Куда прешь?!

22 октября в Красноярске выбрали самого вежливого водителя. Триста литров бензина и минуту славы получил победитель стартовавшей двумя месяцами ранее под эгидой ГИБДД акции «Скажи спасибо на дороге». От участников требовалось прислать как можно больше видеороликов, доказывающих, что они уступили дорогу другим водителям. Новосибирская ГИБДД проводит направленные на повышение уровня вежливости водителей уже не первый год, раздавая автомобилистам листовки и даже шоколадки. Растет или падает число добрых и культурных водителей на новосибирских дорогах, от чего зависит вежливость людей за рулем и где в мире ситуация на дорогах еще более напряженная — в материале НГС.АВТО.

Уступил — выложи «ВКонтакте»

О начале необычной акции в Красноярске в начале сентября объявили городское управление ГИБДД и радиостанция «Наше радио». Водителям города предлагалось выкладывать на странице радиостанции в соцсети «ВКонтакте» видеоролики о том, как они уступают дорогу другим автомобилистам и как им мигают в знак благодарности фарами. По сути, автомобилистам нужно было порезать на мелкие файлы записи своих видеорегистраторов. Тому, кто выложит больше всего «благодарственных» роликов, пообещали сертификат на 300 л бензина и грамоту. Всего в акции решили поучаствовать около 100 водителей, которые прислали в общей сложности около 600 видеороликов. Победителем стал улыбчивый бодибилдер на черном Audi Вячеслав Фисенко, отправивший целых 228 видео. В ГИБДД определили задачу акции следующим образом: «…чтобы на красноярских дорогах стало больше вежливых, культурных и добрых автомобилистов»

ГАИшник с шоколадкой

Акции, призывающие водителей к вежливости, регулярно проводятся и в Новосибирской области. Например, 7 ноября 2008 года сотрудники ГИБДД раздавали новосибирским водителям свои «фирменные» шоколадки и напоминали об уважении к другим участникам движения. Идея была в том, что шоколад вызывает выброс «гормона радости» эндорфина, который поможет водителям быть вежливыми. В 2012 году в Новосибирске и отдельных райцентрах НСО проводилась акция «Движение с уважением», в ходе которой сотрудники ГИБДД и волонтеры раздавали водителям листовки и проводили краткие профилактические беседы с пешеходами.

Лихие 2000-е

Старший инспектор по пропаганде Управления ГИБДД по НСО Алексей Толочный уверен, что человек не может быть хамом по жизни и при этом вежливым водителем. Равно как и культурный человек не может внезапно превратиться в хама за рулем. По мнению инспектора, доля вежливых водителей не меняется год от года. «Активно применять благодарственное мигание задними фарами стали около 5 лет назад. Это изобретение самих автомобилистов. Его появление логично — ведь число машин на дорогах быстро растет, усложняется и дорожная обстановка», — считает Толочный. Уровень культуры вождения влияет прежде всего на интенсивность заторов на перекрестках, куда водители выезжают в последний момент и блокируют другие потоки. На число аварий влияет в первую очередь не вежливость водителей, а грубые нарушения ПДД — превышение скорости, состояние опьянения и пр.

Вице-президент «Федерации автомобилистов России» Алексей Сухоруков полагает, что уровень культуры водителей стабильно рос, начиная с начала 2000-х. Затем в 2008–2009 годах был резкий провал — люди стали более нервными и агрессивными за рулем. По всей видимости, это было связано с нестабильной экономической ситуацией и общим уровнем психологической напряженности. После 2009 года опять начался стабильный рост — сегодня вежливых водителей намного больше, чем тогда, — делится наблюдениями Сухоруков. Можно привести 3 причины такого тренда: относительная экономическая стабильность, хорошая работа ГИБДД и увеличение числа машин на дорогах. Ведь, по сути, вежливость водителей — это естественный социальный механизм. Пробки стали настолько большими, что, если друг друга не пропускать, то никто никуда не уедет. Сегодня не уедет тот, кого ты не пропустил, а завтра — ты.

Координатор общественного движения «Пассажирский фронт» Юрий Кийко не столь оптимистичен: по его мнению, ситуация с вежливостью на дорогах становится все более тревожной. Это можно объяснить тем, что темпы жизни города растут, а дорожная инфраструктура не улучшается. Водителю нужно успеть все больше, а пробки меньше не становятся, напротив — увеличиваются. «В такой ситуации я вижу решение в виде специальных курсов в автошколах, где стоит рассматривать и обсуждать конкретные ситуации на дороге, предлагать будущим водителям варианты мирного решения конфликтов», — рассуждает Кийко.

Мы самые наглые

Повидавшие мир опытные водители признают, что новосибирские водители едва ли не самые некультурные в мире. Автопутешественник Алексей Камерзанов, доехавший на внедорожнике из Новосибирска до Малайзии, рассказал, что в Азии, как правило, водители друг друга пропускают значительно легче и реже вступают в конфликты: «Это связано со спецификой вождения, ибо если не пропускать друг друга, то движение застопорится. Они более сдержаны и дружелюбны, чем наши. Но на дорогах часто хаос: народ ездит вопреки правилам, легко двигаются по встречной, пролетают на красный свет, не выключают дальний свет, идут на опасные обгоны — особенно длинномеры и автобусы».

В Западной Европе, по наблюдениям г-на Камерзанова, водители значительно вежливее и аккуратнее. В то же время они умеют ездить достаточно быстро, особенно в Германии и Италии. «Чувствуется высокая культура вождения. Что касается США, то здесь стиль езды исторически восходит к тем временам, когда нужно было не торопясь, медленно и верно добраться до точки назначения на своих повозках. Отсюда стиль машин: огромные и вальяжные. Да и сама езда неторопливая, по правилам, без спешки. Все вежливы, пропускают друг друга, иногда даже слишком вежливы и нерасторопны. Хотя зависит от штата. Север значительно спокойнее», — вспоминает путешественник.

Марк Волков

Фото thinkstockphotos.com