«Зубы стискиваешь, злой как черт — и на пассажира». В Москве бастуют водители «Яндекс.Такси» — что в Новосибирске

В середине марта в России — второй по счету громкий скандал с огромной федеральной компанией. Сначала бунт устроили работники и владельцы пунктов выдачи заказов Wildberries. Теперь — столичные водители «Яндекс.Такси» из-за изменившихся условий работы. В Новосибирске таксисты работают по новым правилам уже около года. Мы поговорили с ними о том, что их не устраивает в изменениях, как это сказалось на заработке и на пассажирах.

Вдохновившись, судя по всему, примером Wildberries, когда забастовку начали владельцы и работники пунктов выдачи заказов, водители такси пришли к офису «Яндекс.Такси».

Как пишут наши коллеги из MSK1.RU, у офиса компании на Огородном проезде собрались десятки недовольных таксистов, которые требуют вернуть механизм покупки смен в столице. Также их не устроило, что сервис перестал показывать конечную точку заказа.

Из-за новых правил столичные водители, по их словам, потеряют от 1000 до 5000 рублей в день. Они заявили, что готовы пойти на голодовку, чтобы сервис отменил нововведения.

В пресс-службе «Яндекс.Такси» объяснили, что смены давно упразднены практически во всех регионах. Для их выполнения водители должны были проводить на линии длительное время.

— Мы заранее предупредили водителей в Москве об упразднении смен и о переходе на новую систему бонусов, которая с прошлого года эффективно работает в других регионах и помогает водителям больше зарабатывать, — сообщили в компании.

В Новосибирске новые правила, по которым теперь придется работать столичным водителям, действуют уже около года. Сервис отменил и покупку смен, и стал показывать конечную точку только при специальных режимах.

— Покупку смен отменили еще год назад примерно. Раньше ты покупал ее за 1000 рублей, например, мог работать часов 12 и проценты не платить. Разные тарифы были. Как только смены убрали, я стал зарабатывать на 1000 рублей в день меньше, потому что всё на процентах стало, — отметил водитель такси Анатолий. — Последний раз, когда я платил за смену, — 700 рублей и всё. Сейчас с каждого заказа я плачу процент. Разница очень сильно ударила.

Его коллега Андрей объяснил, что после нововведений его доход в месяц снизился на 15–20 тысяч рублей.

— Это был серьезный удар, но пришлось приспосабливаться. Бороться бесполезно. «Яндекс.Такси» по сути монополист, и, если что-то не нравится, — на улицу, — пожимает плечами Андрей.

Водители считают, что сервис убрал покупку смен, чтобы больше получать прибыли с таксистов, а не для того, чтобы смены и деньги за них не сгорали впустую.

— А тут возмущайся — не возмущайся. Ничего сделать не получится, — уверен Евгений. — У меня доход тогда упал сразу на 1,5–2 тысячи рублей. Просто даришь их «дяде».

В «Яндекс.Такси» есть разные варианты для работы. Сейчас с каждой поездки сервис берет определенный процент, который зависит от ряда факторов.

— В среднем он забирает 19% с каждого заказа, но если, например, берешь режим работы только по определенному району, то платишь 30%. Тогда видишь конечную точку. Режим «по делам» тоже увеличивает процент. Зубы сжимаешь, звереешь, злой как черт, а потом раз — и на пассажира всё это выплескиваешь, — вздыхает Анатолий.

Водители отмечают, что в среднем за год из-за изменений в сервисе заработок в среднем упал на 15–20%.

— Десятка сразу слетела, потом еще сильнее упало, пока перестраивался. Можно так посчитать примерно, что тысяч на 15 стал меньше зарабатывать из-за всего. Но здесь роль играют и цены за поездки, и дальняки дешевые, бензин растет, расходники. Всё в совокупности с новыми правилами, — поделился цифрами водитель такси Евгений.

Еще одно нововведение, которое серьезно усложнило работу водителей, — это отсутствующая конечная точка заказа. Большинство водителей конечную точку видеть не могут, и от этого страдают и пассажиры.

— Подъезжаю, смотрю — а им в Криводановку. А человеку на свадьбу. Я не поеду так далеко и еще за цену не соответствующую, разворачиваюсь и всё. Человек и час может так прождать, — объяснил водитель такси Анатолий.

С ним согласен коллега Андрей:

— Пассажир не виноват, конечно, но если мне невыгодно ехать на дальняк, то я не поеду. Теряют время и нервы все: и водители, и пассажиры — из-за того, что не видишь конечную точку.

Анатолий отметил, что в сервисе можно выполнить определенные условия, чтобы всё-таки видеть конечную точку без доплаты, но сделать это очень сложно.

— Я уже не парюсь. У меня знакомый может видеть конечную точку без допов, потому что выполняет очень много заказов в течение года и удерживает «золотой статус». Но он уже черный, как уголек, от такой работы. Минимум по 12 часов в день. А то, что в Москве они разборки начали наводить. Так это бесполезно. У сервиса разговор короткий: не нравится — уходи.

Такси становится всё более популярным транспортом. В последнее время горожане всё чаще стали замечать: водители отодвигают переднее сиденье как можно сильнее вперед и не дают садиться на него пассажирам. Мы выяснили почему.

Одной из самых больших загадок в такси остается рейтинг пассажира. НГС поговорил с пассажирами и самими таксистами, а также с сервисом, чтобы узнать, почему ваш рейтинг может упасть ниже плинтуса.

Ранее мы публиковали рассказы водителей такси, что их больше всего раздражает в пассажирах. Высказались и новосибирцы, которых таксисты возят, и замечаний у них ненамного меньше.