![](https://n1s1.hsmedia.ru/32/14/e2/3214e2b584e93e786fd06935e4517c82/656x345_1_2606c37be750bd206c81290a114c0902@1200x630_0x2aT9qhCB_1038095525664599422.png.webp)
Вечером 7 июля по стране прокатилась новость — в Краснодарском крае потерпел крушение поезд «Новосибирск – Адлер» с шестью сотнями пассажиров. 11 вагонов поезда сошли с рельсов и частично завалились на бок, а людям пришлось выбираться через окна. Причины случившегося устанавливает специальная комиссия, однако на сегодня уже есть одна сколь-нибудь определенная версия: якобы, рельсы «повело» от 35-градусной жары. Корреспондент НГС.НОВОСТИ проследил хронику событий с поездом № 139, «проник» в валящиеся на бок вагоны глазами очевидцев, осведомился о состоянии пострадавших и выяснил, способна ли жара погнуть рельсы.
Пассажиры поезда № 139 по маршруту «Новосибирск – Адлер» готовились к долгожданному окончанию путешествия — к вечеру 7 июля состав достиг Крыловского района Краснодарского края. Всего в 19 вагонах поезда ехало 618 человек, 132 из них — от самого Новосибирска. Около 17 часов дня на 1461-м км перегона Кисляковская – Крыловская машинист применил экстренное торможение.
Когда упавшие на бок вагоны остановились, пассажиры бросились на поиски выхода — двери оказались заблокированы. Несмотря на отдельные истерики, общая атмосфера в вагонах не превратилась в панику. Скоро внутрь посыпались стекла — дежурившие в штабном вагоне сотрудники транспортной полиции, совместно с пассажирами оставшихся на колесах вагонов, били окна, чтобы вытащить пострадавших.
Всего сошло с рельсов 11 вагонов, из них 5 упали на бок. Последствия крушения оказались сравнительно легкими — никто не погиб. За медицинской помощью в больницу станицы Крыловская обратились 25 человек, однако только 10 (включая 5 детей, новосибирцев среди них нет) понадобилась госпитализация. Остальные пассажиры уже в 22 часа вечера продолжили путь в Адлер — их доставили на станцию Кущевка, а оттуда был сформирован новый состав. Помимо локомотива и вагонов в результате аварии было повреждено около 500 м дорожного полотна.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/32/14/e2/3214e2b584e93e786fd06935e4517c82/656x345_1_2606c37be750bd206c81290a114c0902@1200x630_0x2aT9qhCB_1038095525664599422.png.webp)
Вечером 7 июля в МЧС характеризовали состояние пострадавших как «средней степени тяжести».
Главный врач Крыловской центральной районной больницы Валерий Рец рассказал корреспонденту НГС.НОВОСТИ, что пассажиры поезда преимущественно получили сотрясения головного мозга, закрытые черепно-мозговые травмы и ушибы. «В реанимации никого нет. У одной женщины ушита рана головы. Еще у одной пассажирки переломы 6-го и 7-го ребер и ушиб грудной клетки. Все пятеро детей стабильны. Сегодня (8 июля. — М.В.) большую часть пациентов будем выписывать», — уточнил врач.
8 июля Национальный союз страховщиков ответственности распространил заявление, что пострадавшие при аварии поезда на Кубани могут рассчитывать на страховые выплаты до 2 млн руб. Пострадавшие пассажиры получают возмещение по таблице выплат. Так, минимальная выплата по ушибу по этой таблице составляет 2 тыс. руб. Выплата при сотрясении мозга зависит от продолжительности лечения и составляет от 60 тыс. руб. (при лечении не менее 10 дней) до 100 тыс. руб. (лечение не менее 28 дней). При переломах конечностей выплата может достигать до 500 тыс. руб.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/32/14/e2/3214e2b584e93e786fd06935e4517c82/656x345_1_2606c37be750bd206c81290a114c0902@1200x630_0x2aT9qhCB_1038095525664599422.png.webp)
Также 8 июля Южное Следственное управление на транспорте СК РФ заявило о возбуждении уголовного дела по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта (ч. 1 ст. 263 УК РФ). По этой статье предусмотрен штраф в размере от 100 тыс. до 300 тыс. руб. или лишение свободы на срок до 2 лет. На сегодня следствием рассматриваются различные версии произошедшего, приоритетными являются сход вагонов в результате неисправности подвижного состава или железнодорожного полотна, версия теракта исключается.
Ранее РИА Новости со ссылкой на МВД края сообщало, что версией машиниста локомотива является искривление рельсов в результате 35-градусной жары.
Кажущуюся обывателю фантастичной версию о влиянии жары на рельсы защитил заместитель заведующего кафедрой «Путь и путевое хозяйство» СГУПС Дмитрий Величко. По его словам, бесстыковые пути состоят из очень длинных рельсовых плетей, закрепленных с двух сторон. Множество стандартных 25-метровых рельсов сварены между собой в одну «плеть» длиной с целый перегон. Этот длинный рельс закрепляется при определенной температуре окружающей среды. При повышении температуры воздуха рельс нагревается: к примеру, при температуре воздуха в полдень плюс 35 градусов по Цельсию температура рельса достигает 55 градусов. «Из-за нагрева рельса в нем растут сжимающие силы. Запас устойчивости бесстыковой конструкции достаточно высокий и зачастую они выдерживают. Но при недоработках в содержании путей, проблемах с креплениями может происходить потеря устойчивости или так называемый выброс пути. Чтобы представить, что это такое, возьмите металлическую линейку и сжимайте с двух сторон», — объясняет эксперт.
Железнодорожный маршрут «Новосибирск – Адлер» имеет дурную славу. Именно на нем в 1989 году произошла крупнейшая за всю историю СССР и современной России железнодорожная катастрофа.
Из-за повреждения газопровода на границе Башкирской АССР и Челябинской области произошел взрыв газа, в который попали два поезда «Новосибирск – Адлер» и «Адлер – Новосибирск». Тогда погибли 575 человек и еще 600 получили ранения. Анализ железнодорожных катастроф за последние 20 лет показывает, что неисправность путей является далеко не главной причиной аварий. Чаще всего трагедии происходили из-за посторонних помех (автомобили на путях), неверных действий или халатности работников железной дороги и неисправности поездов.
По статистике, в России железнодорожный транспорт остается самым безопасным. Так, в 2012 году в авиакатастрофах российских авиакомпаний погибли 93 человека, на автодорогах страны — 27 991 человек, а крупных аварий на железной дороге с погибшими не зафиксировано. С начала нынешнего года в результате железнодорожных аварий погибли 2 человека.
Марк Волков
Фото РИА Новости