Как женщины становятся водителями большегрузов и зарабатывают до 250 000 рублей

Иногда факты о женщинах просто поражают. Порой кажется, что им под силу всё на этой планете. Возможно, потому, что женщины обожают меняться и постоянно учиться чему-то новому. В 2021 году Минтруда внесло изменения в список так называемых «мужских» профессий — из него исчезла позиция «водитель-дальнобойщик». Угадайте, кто теперь на нее активно претендует? Верно! Девушки и женщины, которые не боятся стереотипов, любят романтику дороги, движение, путешествия, новые города.

Мы изучили вопрос и выяснили, какие компании принимают на работу водителями женщин. Оказалось, что, к примеру, розничная сеть «Магнит» не только нанимает женщин, но и дает потенциальным кандидатам возможность попробовать себя в роли водителя огромной фуры! Так, в Краснодаре 8 июня автоледи могут сесть в кабину большегруза, изучить, как работает машина, и отработать маневры. И если им это понравится — официально устроиться в «Магнит». Для тех, кто не знает — у компании почти 30 000 магазинов, свой автопарк из 5,5 тысячи машин и 45 складских комплексов.

Это вдохновило нас разузнать у уже работающих героинь (другого слова просто нет!), как они относятся к такой пока еще непривычной вакансии? И предупреждаем сразу, осторожно: есть риск вдохновиться и уйти в рейс! А те, кто уже заинтересовался новой возможностью, еще могут попасть на тест-драйв. Всё, что для этого требуется, — подать заявку на сайте.

Марина Рябинина родилась в Ленинграде, а потом жила во Владивостоке. Юность провела в Харькове, потом переехала в Тамбов. Но желание ездить по стране за рулем появилось вовсе не из-за любви к переездам и путешествиям.

— Я растила сына сама. А в семье обязательно должен быть хотя бы один водитель, тем более, когда ребенок маленький. Пришлось пойти учиться на права. И вот, сдав экзамен, сквозь слезы, страх и ужас я села за руль, — делится Марина.

План девушки был таким: купить КАМАЗ и работать на себя — возить в совхозе свеклу и зерно. Чтобы накопить на покупку грузовика, Марина по ночам работала инженером свинокомплекса, а в выходные — водителем такси. Вакансия дальнобойщика подвернулась ей очень вовремя: она нашла дело, которое нравится и приносит хороший доход.

— На деньги, которые я хотела потратить на КАМАЗ, построила дом. Так у нас с сыном появилось свое жилье. Сейчас он уже взрослый и говорит, что гордится мной: «Мама, ты молодец», — делится Марина.

Сейчас ей 48 лет, и, по собственному признанию, новая работа перевернула ее жизнь.

— Мне нравятся дороги и возможность побыть наедине с собой. Это как психотерапия, только мне за это платят хорошие деньги. Загрузилась, взяла документы, закрыла дверь, включила любимую музыку — и вперед, — делится Марина.

20 дней она в рейсе, 10 дней — дома. На долгих стоянках успевает гулять по новым городам, ходить в музеи, собирать ягоды и душицу для ароматного чая.

— Всё очень удачно сложилось, — признаётся она. — Разве что привыкаешь спать в машине: до сих пор ищу стенку сбоку, когда дома просыпаюсь.

Елена Гудкова из Новочеркасска тоже раньше работала в совхозе — на самосвале. Говорит, что тяга к тяжелой технике у нее с детства: дедушка был трактористом, папа — водителем.

— Я часто думала об этой профессии и понимаю девушек, которые хотят работать, но сомневаются. Многие боятся больших машин — входить в поворот, сдавать задом. Но это то же самое, что и на легковой, дело привычки. Один раз научился и оттачиваешь мастерство, — рассказывает девушка.

За рулем машины-рефрижератора у Елены сбылась маленькая мечта, она побывала на Севере.

— Нравится, что я не сижу на одном месте, города постоянно меняются. Изучаю страну и не трачу на это ни копейки. Иногда маршрут совпадает с моими желаниями. Съездила в Кемерово, недавно вернулась из Санкт-Петербурга. Там была такая красивая зима, и даже получилось выйти в город погулять, — говорит Елена.

Усталость за рулем не накапливается — перерывы на 45 минут нужно делать каждые 4,5 часа. Ночью девушки-водители отдыхают на платных стоянках или в комнате отдыха складского комплекса «Магнита». Там есть все удобства, можно перекусить и принять душ.

Елена говорит, что мужчины-дальнобойщики пока не привыкли к красивым коллегам. Иногда реагируют шуткой, но чаще оценивают маневры и навыки парковки.

— Подходит ко мне один водитель и спрашивает, как я сама буду колесо менять. Отвечаю: как и ты, только в два раза лучше. Я-то знаю, что колесо откручивается не очень легко, а вот меняется просто. Главное — применять фантазию и сноровку, — улыбается девушка. — Если следишь за машиной, поломок быть не должно. А перегрузов у нас не бывает, авто всегда обслужены, подготовлены.

Если Елена из Новочеркасска впервые побывала в Питере благодаря работе, то ее коллега Элина Ерохина живет в северной столице. В рейсы она уходит из Великого Новгорода, на автоколонну добирается на своей легковушке. На ней же раньше долгое время работала. Но поняла, что нужно расти дальше.

— Я открыла категории С и Е, но долго не могла устроиться — везде получала отказ. А потом дядя, который сам работает в «Магните», посоветовал мне попробовать. Муж сначала отнесся несерьезно, а потом принял мой выбор и во всём меня поддержал, — вспоминает Элина.

Девушке нравятся условия работы в логистическом центре: бесплатное питание, страхование, переобучение с категории С на Е, комфортный отдых в перерывах и поддержка коллег. А еще хорошая высокая зарплата.

— Кому-то нравится предсказуемая работа в офисе и выходные дома. Я люблю свободу, рассчитывать свое время, общаться с разными людьми, поэтому считаю, что моя работа самая лучшая, — делится водитель-экспедитор.

За Элиной закреплен свой большегруз. Девушка ласково называет его «моя машинка» и постоянно стремится сделать свою рабочую лошадку еще удобнее.

— Привожу в порядок, чиню, недавно новые коврики заказала. В общем, женщины наводят уют даже в фурах, — улыбается она.

_{rabota.magnit.ru/drivers. АО «ТАНДЕР»}