![](https://n1s1.hsmedia.ru/b3/d3/b1/b3d3b1c987d59eaa823ae734816c0a86/656x492_1:5593_795997f0d2487b65b942becb10d03e74@3000x2250_0xqeZTcFos_3509252756036648850.jpg.webp)
НГС часто рассказывает о старинных, раритетных или просто необычных образцах автомобильной техники. А сегодня у нас техника железнодорожная, а конкретно — персональный роскошный вагон-салон, выпущенный в 1898 году. В таких вагонах передвигались высокие руководители со своей свитой, а позднее на таком же вагоне ездил и сам Сталин. Подробнее об уникальной технике — в материале Дмитрия Косенко.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/70/30/86/703086e2ac15f3ce005de58aea84ee50/656x492_1:5593_5da3de9fc8a26f856550068561ad6802@3000x2250_0xe6qOkz3o_2729445115452913486.jpg.webp)
Итак, этому вагону больше 120 лет (предоставлен Западно-Сибирской железной дорогой), а ездили вагоны такого типа по нашей стране вплоть до 80-х годов. Это вагон-салон (служебный бронированный вагон) системы «Полонсо» — персональный роскошный кабинет на колесах для больших боссов.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/38/51/14/385114279aee901a87cc327963196e76/656x492_1:5593_5901d6a58c6963e42915a4a41e9c68f3@3000x2250_0x7b2FZX39_0507537344997626863.jpg.webp)
До революции на них ездили, например, начальники железных дорог, потом ими пользовались партийные руководители. Сталин использовал подобный вагон в период ВОВ — на нем он ездил на Ялтинскую и Тегеранскую конференции.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/1a/39/4f/1a394fdfa1e0a934b67a687d1714d53d/656x492_1:5593_1c013e9fb930739af1f5e0a489cec6a5@3000x2250_0xFSM0tm5u_0290219616353897536.jpg.webp)
Наш экземпляр изготовлен на Александровском заводе в Петербурге, в свое время он стал первым вагоном, где электричество вырабатывалось динамо-машиной с приводом от оси колесной пары. Кстати, здесь 6 колесных пар и вагон называется 6-осным.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/ef/ef/a7/efefa7be47ec7e035ee7a5c4115bdeb3/656x492_1:5593_f4610fafe76a1797617b58fe1c2f2e24@3000x2250_0xzPoKRSxR_6852072428451976564.jpg.webp)
Главное место в 24-метровом вагоне — это зал совещаний. Здесь мы видим стол со стульями, а также кресла и диван.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/a1/2f/0d/a12f0dfbf63c47e68490938af6230df1/656x492_1:5593_3da75c12f5661805ad297fc0ca184c64@3000x2250_0xv0E1BhYj_8334168680983622230.jpg.webp)
Интерьер декорирован тканью и различными сортами натурального дерева. Обратите внимание, как благородно смотрится темное дерево и как хорошо оно сохранилось.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/25/d1/31/25d131c2deceb327e86771749534deb2/656x492_1:5593_8e30620075af7007660a5edd2f776c41@3000x2250_0x7l0aWj5p_0738431095990085116.jpg.webp)
На часах маркировка С.С.Ж.Д. — была такая Средне-Сибирская железная дорога, участок от Новониколаевска до Иркутска.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/57/59/66/575966457c949d54b50346694d915d76/656x492_1:5593_aed4a440eb308990c36fcacbee32c798@3000x2250_0xAW4019Bo_2643034493791032543.jpg.webp)
Декор потолка и элементы освещения. Всё смотрится практически как новое.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/23/69/34/2369340d4b4c7418db5eca9ede3f8663/656x492_1:5593_ca3bff72f5dadf7e80c458d7ebaba2e1@3000x2250_0xtbTEqO7E_7317520908219527379.jpg.webp)
Мы видим окна в торце зала совещаний, то есть в торце вагона. Обычно такой вагон ставился в хвосте состава, а панорамные окна позволяли обозревать окружающую местность, какие-то объекты.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/45/16/25/45162536e8693c4b7fe05d349e68cb90/656x492_1:5593_d3cf5a5c95329f14308929a7ef85aa1d@3000x2250_0xiPz047po_7083834557023963478.jpg.webp)
А это — купе-кабинет главного пассажира. Рабочий стол, кресло, рядом диван, чтобы немного передохнуть.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/88/7e/77/887e7753ed70450f104378634880ef0d/656x492_1:5593_c84362b17202d0ec959b9ef5a91ec184@3000x2250_0xz7DsDjGl_0953196242551810639.jpg.webp)
Есть и отдельная кровать для полноценного сна. Рядом дверь в санузел.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/61/29/9c/61299c32c331283bd7a0a8fcf114f35f/656x492_1:5593_32b7b64a44f7777decf8a14d74bb27c4@3000x2250_0xLXLF3WFf_1194903253807962079.jpg.webp)
Персональный санузел отделан деревом, здесь есть даже душ.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/9a/cd/66/9acd6646cc82d7dc031e8e1f4de077a6/656x492_1:5593_bd857b469130371d11712c82dfa2bddd@3000x2250_0xF9TIzc0n_1279392518053465142.jpg.webp)
Это купе попроще, для помощников, подчиненных, которые сопровождают своего босса в дороге. Тут уже без излишеств, но просторно.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/aa/ac/50/aaac50db8097727a420a4b4a4caeafb0/656x492_1:5593_60c84e91de3543a9f0ab03e339ce692e@3000x2250_0xbamPLvC4_2707082650363145824.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/64/97/d0/6497d0436f36e376032380eeb59c9261/656x492_1:5593_941cc15ac246d6d0dfab80c7ad03762c@3000x2250_0xwuL3YM6V_0163208738188342943.jpg.webp)
Далее идут купе для обслуживающего персонала. Здесь есть индивидуальные фонари освещения и синий фонарь «ночного режима».
![](https://n1s1.hsmedia.ru/2f/98/3f/2f983f694a75cfadf0358048f5ce7c79/656x492_1:5593_86b04a867d1638428fd14335990857b8@3000x2250_0x9P5ALYNx_3504133460710270542.jpg.webp)
В купе проводника есть окошко в кухню, через которое передавались блюда для главного пассажира и его свиты. Кухня изолирована от основного пространства вагона.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/2b/b5/51/2bb551f369ae07ea9d60a13b69f1e40d/656x492_1:5593_649feea81441cd4396abaaf2b9c3fba2@3000x2250_0xpuxhBNDa_2970620032749071654.jpg.webp)
Ну а это тамбур с обильной отделкой деревом. Удивительно, как всё это сохранилось в хорошем виде более чем за век.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/41/14/95/411495ad07451a51230a6be76ff2953f/656x492_1:5593_d40b7f49c46f7d82550527e1c2401a15@3000x2250_0xRo3cY0B5_2874545558785808294.jpg.webp)
Вот такой он, «бизнесджет» на колесах вековой давности. А мы в ближайшее время расскажем о других интересных образцах железнодорожной техники, не переключайтесь!
Почитайте еще о советском самолете Як-40, куда пускают посидеть за штурвалом, — что там в кабине пилотов.