192 комментария к публикации

Народный 4WD

29 октября 2014, 00:00

GreatZhukov

18 ноября 2014, 11:43

Житель Академа

8 ноября 2014, 16:26

Езжу на ЦР-В со снятым карданом на переднем приводе все лето. Никаких проблем. НО это только до тех пор как не выпал снег. После этого машина на переднем приводе превращается в корову. Зимой - только на полном приводе. А зима у нас как известно полгода. Кстати, повышенный расход на 4 ВД - это миф. Нет никакой логической связи между вэдовостью и прожорливостью. ПРоверено на практике.

Ыурго

4 ноября 2014, 16:10

semenov

3 ноября 2014, 23:05

Почему-то граждане у нас не могут отличить внедорожье от обледеневших дорог и снежной каши. Полный привод на пузотёрках он не для первого, а для второго, а полезен бывает даже на обычных зимних перекрёстках, где заметно добавляет безопасности, позволяя, например, сделать левый поворот в дырку во встречном трафике (а не еле-еле беспомощно скрести передними колёсиками в то время, как к тебе угрожающе приближается встречка). Японцы-то причём это хорошо понимают, раз делают (и покупают!) такой спектр полноприводных машинок (ути-пути, даже Марч и Фит) — странно, что это не мотивирует задуматься.

pokemon

31 октября 2014, 22:47

Гость

31 октября 2014, 13:46

semenov

3 ноября 2014, 22:59

Ыурго

4 ноября 2014, 16:05

Кирилл С.

30 октября 2014, 20:11

smykia

1 ноября 2014, 17:55

Завтра обязательно наступит, Генри форд продавал машины, была бы его воля он бы все машины старше пары лет на свалку отправлял. Как посмотришь на новые машины, так порой плакать хочется. Не метал, а фольга, не краска, а акварель какая то. Ухожаная пятилетка даст фору новым машинам при одинаковой цене.

Гость

30 октября 2014, 14:36

Гость

31 октября 2014, 04:14

Гость

30 октября 2014, 13:16

Эксперт говорит правду, ездить на постоянном полном приводе гораздо сложнее, чем на переднем приводе. Я исхожу из своего 20 летнего опыта. Ездил на переднеприводных: ВАЗ 2108, Москвич 2141, Тойота-Корона, Тойота королла, Хюндай Санта ФЭ (подключаемый полный привод), Мазда Трибью 4вд, Ко (подключаемый задний привод), Лендкрузер Прадо в 120 кузове. Передний привод (даже если есть подключаемый задний) ведет себя на дороге гораздо предсказуемее, чем постоянный полный привод, однозначно. Прадо болтает будь здоров, сейчас на нем езжу. В статье не предмет обсуждения внедорожных характеристик авто, а тема марок авто 4вд до 200 тысяч. Мне кажется автор недостаточно внимания уделил разнице в постоянном полном приводе и подключаемом полном приводе. Та же Мазда Трибьют или Санта Фэ - прекрасные автомобили, прекрасная управляемость, но это 99,99% переднеприводные авто, это не 4 вд.

vadimz24

30 октября 2014, 20:21

Гость

31 октября 2014, 18:08

У меня форестер 1999 механика, После недоприводов Рулится на ура. По советскому в гололед 140 не напрягаясь, съезд на развязки на 3-передача 80-90 как по рельсам. Старт букс четырьмя одновременно. Думаю это всё в конструктивной особенности трансмиссии авто. На автомате так бы побоялсь ездить, в нем нет никакой уверенности живет своей жизнью. Акпп для того чтоб тошнить спокойно по городу Мкпп драйв и увереность ...

Sergey73

1 ноября 2014, 20:32

Гость

30 октября 2014, 10:48

Лютобор

29 октября 2014, 21:57

Владимир74

29 октября 2014, 21:10

Водитель автобуса

29 октября 2014, 16:15

chife

29 октября 2014, 16:38

Гость

29 октября 2014, 16:00

Водитель автобуса

29 октября 2014, 16:19

Гость

29 октября 2014, 15:53

Последние 8 лет управляю заднеприводными микроавтобусами без блокировок и ЛСД , и город и межгород, в год от 35 до 60 тысяч км наматываю, резина в основном - хорошая липа. Если Вы живёте в пригороде или в отдельных районах частного сектора, Вы рыбак или охотник ,то полный привод Вам в помощь, ну а если в городе кататься или по трассе то в 4 ВД не вижу смысла как то. Просто нужно всегда понимать и ЗНАТЬ на что "способна" Ваша машина, чувствовать её спиной всей, и всё будет тогда -ХОРОШО!

наивный

29 октября 2014, 15:06

Кирилл С.

30 октября 2014, 20:08

smykia

1 ноября 2014, 17:58

toschatoscha

29 октября 2014, 14:49

в городских условиях полный привод это всего лишь плюс к уверенности на дороге, но, в то же время, он может и сыграть злую шутку с его обладателем. одного переднего привода для города вполне достаточно. с другой стороны в описанных выше авто подключаемый задний привод поможет в условиях гололеда или преодолеть невысокую снежную преграду, небольшую грязь в межсезонье. в обычных эксплуатационных условиях он никакой нагрузки на двигатель и коробку не несет и является бонусом в нетривиальных эпизодах в соответствующих условиях. ну а если есть желание и возможность месить грязь-то, конечно, лучше купить полноценный и правильный 4вд.

Гость

29 октября 2014, 23:45

Гость

29 октября 2014, 14:48

Гость

29 октября 2014, 14:21

Green1905@ngs.ru

31 октября 2014, 23:30

smykia

1 ноября 2014, 18:02

159753

8 ноября 2014, 02:25

Djes

29 октября 2014, 14:18

Гость

29 октября 2014, 14:10

Сделайте волгу с фултаймом. я первый побегу в очередь встану. Езжу на 4вд машинах уже 6 лет. И вот что скажу, живя в сибири, я НИКОГДА не куплю моноприводный авто. низачто. я вобще не понимаю как в одной из самых заснеженных стран можно людям передний привод предлагать. сделайте гранту 4вд, с допотоптной подключайкой зада - это будет супер хит. А волга 4 вд, с 70% момента на зад будет народным любим авто, аки краун или марк four.

Paxom

29 октября 2014, 14:46

Гость

29 октября 2014, 22:34

Paxom, Совершенно другой контроль дороги. Я говорю именно про седан 4вд. Ничего сверхестественого но с передним приводом не сравнить. А во вторых, это простое удовольствие от вождения. Банально. Когда идет снег, с удовольствием садишься за руль и едешь. И даже гранта превратиться в машину способную подарить удовольствие. \я не говорю про дрифт, спорт, шашки на гололёде и всё остальное. Это моветон. Машина едет в любую погоду. И везет тебя прежде всего безопаснее. И именно поэтому у японцев много авто с 4вд, БЕЗОПАСНОСТЬ. На хаккайдо снега как на Сахалине зимой, и на моноприводе сильно не раскатаешься.Азиаты шарят в этом. Да вобще восточнее урала все авто должны быть с 4вд наверное ) Попробуйте как нибудь на старом марке фор в снегопад покататься.

Droopy

29 октября 2014, 11:33

Сергей_А

29 октября 2014, 14:56

Droopy, клиренс - клиренсу рознь. У меня была тоёта королла, клиренс 150 и была мазда премаси клиренс 150. Ездил по одним дорогам, на королле цеплял, а на мазде там же не цеплял. Все потому, что на мазде днище плоское и ничего не выпирает, а на королле колено выпуска в одном месте, во втором катализатор в третьем еще что-то. Вот так же у моего коллеги митсубиши паджеро ио, вроде рамный внедорожник, хоть и маленький, клиренс порядка 25 см. но торчит посреди днища жлыга какая-то, которой он постоянно что-то цепляет.

Bill Cipher

29 октября 2014, 15:19

Green1905@ngs.ru

31 октября 2014, 23:35

Гость

29 октября 2014, 11:08

Гость

29 октября 2014, 16:20

asand

29 октября 2014, 10:57

Видел недавно ниссан марч 4wd. Долго смеялся, представляя как ЭТО ездит. Не понимаю владельцев таких машин, зачем лишние расходы? По городскому бездорожью можно ездить на любом приводе, главное с головой дружить и не лезть туда куда не следует. А на сельских дорогах 4wd поможет только в очень редких случаях. Всех кто уверен в своем 4wd, приглашаю прокатится по технологической дороге от МЖК до ТЭЦ-5, может тогда поймете, что у Вас в руках просто игрушка)))

Гость

29 октября 2014, 11:07

asand

29 октября 2014, 11:34

Гость

29 октября 2014, 11:40

Гость

29 октября 2014, 10:55

Droopy

29 октября 2014, 11:35

няф

29 октября 2014, 10:42

Гость

29 октября 2014, 12:30

Paxom

29 октября 2014, 14:44

Владимир74

29 октября 2014, 21:15

Tom Hardy

29 октября 2014, 10:35

kingpin

29 октября 2014, 10:25

Гость

29 октября 2014, 10:08

CrystalVenus

29 октября 2014, 13:32

Гость

29 октября 2014, 14:19

Гость

29 октября 2014, 14:20

Весельчак У

29 октября 2014, 09:59

Приобретение полноприводного автомобиля с низким клиренсом может быть оправдано, но не для штурмования бездорожья, а для нечастых дачных поездок по грунтовкам. А приобретение авто в кузове кроссовера с передним приводом бессмысленно. И сильно удивляет комментарий, почему это на полном приводе ездить сложнее? По нашим дорогам, наоборот, только полный привод, желательно подключаемый.

Гость

29 октября 2014, 10:44

Bill Cipher

29 октября 2014, 10:46

Гость

29 октября 2014, 12:24

CrystalVenus

29 октября 2014, 09:35

Гость

29 октября 2014, 10:11

CrystalVenus, "честных" 4вд не так уж и много. Возможно, тут речь о том, что при подключении второй оси в сложной ситуации - ситуация может и ухудшится. К этому надо привычку иметь. Если привод постоянное распределение имеет или грамотную систему перераспределения усилия, то на нем только проще ездить.

petrak

29 октября 2014, 10:14

CrystalVenus, ну речь не про бездорожье, а про город. И сложность в том, что при заносах гораздо проще контролировать траекторию заноса на моноприводе, чем на полном. Тоже не испытываю проблем с полным приводом, но возможно, потому, что не привык входить в поворот в 90 градусов на скорости больше 40-50 км/ч. А вообще все зависит от водителя, многие и на переднем приводе улетают при поворотах