Понаставили тут

Столкнувшись с дефицитом парковочных мест, жильцы пятиэтажки на пл. Маркса решили построить подземный паркинг прямо у себя во дворе, да еще сделать это с минимальными затратами. Идея не понравилась жителям соседних домов, но эксперты уверены, что такого рода сооружения — это единственный выход из парковочного хаоса, который царит во дворах. НГС.АВТО попытались разобраться, насколько осуществима для обычных автовладельцев задумка выкопать в своем дворе яму, сделать там парковку, засыпать все обратно землей и посадить сверху деревья.

Яма во дворе

Строительство подземной двухуровневой автопарковки на 50 мест началось во дворе углового жилого дома на пл. Маркса с двойным адресом ул. Ватутина, 27 / пр. Карла Маркса, 1. Этот двор обрамляют еще две 5-этажки: пр. Карла Маркса, 3 и 3«а». По информации председателя правления ТСЖ «Башня» Михаила Витухина, участок внутреннего двора согласно сложившимся кадастровым планам принадлежит их дому, Ватутина, 27. Собственник оценил размер этого участка площадью примерно 50х50 метров в 1/3 от общего внутридворового пространства.

Люди ими реально не пользуются, нужна парковка во дворе. У нас 59 квартир в доме. И примерно 25 мест в парковке. Она будет подземная, по проекту два уровня. Кровля будет выступать над уровнем земли, как поребрик, 10 см. И эту территорию мы будем облагораживать — и клумбы, и детская площадка», — рассказывает Михаил Витухин.

По словам собственника, пришлось сначала провести голосование, заручиться согласием большинства (2/3) жильцов. Затем был найден партнер строительства и определены финансовые параметры. В частности, для автовладельцев дома Ватутина, 27 одно парковочное место в собственность обойдется по себестоимости — в 500 тыс. руб. Остальные места (25 из 50) строй-компания пустит в свободную продажу по рыночным ценам.

«Какая-то загазованность»

Директор компании-застройщика «Стройремсервис» Владимир Фрис говорит, что дворовая автопарковка — вполне реализуемый проект. Себестоимость строительства этого двухуровнего паркинга на 50 мест составляет примерно 20 млн руб. «Мы планируем в два, максимум в три месяца все сделать. Под ключ, сверху детская площадка. Это можно сделать на любом участке, все зависит от геодезии. Здесь вблизи проходит метро, свои нагрузки рассчитываются, свое усиление. В другом месте, там просто вырыть котлован, там может быть и попроще, и подешевле», — объясняет строитель.

Михаил Витухин рассказал, что собственники предлагали соседним домам объединиться и сделать парковку большей вместимости, под всей площадью двора. Договориться не удалось, и теперь соседи протестуют против строительства по экологическим соображениям. «Какой у нас там будет воздух, невозможно будет окна открыть, ведь все равно же будет какая-то загазованность.

Нас больше всего беспокоит экологическая среда нашего двора. Вентиляция же должна куда-то выходить, естественно, во двор.

И как у нас будут дома потом себя вести, где-то трещина образуется. В суд мы ничего не могли подавать. Мы просто писали жалобы в комитет по экологии, в мэрию, в прокуратуру, представителю президента», — объясняет жительница дома по пр. Карла Маркса, 3 Лариса Бирюля.

С момента возникновения идеи до начала стройки прошло два года. За это время были пройдены все этапы проектирования, экспертиз, согласований, оформления разрешения мэрии на строительство. Первоначально, вспоминает Михаил Витухин, не могли даже собрать большинства голосов среди своих собственников, ведь не все являются автовладельцами: «добились этого очень просто, но эта идея пришла далеко не сразу. У нас в доме создан фонд благоустройства, в который все дольщики парковки должны внести 25 тыс. руб. Эти суммы аккумулируются, и все жители дома решают, как эти деньги могут улучшить дом. Будем устанавливать подъездные двери новые — герметичные, теплые. В каждую квартиру ставим видеодомофон».

«Нормальная идея»

Идея вырыть автопарковку у себя во дворе фактически в Новосибирске ранее не реализовывалась. Эксперты считают, что это возможно для автовладельцев, имеющих в общедомовой собственности просторный земельный участок. «Нормальная идея, если сделать все хорошо и аккуратно. Не обезобразить то, что наверху. Паркуются внизу, и безопасно, и нормально, чем на детских площадках. Я в европейских странах видел, там, где нормальный климат, у них наоборот: они наверху ставят такие этажерки, внизу люди ходят, наверху машины паркуются. В Загребе, например, видел», — говорит первый заместитель гендиректора УК «СПАС-Дом» Андрей Харланов. Специалист отмечает, что для принятия решения о реконструкции придомовой территории должны выразить согласие 2/3 от общего числа собственников квартир. В любом случае придется столкнуться с долгими бюрократическими процедурами оформления: проект, изыскания, строительные требования.

Финансовые варианты проекта могут быть разными. Собственникам можно либо «скидываться» деньгами на строительство и заниматься самим, либо искать инвестора-партнера,

который обеспечит стройку, но часть парковочных мест возьмет себе для продажи и получения маржи. У строительства подземной парковки есть и гораздо менее затратные альтернативы. Например, перекрытие двора шлагбаумом или асфальтирование лишних участков газона. «Шлагбаум стоит в районе 60–80 тыс. руб., более-менее нормальный. Брелки, один стоит 400–600–800 руб. Около 1 тыс. руб. стоило асфальтирование одного квадратного метра, это работы по благоустройству», — перечисляет затраты Андрей Харланов. Площадь типового парковочного места в зависимости от схемы расстановки машин составляет 13–18 кв. м. Таким образом, асфальтирование газона под одно место обойдется в сумму от 13–18 тыс. руб.

Дмитрий Косенко

Фото Ольги Бурлаковой