среди автовладельцев: здесь праворульный Nissan может оказаться выше черного тонированного Lexus, а блестящий Chrysler покорно уступает дорогу обычному Ford Focus. Автомобиль на многоуровневой парковке должен весить не больше 2,5–2,6 т и иметь габариты до 5,3–5,5 м в длину, 1,9 м в ширину и 1,55 м в высоту.

Начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Андрей Ксензов рад, что бизнесмены находят новые формы размещения автомобилей на парковках, но добавляет, что и традиционные способы дают эффект: «За 2007 год в городе было сдано 154 тысячи машино-мест. Если сравнивать с 2006 годом — рост в пять раз». Господин Ксензов считает, что многоуровневые механизированные парковки подойдут в первую очередь торговым центрам и мелким магазинчикам на центральных улицах города, «где на землях общего пользования можно размещать такие временные сооружения, чтобы не мешать проезду по основным магистралям». Стоит ли ставить такие парковки во дворах или перед фасадом, как это сделал ТЦ «Европа», Андрей Евгеньевич не уточнил.

Второе предложение ООО «СПС» — двухместная «семейная» парковка: пока не отъедет нижняя машина, невозможно спустить верхнюю.

Обе парковки оснащены поддонами, которые поднимают автомобили на цепной передаче. В верхней точке поддон цепляется L-образными захватами, что гарантирует сохранность нижней машины. По словам главного федерального инспектора Новосибирской области Вадима Головко, механизмы уже испытаны при температурах до минус 40 градусов, а цепная передача позволяет достраивать такую парковку до 8 уровней: «Я хотел бы видеть такие парковочные места закрытыми — мы все-таки живем в Сибири».

Для создания своего предложения на рынке механизированных парковок новосибирские разработчики предприняли около 10 командировок в Европу, Корею и Китай. «Мы обобщили весь опыт и пришли к выводу: нельзя делать сразу большое количество машино-мест. Нужно попробовать, как механизмы поведут себя в условиях новосибирской зимы. Здесь 60 кв. метров, семь машин, и мы практически в два раза экономим территорию города», — по заверениям одного из руководителей проекта, директора ООО «ЦС» Виктора Мокровицкого, производители готовы разместить по заданию мэрии механизированные парковки еще на 8 машино-мест, «чтобы люди понимали и знали, что это такое». Как рассказал корреспонденту НГС.НОВОСТИ технический специалист ООО «СПС» Сергей Поспелов, вероятнее всего такие демонстрационные парковки появятся перед зданиями администраций нескольких районов. Напоследок господин Поспелов добавил, что механизированная многоэтажная парковка может наращиваться не только «вверх», но и «вниз» под землю.

По словам Виктора Мокровицкого, стоимость одного машино-места на многоуровневой механизированной парковке составляет от 100 до 130 тыс. рублей:

«С двухэтажной двухместной парковки автомобиль отгружается за одну минуту, с пятиместной — за минуту восемь секунд, с 26-местной четырехуровневой будет около полутора минут». Вопросы безопасности решаются техническими средствами: по периметру конструкции установлены фотоэлементы, и механизм блокируется, если внутри предположительно находится человек. Директор ООО «СПС» Владимир Тарасов заметил корреспонденту НГС.НОВОСТИ, что на данный момент все комплектующие механизированных парковок импортные, но вопрос о локализации производства уже прорабатывается: «Мы уже занимаемся чертежами и делаем патент. Металл все-таки русский, который везут в Китай. Мы договорились, что конструкция будет наша, а комплектующие их — какой смысл возить металл туда-сюда».

Константин Пономарев

Фото и видео автора