Шумовой полицейский (видео)

В первых числах июня на дорогах Новосибирской области появились первые шумовые полосы — искусственные неровности, напоминающие водителям о необходимости притормаживать перед пешеходными переходами. Новый метод испытали напротив школы в п. Верх-Тула, однако уже летом этого года подобные полосы появятся на Мочищенском шоссе. Шумовые полосы выигрывают у «лежачих полицейских» своей дешевизной, однако уступают им по эффективности — большинство водителей не обращают на них никакого внимания. Эксперты считают, что в Новосибирске шумовые полосы окажутся бесполезной затеей.

По словам начальника отдела информационных технологий и связи ТУАД Алексея Конкина, шумовая полоса создана методом поверхностной обработки, поэтому у нее небольшой срок службы. Щебень мелкой фракции смешивается с вяжущими материалами и при помощи специальной трубки наносится на поверхность. «К зиме она будет практически истерта. В следующем году, скорее всего, полосу нанесут заново тем же методом», — уточнил господин Конкин.

В будущем также планируется обустройство шумовых полос без дополнительного финансирования в рамках договоров о содержании дорог с подрядчиками. Если таких объектов накопится много, они будут включены в статью по безопасности дорожного движения, но и в этом случае затраты будут копеечными», — рассказал Алексей Конкин. Выбор шумовых полос в качестве альтернативы «лежачим полицейским» господин Конкин объяснил именно тем, что на обустройство полос не требуется дополнительных финансовых затрат.

По данным директора компании «Бельвис-Сибирь» Евгения Тиина, установка искусственной дорожной неровности (ИДН; в обиходе — «лежачий полицейский») стоит порядка 3 тыс. руб. за погонный метр. Помимо этого, в случае двустороннего движения необходимо установить как минимум 4 дорожных знака — два «Искусственная неровность» и два «Ограничение скорости». Каждый знак стоит от 4 тыс. до 7 тыс. руб. в зависимости от материала. «Основная проблема с ИДН — это зимняя механизированная уборка дорог. Грейдер попросту портит конструкцию. Нужно либо делать весной новую, либо чистить ИДН вручную, как делали в Новокузнецке. Оба варианта — дополнительные расходы», — рассказал эксперт.

Наблюдение за описываемым участком дороги в Верх-Туле показало, что на шумовых полосах притормаживает менее половины водителей — большинство продолжают ехать со скоростью 40–60 км/ч (в зависимости от плотности потока).

Пешеходный переход с шумовыми полосами находится напротив общеобразовательной школы № 14. По словам ее директора Надежды Уксусовой, только за последний учебный год на участке дороги возле школы были сбиты две ученицы — одна из них осталась инвалидом, другая пострадала меньше. Еще 3 года назад ситуация была более благоприятной — до начала ремонта дороги напротив школы находился «лежачий полицейский». «Наблюдения показывают, что большинство водителей на шумовых полосах не притормаживают», — сетует Надежда Уксусова.

По данным ГУБО мэрии Новосибирска, на территории города в 2011 году шумовые полосы будут нанесены на Мочищенском шоссе в районе остановки «Сады «Любитель».

Старший преподаватель центра контраварийной подготовки «Формула движения» Евгений Беседин убежден, что шумовые полосы будут малоэффективны на дорогах города: «Если кто-то и будет реагировать, то это водители на маленьких машинах, особенно женщины. Молодые водители на больших автомобилях не будут замечать эти полосы. Логика рассуждений такая: «Я и так проеду, ведь на подвеске это никак не отразится». Шумовые полосы будут иметь эффект, сходный с эффектом от мигающего желтого цвета светофора — привлекает внимание, но не меняет поведение водителей. Чтобы повысить эффективность шумовых полос, необходимо первое время организовать около них дежурство экипажа ГАИ».

Как сообщили в ГУБО мэрии, помимо шумовых полос на 2011 год запланировано обустройство катафотов — световозвращающих элементов, улучшающих видимость разметки. Катафоты появятся на улицах: Станционная, Октябрьская магистраль, Мочищенское шоссе, Кирова, Дачное шоссе, а также на Дмитровском мосту. В 2011 году катафоты были установлены, в частности, на Бердском шоссе в районе ост. «Первый разъезд». По данным Евгения Тиина, один катафот вместе с установкой стоит 100 рублей.

Также в плане дорожников на 2011 год — нанесение антискользящего покрытия из резиновой крошки, полученной при переработке автомобильных покрышек. На подъезде к остановкам общественного транспорта будет применена резиновая крошка желтого цвета, на посадочных площадках — красного. Покрытие будет нанесено на трех остановках общественного транспорта: «Площадь Свердлова», «Золотая Нива» и «ЦУМ». В мае такое покрытие уже было нанесено на остановке «Театр «Глобус».

На 16 улицах будет организовано движение общественного транспорта по выделенной полосе. В список ГУБО входят, в частности, Красный проспект, проспект Дзержинского, ул. Большевистская, ул. Ипподромская, Октябрьская магистраль, ул. Кирова и ул. Советская.

За 6 месяцев 2011 года дороги города уже прошли небольшой технический апгрейд. Так, в феврале на Бердском шоссе был установлен электронный дорожный знак, измеряющий скорость автомобиля и показывающий ее на табло. Технология призвана напомнить водителю о превышении допустимой скорости. На аварийно-опасных участках улиц Фабричная, Никитина, Кутателадзе и Петухова появились новые светофоры. Также в марте 54 светофора на улицах Новосибирска переведены в круглосуточный режим.

Марк Волков

Фото и видео Сергея Ляшко