Зал отчаяния

Первое, что увидел корреспондент НГС.НОВОСТИ, когда приехал в аэропорт «Толмачево» днем 28 августа, это взлетающий Ту-134 компании «Сибавиатранс». Сквозь гул его двигателей, конечно, нельзя было расслышать вздох облегчения его пассажиров, которые провели почти сутки в ожидании своего рейса. И хотя небо над аэропортом в этот день было ясным, перспективы вылета из Новосибирска для пассажиров авиакомпаний холдинга Air Union до последнего момента оставались туманными. В самый напряженный момент в залах ожидания «Толмачево» скопилось около 350 человек, а на стоянках с пустыми баками находилось 4 самолета Air Union. Руководство аэропорта и компании ЗАО «Газпромнефть-Аэро» решили отправить пассажиров, заправив самолеты за свой счет. Однако в пятницу, 29 августа, зал ожидания снова начал заполняться: самолеты, улетевшие на «бесплатном» топливе, не могут вернуться назад.

Справка: В авиационный альянс Air Union входят «КрасЭйр» (головная компания альянса), «Домодедовские авиалинии» (ДАЛ), «Самара», «Омскавиа», «Сибавиатранс». 11 августа 2008 года начались массовые задержки рейсов «КрасЭйр» из-за отказа поставщиков заправлять топливом самолеты. Михаил Сайно, аналитик ИК «Брокеркредитсервис», называет среди причин трудностей Air Union рискованную финансовую политику менеджмента, подъем цен на топливо, а также финансовый кризис.

В аэропорту «Толмачево» утверждают, что компании холдинга Air Union буквально бросили своих пассажиров. По словам самих пассажиров, добиться внятной информации от представителей авиакомпаний невозможно, как невозможно и сдать билеты — их просто не принимают. Генеральный директор ОАО «Аэропорт Толмачево» Алексей Чертенков даже признался, что ему жаль представителей Air Union, которые вынуждены выходить к разъяренным пассажирам, но, по его мнению, руководство долгие годы своими руками вводило альянс в финансовый штопор.

28 августа с 12 часов по местному времени началась отправка из Новосибирска рейсов авиакомпаний «Сибавиатранс» и «Самарские авиалинии» в Норильск, Красноярск, Самару. Это стало возможным после того, как основной топливозаправщик аэропорта «Толмачево» — ЗАО «Газпромнефть-Аэро» — выделил аэропорту в длительный кредит 50 тонн авиакеросина для заправки самолетов Air Union и отправки пассажиров. «Пассажиры не виноваты в действиях авиакомпаний, — сказал генеральный директор ЗАО «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров. — И мы, узнав о сложившейся в «Толмачево» ситуации, решили предоставить топливо аэропорту в значительную рассрочку. Потому что когда вернутся эти деньги — не ясно. И мы отдаем себе в этом отчет». По словам Владимира Егорова, тонна авиакеросина стоит сегодня порядка 30 тыс. рублей.

Директор «Толмачево» говорит российскому пассажиру «спасибо» за его терпение, но считает, что «пассажир должен уметь отстаивать свои права, а у нас фактически получилась такая молчаливая сидячая забастовка».

За счет аэропорта и при содействии администрации Новосибирской области ожидающих кормили и расселяли в гостиницах города. При этом Алексей Чертенков признает, что занимается не своим делом. «Авиакомпании в какой-то момент самоустранились», — вздыхает директор «Толмачево».

Справка: Претензия к перевозчику при внутренних воздушных перевозках может быть предъявлена в течение шести месяцев. За просрочку доставки пассажира в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере 25 % установленного федеральным законом МРОТ за каждый час просрочки, но не более чем 50 % провозной платы. При задержке рейса перевозчик обязан предоставить комнаты матери и ребенка, два телефонных звонка или два сообщения по e-mail, обеспечить напитками, горячим питанием, разместить пассажиров в гостинице при ожидании вылета более восьми часов — в дневное время и более шести часов — в ночное время, доставку транспортом в гостиницу и обратно, организовать хранение багажа. Информация Управления Роспотребнадзора по НСО.

В пятницу, 29 августа, пассажиры рейсов Air Union снова начали скапливаться в зале ожидания аэропорта, а вечером сотрудники аэропорта стали выдавать им питание и готовить к отправке в гостиницы. Как поясняют в пресс-службе «Толмачево», самолеты, улетевшие на предоставленном топливе, не возвращаются, потому что их не заправляют для обратного перелета в Новосибирск. «Я очень переживаю за рейс 2 сентября на Анталию, который будет выполнять компания «КрасЭйр». На счету «Толмачево» нет ни копейки денег данной авиакомпании, а рейс очень дорогой — на Ил-96. Это 280 пассажиров», — господин Чертенков отмечает, что прямого контакта с «КрасЭйр» у него нет, и он через СМИ призывает красноярцев предотвратить осложнения.

В течение прошлой недели толмачевцам обещали керосин из Госрезерва, а часть пассажиров могут взять на борт другие авиакомпании, но не все они выполняют рейсы в те города, куда летает Air Union, и, находясь в «высоком» сезоне, они имеют не так много свободных кресел. Директор «Толмачево» надеется, что вслед за «Аэрофлотом» и «Трансаэро» пассажиров приютит S7 Airlines, но на вечер 29 августа авиакомпания на это не согласилась.

Константин Пономарев

Фото автора