«Сделаете второй этаж Большевички?»: новосибирцы разругались с мэрией из-за застройки полуострова у Оби

Новосибирцы разругались с мэрией из-за планируемой застройки полуострова у Бугринского моста между Иней и Обью. Жители коттеджного поселка «Заречный» сейчас одни живут на территории, но уже сталкиваются с заторами — у них всего один выезд на Большевистскую. Местные переживают, что стройка нового микрорайона нагрузит их дорогу и главные магистрали. НГС побывал на напряженной комиссии, которая прошла в мэрии.

Сегодня, 27 декабря, на комиссию по планировке территории в очередной раз вынесли вопрос о застройке полуострова на слиянии рек Иня и Обь по КРТ (комплексному развитию территории). Проект планировки рассматривали несколько раз начиная с марта этого года и отправляли на доработку. Предполагается, что возводить новый микрорайон региональный оператор «АРЖС» будет по примеру «Клюквенного»: участки выставят на торги, поэтому жильем и всей инфраструктурой займутся сразу несколько застройщиков.

Последний представленный проект также не понравился жителям коттеджного поселка «Заречный». Если он будет реализован, то жители буквально окажутся в кольце многоэтажек и боятся, что с их острова так и не появится новый выезд, а если и появится, то на улице Большевистской и Бердском шоссе станет еще больше машин.

Первым на комиссии выступил депутат по округу Андрей Любавский, который объяснил, что сам против проекта планировки, потому что уже сейчас улица Большевистская и Бердское шоссе перегружены.

— Я не против развития города, застройки, но вопрос с транспортной нагрузкой острый, его надо проработать, — заявил депутат.

Депутату тут же ответил глава департамента строительства Евгений Улитко, он объяснил, что проект планировки не связан со строительством дорог, а транспортное моделирование будут прорабатывать на следующем этапе. Но жителей, которые присутствовали на комиссии, это не успокоило.

— Вы сделаете второй этаж улицы Большевистской? — задает вопрос одна из жительниц.

Проектировщики добавили, что застраивать территорию социальными объектами и жильем будут не раньше 2030 года и для начала проработают транспортное моделирование в трех направлениях и построят дороги. Но при этом чтобы заняться транспортом, необходимо принять проект планировки, иначе — никак.

Андрей Любавский припомнил комиссии, что группе компаний «Самолет», которая купила участок в Первомайском районе за 1,3 миллиарда рублей, запретили строить жилье из-за загруженности улицы Большевистской. При этом застройщик обещал в 2026 году построить школу, детский сад, благоустроить сквер на Твардовского и провести другие мероприятия за свой счет.

— По транспортному моделированию было видно, что жители будут выезжать на улицу Большевистскую, а там не хватает полос, и все вставали бы в пробку. Здесь история такая же, упремся в Большевистскую. Должно быть всё по-честному, там отказали, значит, и здесь должны, — добавил депутат.

НГС обратился в ГК «Самолет» и мэрию, чтобы уточнить информацию о запрете на строительство.

Проектировщик объяснил, что Бердскому шоссе и улице Большевистской нужен дублер, и проектом застройки закладывается полноценный створ в улицу Владимира Заровного, чтобы разгрузить частично дороги. Андрею Любавскому ответ не понравился, он сразу заявил, что в любом случае дорога упрется в Большевистскую, а значит, ее надо расширять.

О перегруженности улицы Большевистской НГС рассказывал и урбанист Вячеслав Удинцев, правда, эксперт объяснял, что из новых микрорайонов будет удобно выезжать на улицу Выборную и на левый берег через Бугринский мост.

Сложную транспортную ситуацию на Большевистской, по мнению эксперта, можно улучшить, если достроить все запланированные когда-то объездные дороги (тогда в город будет заезжать меньше большегрузов) и развязку, чтобы появились удобные выезды на улицу Кирова и другие.

— Проблематично передвигаться в микрорайоне между рекой и Большевистской — если создать сетку проездов, жители будут перемещаться внутри микрорайона, не выезжая на магистральную улицу, — предложил урбанист.

Вячеслав Удинцев также отмечал, что можно создать локальные центры внутри микрорайонов: например, строить офисные башни, размещать на первых этажах коммерцию, а рядом возводить социальные объекты. Тогда заторов на Большевистской может стать меньше.

Беспокоит жителей и тот вопрос, что застройщики при строительстве будут отсыпать территорию, по их словам, на 3,5–5 метров, а значит, вокруг поселка образуется стена из грунта.

— Вы живете сегодня на затопляемых территориях, но вы там жить не должны, может случиться наводнение. Вы сегодня живете на той территории, на которой жить нельзя, — резко заявил главный архитектор города Александр Ложкин.

Такое высказывание еще больше рассердило жителей, они начали объяснять сотрудникам мэрии, что чиновники сами принимали Генеральный план и разрешили строить жилые дома. Александр Ложкин пытался оправдаться, объясняя, что возле их домов должны были обустроить защитные сооружения от подтопления, но их нет. Правда, архитектора уже никто не слушал.

В один момент зал загудел настолько сильно, что членам комиссии пришлось стучать по столу, чтобы усмирить собравшихся. Проектировщики объяснили местным жителям, что для сохранения их домов от подтопления предусмотрена набережная и вертикальная отсыпка, сколько она будет метров — неизвестно.

Представитель «АРЖС», который назвал только свое имя — Александр, постарался объяснить, что, как именно пройдут дороги, станет известно в рамках проектирования. Пока начать проектирование не могут из-за отсутствия принятого проекта планировки.

— У нас есть документация готовая, чтобы объявить конкурс на проектирование дорог, развязок, укрепление берега, — рассказал он. — Формально мы находимся в комиссии с марта, все разрешения получены, ваши опасения понятны, мы их услышали. Мы потеряли почти год.

Одна из жительниц потребовала, чтобы мнение жителей было непременной учтено.

К концу обсуждения Евгений Улитко еще раз напомнил, что без строительства дорог возведение домов невозможно, а без проекта планировки невозможно транспортное моделирование.

Андрей Любавский всё равно предложил сначала рассмотреть вопрос расширения Бердского шоссе и улицы Большевистской, а принятие решения о проекте планировки отложить. Андрей Любавский перечислил, что глава района против, депутаты против, общественники против.

— Шоссе стоит, у жителей стена от 3 до 5 метров, они будут в яме, как они там жить должны? Там же болото будет, — говорит Любавский. — Примите решение, поддерживаем жителей или нет.

Комиссия решила принять новый проект планировки и протокольно зафиксировать, что необходимо спроектировать транспортную модель Октябрьского и Первомайского районов до строительства жилья.

В Октябрьском и Первомайском районах на незастроенной территории, включая полуостров, по плану «АРЖС», должны появиться две школы на 2950 мест, три детских сада на 900 мест и поликлиника. Заняться должны в том числе инженерной и транспортной инфраструктурой, на это уйдет примерно 15 миллиардов рублей.

КРТ сегодня — пока единственный вариант развития строительства в Новосибирске. Но сама процедура окружена скандалами. Например, активное обсуждение вызвал договор КРТ на территории новосибирского ЦУМа, а жители частного сектора, определенного под снос, готовы судиться с застройщиками.