Хрупкая девушка купила огромный пикап «Тойота-Тундра». Она гоняет по всей стране и говорит с дальнобоями по рации

Продолжаем рассказывать на НГС об автомобилях наших читателей, больших и маленьких. Сегодня у нас просто гигантский пикап Toyota Tundra, за рулем которого ездит хрупкая сибирячка Мария Наумова. Зачем ей такой автомобиль, сложно ли ездить на нем по городу, какие расходы на обслуживание и бензин — подробнее в нашем материале.

Это пикап Toyota Tundra 2007 года выпуска с американского рынка, на нем установлен 5,7-литровый атмосферный V8, который развивает 381 силу и 543 Н·м крутящего момента. Привод, разумеется, полный, коробка гидроавтомат. На этом автомобиле Мария ездит с 2015 года.

— Такой автомобиль сначала захотел мой папа, мы съездили во Владивосток, пригнали машину. Я ездила на седане в тот момент и поняла, что нужна «Тундра». Продала седан и купила «Тундру», сначала была короткая двухдверная, потом родила ребенка и купила машину побольше. У мужа был «Додж-Рэм», он тоже его продал и купил «Тундру», вся семья ездит на «Тундрах».

После покупки машину подвергли различным улучшениям, чинить за все эти годы ничего не приходилось — просто за автомобилем тщательно следили.

— Покрыли машину шершавым покрытием, которое не царапается. Едешь среди леса, машина не поцарапается никогда, это защитное покрытие прослужит всю жизнь, можно там какие-то косяки убрать, закрасить.

— Колеса заменили, багажник поставили наверх, потому что бывает даже наверху перевозим вещи. Поставили дополнительный свет на дальние расстояния, он тоже удобен.

Мария с семьей много путешествует, поэтому и нужен был надежный, мощный, просторный автомобиль, в кузов которого можно загрузить кучу вещей.

— Удобно перевозить коляску. Дача — тоже перевозки, ты не тратишь деньги на наемный автомобиль. Мы очень много ездим в путешествия, ездим дикарями с палатками летом. Зимой это лыжи, сноуборд: в багажник всё закинул и не боишься, что багажник поцарапается, как у того же «Крузака». Очень удобно на дальние расстояния.

— Последняя поездка была в Тюмень, у нас есть «Тундра-клуб», и ежегодно проходят встречи, общаемся, дружим. Недавно была в Томске, до этого в Красноярске. На Алтай часто ездим, в Шерегеш стараемся на выходные смотаться, покататься. Екатеринбург, Иркутск, во Владивостоке в этом году были.

— Также рация установлена, по трассе когда на дальняк куда-то едешь, в машине должно быть всё. Удобно разговаривать с дальнобойщиками, можно ли обогнать, что впереди происходит.

— Автомобиль высокий, удобный, проходимый — хоть зимой, хоть летом. Летом не чувствуешь ям, зимой можно припарковаться хоть где, потому что дороги у нас нечищенные.

Длина «Тундры» — 5809 мм, ширина — 2029 мм. Не каждый водитель сможет справиться с 6-метровым исполином на тесных городских улицах. Но у Марии получается.

— Многие спрашивают: как ты водишь? В вождении очень простой автомобиль, прекрасно вожу, нужно привыкнуть просто к габаритам. Паркуюсь задом, как правило, лучше, чем муж. Понятно, что ты уже зрительно видишь, войдешь ты в парковочное место или нет. Проблем особых не возникает.

Езжу с прицепом на выходных, в багажник ставим квадроцикл, на прицеп пристегиваем второй. Камер никаких нет, это просто техника вождения, что могу ездить без проблем.

Все говорят: он, наверное, ест много. По городу 20–22 литра максимум, и то с пробками, летом. Зимой, понятно, прогрев, там больше уходит. По трассе от 13 до 15 литров в зависимости от стиля вождения.

Велики ли расходы на содержание такого пикапа? Вот примеры: оригинальный масляный фильтр — 800 рублей, воздушный — 1300 рублей, салонный — 700 рублей. Стойки KYB — 12 000 рублей за пару передние, 10 000 рублей за пару задние.

— В салоне всё родное, просто следим, своевременно ухаживаем за автомобилем. Замена масла, расходники, стойки. Если вовремя всё чинить, то ничего не будет ломаться — ничего в машине не ломалось!

Хотите, чтобы НГС рассказал о вашей машине? Пишите нам на почту news@ngs.ru (с пометкой «Авторубрика»).

Почитайте еще о редком «Москвиче» из дерева по прозвищу «Буратино» — в СССР экономили на металле.

А это черная «Волга» ГАЗ-24, в 70-е годы на такое авто можно было выменять квартиру в Москве.

Представительская «Чайка» ГАЗ-13 выпускалась только для заслуженных людей, ее даже не продавали в магазинах — смотрите на экземпляр 1970 года.

Отлично отреставрированная «Волга» ГАЗ-21 первой серии полностью соответствует заводскому исполнению. Реставратор Борис Беспальчий трудился над ней два года.