Железнодорожные грузоперевозки: новые условия и основные факторы стабильности и развития бизнеса

Анна Богданова:
Добрый день, уважаемые посетители НГС! Мы начинаем онлайн-конференцию генерального директора ЗАО «ТК Запсибтрансблок» Татьяны Подкорытовой и заместителя генерального директора по коммерческой деятельности ЗАО «ТК Запсибтрансблок» Ивана Наумова. Пожалуйста, задавайте свои вопросы.

Максим Вячеславович:
Осуществляете ли вы грузоперевозки в Китай? Какие сейчас особенности международных перевозок для российских компаний-продавцов?
Есть ли услуги таможенного брокера?
Спасибо!

Ответ:
Добрый день, Максим Вячеславович!
Мы отправляем грузы в Китай и сотрудничаем с агентами в крупнейших морских портах Китая: Шанхае, Гонконге, Нингбо, Циндао, ШеньЖене. Кроме того, мы можем предложить вам услуги таможенного брокера.
Что касается вопроса об особенностях международных грузоперевозок для российских компаний-продавцов, то здесь необходимо уточнить вид груза и о какой именно грузоперевозке идет речь. Наши специалисты отдела внешнеэкономической деятельности ответят на ваши вопросы по телефону 212-50-12.

Виктор Леонидович:
Какую долю занимает Ваша компания на рынке ж.д. перевозок г.Новосибирска? И кто на Ваш взгляд входит в 5-ку крупнейший ж.д. экспедиторов?

Ответ:
Доля компании «Запсибтрансблок» в сегменте железнодорожных грузоперевозок составляет от 10 до 15 %. Что касается лидеров, то в каждом сегменте — свои лидеры и достойные компании, профессионалы своего дела.

anonim:
В чем преимущество работы с крупной компанией в отличие от работы с мелкими??? не добавится ли в цену за услуги цена за бренд???

Ответ:
Удорожания за бренд не произойдет, так как крупная компания имеет устойчивую политику цен, профессиональных исполнителей и отработанный механизм взаимодействия с клиентом. Зачастую, цены у крупных компаний ниже, чем у небольших игроков транспортного рынка, так как в своей работе мы используем собственные ресурсы, за счет чего можем снижать себестоимость оказанных услуг.
Крупные компании зачастую имеют долгую историю своего существования. Отработан документооборот, своевременно проходят всевозможные проверки, что благоприятно влияет на принятие затрат по перевозке.

Иван:
В сложившихся условиях перевозите ли вы грузы на ДВЖД в крытых вагонах и на каких условиях?

Ответ:
Добрый день, Иван!
По ДВЖД грузы доставляем и в крытых вагонах, и в полувагонах. В основном в этом направлении перевозят металл, товары народного потребления. Работаем и по предоплате, и с отсрочкой платежа.

Сергей Лик:
1. Какие именно лидирующие позиции вы занимаете?
2. Почему вы устраиваете конференцию для, в основном, незаинтересованных в ваших услугах людях?

Ответ:
Сергей, спасибо за вопросы. Я думаю, что не стоит утомлять вас статистикой, различными рейтингами и исследованиями. Так как цель организованной онлайн-конференции несколько иная — виртуальный диалог об опыте работы, направлениях деятельности с потенциальными клиентами, партнерами и конкурентами. Именно диалог. Поэтому прежде всего хочу сказать, что наш успешный опыт работы на рынке транспортно-экспедиторских услуг подтвержден тем обстоятельством, что мы являемся членами Ассоциации экспедиторов РФ, Международного контейнерного комитета (г. Париж), Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам (IDGCA), Китайского Клуба Экспедиторов (CLC), Альянса Международных экспедиторов (WCA). Кроме того, компания «Запсибтрансблок» внесена в Федеральный реестр добросовестных поставщиков и на основании предложения департамента транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области внесена в Национальный реестр «Ведущие организации транспорта России – 2009».

леонид:
Китай собирается реализовать проект скоростной ж/дороги Пекин-Лондон. (ск. 345 км/час). Собираетесь ли Вы поддерживать этот проект? Если нет, то не является ли это подтверждением Вашей монополии на ж/д и недопущением конкурентов на этот рынок?

Ответ:
Леонид, этот вопрос, скорее всего, необходимо адресовать Минтрансу России. По моему мнению, проект интересный и перспективный. И в настоящее время Китай ведет переговоры с 17 странами, через территории которых должны пройти скоростные железные дороги Пекин – Лондон и Пекин – Берлин. Тем более что, по данным СМИ, железные дороги проекта также предназначены для перевозки сырья, контейнеров и прочих грузов (около 80 % оборота проекта будет приходиться именно на грузовые составы). В 2020–2025 гг., может быть, путь из Пекина в Лондон займет около 2 суток. Но это только перспектива.

Владимир:
Татьяна, добрый день! Вам часто приходится конкурировать с государственной компанией РЖД?? Как Ваши тарифы,ниже или все-таки выше их прейскуранта 10-01??

Ответ:
Добрый день, Владимир!
РЖД и компания «Запсибтрансблок» являются партнерами. По некоторым позициям наши тарифы ниже, чем у РЖД. Наша компания имеет в собственности подвижной состав (20-футовые контейнеры, контейнеровозы, полувагоны, крытые вагоны, рефрижераторные секции), что позволяет нам регулировать определенные позиции тарифов.

Наталья:
Здравствуйте! Есть ли у Вашей компании складские площадки?

Ответ:
Да, есть. Складские площадки расположены в разных районах г. Новосибирска. Все площадки оснащены погрузо-разгрузочными механизмами, есть подъездные пути, склады, открытые площадки для хранения груза.

Александр:
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста каким видом вагона перевозятся яблоки и сколько будет стоить привести вагон (20-40т) яблок с Китая (Урумчи) в Новосибирск? А также если можно подстажите из каких статей расходов будет формироваться стоимость доставки и какова их величина, если все статьи расходов начиная от загрузки в Китае и разгрузки а Новосибирске лягут на вас, то есть вы будете полностью курировать доставку груза! Какова наценка за растоможку?
Если конечно можно расскажите поподробней, пожалуйста!
С уважением Александр

Ответ:
Здравствуйте, Александр!
Для того чтобы ответить на ваш вопрос, необходимо знать, в какой период вы собираетесь перевозить яблоки: зимой или летом? Зимой и весной фрукты перевозят в рефвагонах с поддержанием температурного режима. А в осенне-летний период допускается перевозка в универсальных крытых вагонах. Стоимость зависит от типа подвижного состава и маршрута. Есть два варианта доставки вашего груза. Первый — через таможенный пункт в Забайкальске. Второй — через таможенный пункт Достык. Конечно, через Казахстан (таможенный пункт Достык) значительно ближе и дешевле. Для точного расчета грузоперевозки обращайтесь в наш отдел рефрижераторных грузоперевозок по телефону 212-50-12. Подробно всё расскажем, рассчитаем наиболее выгодный для вас вариант и доставим яблоки в Новосибирск.

Влад Ильин:
Сообщите оказывает ли ваша компания услуги по доставке товара в контейнерах из Китая в г.Новосибирск?

Ответ:
Да, наша компания предоставляет услуги по перевозке грузов в контейнерах из любой области Китая в Новосибирск и, наоборот, из Новосибирска в Китай.

Елена Сергеевна:
Добрый день! Сегодня очень многие компании поддерживают театры, детские дома. Как ваша компания участвует в жизни города? И поддерживаете ли вы детские дома?

Ответ:
Наша компания — социально ориентированная. Одним из направлений деятельности является поддержка учреждений социальной сферы. На протяжении многих лет компания оказывает финансовую поддержку детскому дому, театру «Глобус», участвует в поощрении учителей на конкурсе «Учитель года», а также в других проектах помощи детям.

Андрей Санеев:
Почему не развиваются железнодорожные внутриобластные грузоперевозки?
Например, Новосибирск-Бердск разгрузит автодороги, ускорит товарооборот для малого бизнеса и может позволить не сокращать электрички.

Ответ:
Андрей, одной из причин, по которым не развиваются внутриобластные железнодорожные грузоперевозки, является значительная тарифная составляющая и затратность процесса перевозки груза. Поэтому такие грузоперевозки не выгодны ни перевозчикам, ни бизнесу.

Виктор Плаксин:
Татьяна Борисовна, поздравляю Вас с очередным прибавлением в Вашей дружной семье, горжусь своим знакомством с такой интеллектуальной, интересной и смелой женщиной как ВЫ! Вопрос в рамках конференции: считаете ли Вы страхование грузов в России фактором стабильности и развития бизнеса и стоит ли страховать весь объем грузоперевозок, как это принято в большинстве развитых стран?

Ответ:
Спасибо, Виктор!
В большинстве развитых стран страхуют не грузы, а ответственность грузоперевозчика. А грузы страхуют по желанию клиента.
Безусловно, страхование груза — это прежде всего залог спокойствия грузоотправителя, его уверенности в грузоперевозке. Также страхование груза — признак современных и цивилизованных взаимоотношений компании и клиента.