«Производителей душат»: эксперт предупредил о крахе рынка новых авто — цены растут, а дилеры разоряются

С ростом ключевой ставки Центробанка и увеличением утильсбора многие задаются вопросом: не станет ли это последней каплей для уже переживающего трудности автомобильного рынка России? Обострение экономической ситуации, утяжеление налоговой нагрузки и удорожание автомобилей могут привести к негативным последствиям как для автопроизводителей, так и для простых россиян, мечтающих о собственной машине. Корреспондент НГС посетил форум дилеров «АвтоВосток» в «Экспоцентре» и узнал, что о будущем рынка думают эксперты.

В последние месяцы российский автомобильный рынок оказался на грани кризиса, и на это есть несколько весомых причин. Высокая ключевая ставка Центрального банка в 21% уже сама по себе вносит значительные изменения в условия для покупателей и производителей авто — займы и кредиты стали попросту недоступными.

К тому же стоит учитывать дополнительную нагрузку в виде утильсбора, который стал реальным финансовым препятствием для покупки. Его увеличение напрямую влияет на стоимость ввозимых автомобилей, что также снижает интерес потенциальных покупателей.

Как рассказал президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин, в последние годы рейтинг брендов автомобилей, которые россияне покупают чаще всего, кардинально изменился. Из-за санкций привычные до 2022 года марки фактически исчезли с рынка, уступив свои места отечественному автопрому и «китайцам».

В январе — октябре этого года топ-5 брендов-лидеров выглядит следующим образом:

• Lada;

• Haval;

• Chery;

• Geely;

• Changan.

Доля китайских автомобилей на российском рынке сейчас почти достигает 60%. Статистика продажи машин в период с января по октябрь выглядит следующим образом: китайские авто — 58%, российские — 35%, прочие — 8%.

По словам Алексея Подщеколдина, российский автомобильный рынок сейчас сталкивается с самыми большими трудностями за последние 10 лет. Автомобиль, отметил эксперт, всё более и более явно становится роскошью, а не средством передвижения. Сейчас средняя цена нового авто в России составляет 3,35 миллиона рублей, тогда как в 2022 году эти цифры были аж на 46% меньше — 2,29 миллиона рублей, а в 2021-м — 1,99 миллиона.

Не стоит забывать, что стоимость машин — это полбеды. Львиная доля россиян покупает их в кредит, но из-за высокой ключевой ставки займы у банков стали очень дорогие, а переплата по ним — очень большой. Свою лепту внесло и повышение утильсбора. Все эти факторы заставляют людей отложить покупку автомобиля до лучших времен.

— Несколько лет назад за эти деньги мы могли купить Mercedes E-класса, а сегодня мы уже можем купить только какой-нибудь обычный китайский автомобиль. Скоро, наверное, будем и «Ладу» за 3 миллиона покупать, — предположил Алексей Подщеколдин. — Нет ничего удивительного: на автомобиль нахлобучивают утильсбор, дорожает логистика, падает курс рубля, растет ставка Центробанка. Сейчас россиянам нужно в среднем отложить полностью 41 зарплату, чтобы купить автомобиль. В 2014 году — 30 зарплат.

Специалист отметил, что рентабельность многих бизнесов в России не превышает 20%. В таких условиях ставка Центробанка «выглядит просто уничтожительной».

Алексей Подщеколдин уверен, что в 2025 году следует ожидать разорения целого ряда игроков автомобильного рынка.

— Такая вот ситуация: понабрали слишком много дилерств. Сейчас в России 2413 дилерских центров китайских брендов — это рекордное количество. Наверное, это тяжёлый перебор. Уже в 2025 году мы увидим ряд игроков, которые будут разоряться, — сказал президент ассоциации РОАД.

По его словам, рентабельность автомобильного бизнеса сейчас очень низкая, а в некоторых странах даже отрицательная. Если говорить о европейском и американском рынках, но там она колеблется от 1,5 до 2,5%, а в Китае и вовсе ушла в минус на 1%.

— 60% дилеров в Китае работают с убытком. Дело в переизбытке производства: планы продаж больше, чем могут продать. Дилеры перестают зарабатывать на новых автомобилях. Производителей постоянно душат — результат плачевный. Чуть-чуть влево или вправо, и рентабельность вашего бизнеса равна нулю, — отмечает Подщеколдин.

Эксперты прогнозируют, что на конец этого года доля купленных новых автомобилей составит около 20% от общего числа, что очень мало. Для сравнения, в 2013 году эта доля находилась на уровне 33%.

Алексей Подщеколдин считает, что для того, чтобы спасти свои бизнесы, автодилерам необходимо начать продавать не только новые автомобили, но и автомобили с пробегом.

Всё это происходит на фоне целого ряда скандалов, связанных с различными автосалонами. Например, новосибирец остался должен дочернему салону федеральной сети «Автомир» после оформления скидки на новую машину. Еще один инцидент произошел в автосалоне «Азимут» на улице Станционной — там сотрудник прострелил ногу клиенту.

При этом и закрываться автосалоны уже начали: «Ключавто» решил закрыть филиал в Новосибирске, вынуждая сотрудников уволиться без выплат.