298 комментариев к публикации

«Без увеличения тарифа нам не обойтись» (интервью)

13 июня 2018, 21:40

Гость

24 сентября 2018, 00:41

15 июня 2018, 12:35

Про "развитую сеть" он конечно загнул. Как раз сеть электротранспорта у нас неразвита, и это главная проблема и ГЭТ, и жителей города. Где трамвай/троллейбус на Родниках, Плющихе, Выборной, Южно-Чемском??? А ведь это самые густонаселённые массивы Новосибирска! На Слободу хоть и продлили, но не до конца, многим жителям этого массива до трамвая далеко идти. Плюс по трамваю ещё и в центре почти нет линий (результат деятельности "умных" руководителей города в прежние годы). В итоге ГЭТ несёт убытки, а люди вынуждены пользоваться только коммерческими автобусами с их нижеплинтусным уровнем сервиса. Как раз развитие сети должно быть в приоритете! Тогда и с существующим тарифом электротранспорт будет рентабельным.

Всем привет.

15 июня 2018, 01:07

Ботаник123

14 июня 2018, 20:39

See gee

14 июня 2018, 19:41

Гость

14 июня 2018, 17:24

Знаете, я в прошлом месяце, после многолетнего отсутствия в городе вернулась в Новосибирск и волею судеб, мне пришлось воспользоваться общественным транспортом. ЛЮДИ, ведь это ужас! Нет не так! Это УЖАСССССС! Грязные, разбитые маршрутки, троллейбусы " обнять и плакать", автобусы из моего детства, а мне 42. Да тут не повышать тарифы надо, а предлагать пассажирам доплачивать, что бы они согласились во всем этом ездить.

Снуснумрик

14 июня 2018, 16:49

"сильно удивило финансово-экономическое положение предприятия. Оно стабильное, но стабильно тяжёлое"(с) Прям про страну. А в остальном --- красивые слова произносятся каждым новым начальником много лет. Между тем транспорт превращается в "антиобщественный". Трамваи на Мира и на Широкой --- это просто американские горки какие-то. Думаю в любой развитой стране подобный транспорт просто запретили бы эксплуатировать, а тех кто довел его до такого состояния посадили бы надолго. В тюрьму. У нас же наоборот --- пересаживают в кресла повыше. Dixi.

Гость

14 июня 2018, 15:24

макрофлдекс

14 июня 2018, 14:55

Оlesya Osen

14 июня 2018, 14:05

алексей

14 июня 2018, 14:03

Чтобы перевозки горожан не приносили таких убытков, следует придерживаться регулярного расписания и не относиться к пассажирам, как к быдлу. Между остановками трамваев Новая и Пл.Сибиряков Гвардейцев более 1,5 км. Однако ж, никто, ни водитель, ни кондуктор, ни робот своевременно не предупреждает об отсутствии остановок ни на Вертковской ни на Немировича. Еще нахамят, когда попросишь впредь не устраивать подобных "ловушек" и предупреждать о большом перегоне до закрывания дверей. Езжайте, мол, на такси - обычный ответ кондукторов в Н-ске на вопрос, почему так долго стоим или почему такое отношение.

Гость

14 июня 2018, 13:55

JUK54

14 июня 2018, 13:11

Гость

14 июня 2018, 12:58

Гость

14 июня 2018, 12:44

Когда-то мне рассказывали про владельца новосибирского речпорта. Сидел в Москве, ставил план директору - хочешь работать - собирай и отправляй деньги. А на развитие, дальнейшее существование вообще безразлично ему москвичу. Главное определённую сумму собирай и отправляй. Так и везде: собрать выплату учредителям (а их бывает очень много - целые семьи), заплатить налоги, оплатить все ресурсоснабжающие платежи, аренду, кредиты, лизинги, зарплаты, поставки материалов... ну и себе, что останется... А когда остаётся мало - поднять тариф и цену на продукцию. Страна рабов, страна господ. И всё бы ничего... Да учредители, вместо того, чтобы деньги тратить в России, тратят их заграницей (виллы, яхты, строительства отелей, гостиниц в Испаниях и прочих странах и т.д.). Работники отдыхать ездят не на Алтай, в Крым, в Сочи, а в Турции, Вьетнамы, Гоа и Тайланды... Так страна и гибнет.

Гость

14 июня 2018, 12:44

Гость

14 июня 2018, 12:41

Борис Джонсон

14 июня 2018, 11:43

"система работает в целом стабильно и более 200 тысяч пассажиров в сутки мы перевозим (трамваем и троллейбусом)." Итак, 200 000*18*365=1 314 000 000 руб. в год. А если более 200 тыс., то 1,5 лярда в год есть. Никогда не поверю, что этих денег не хватает. Может, кого-то надо за ноги потрясти? Глядишь, чего и звякнет.))

Ice_coffee

14 июня 2018, 11:38

Повышение стоимости проезда не панацея - в соседнем Омске проезд в ОТ больше 20 р. стоит, а толку? В Питере проезд в районе 40 р. если память не изменяет, но там трамваи ходят и поздно вечером. Плюс там строят первую частную линию трамвая с белорусскими трамваями собранными по лицензии швейцарцев. Про внутренние резервы на предприятиях - вспомнил Жванецкого и его монолог начальника трнаснпортного цеха )

Гость

14 июня 2018, 11:36

А Вы пока покатайтесь на троллейбусах с торчащей проводкой, отваливающимися колесами и вспыхивающими на ходу, ведь разваленную систему ГЭТ просто так не восстановить, ну признайтесь честно, что даже повышение тарифа не спасет, лишь текучку покроете возросшую, бензин дорожает, электроэнергия тоже, это кстате любителям орать что пусть бенз будет по 100

Обозреватель

14 июня 2018, 11:35

Для бюджетников конечно повышение тарифа это удар. Нужно вернуться к практике, чтобы бюджетникам как и пенсионерам выдавались карточки на 50% скидку. А основной тариф для остальных поднять до 40 рублей, кому надо поедут всё-равно. А ГЭТ хоть закроет финансовые дыры и может ремонт будет чаще делать. В маршрутках по 45-60 рублей народ ездит и ничего, не ждут автобус.

Театрал

14 июня 2018, 11:05

Гость

14 июня 2018, 10:40

Гость

14 июня 2018, 10:35

Мысль о существенной скидке за вторую поездку в определённый интервал времени очень грамотная: в Москве пассажиры этим массово пользуются и очень довольны. Подвижной состав в Новосибирске, конечно, оставляет желать лучшего: древние троллейбусы и трамваи, не городские ПАЗики, высокопольные автобусы, всё это очень далеко от удобного городского транспорта. Дорожная инфраструктура тоже вносит свои проблемы. Работать есть над чем, но начинать когда-то надо..

Гость

14 июня 2018, 10:32

Гость

14 июня 2018, 10:25

Руководству ГЭТ необходимо наладить контроль за выдачей билетов кондукторами. Работники себе в карман в черную кладут деньги, не выдавая билеты пассажирам. Например кондукторы маршрута троллейбуса № 5 не выдают билеты пассажирам, которые едут последние две остановки от площади Калинина до конечной. Введите контроль- приток денежных средств сразу станет выше.

54ses@ngs.ru

14 июня 2018, 10:15

Да хоть 35 рублей будет ваш ГЭт...нормальный транспорт и пути мы увидим лет через 15....минимум...троллейбусы едут и колеса восьмерками выписывают...это как нормально? Трамвай как бочка ржавая гремит, шатает словно в центрифуге...вы на пути транспортные посмотрите повнимательнее, они словно как змеи извиваются кривые и косые... Нужно убрать весь ржавый и изношенный ГЭТ. Запретить ездить по аварийным путям. Отремонтируйте качественно одно направлене, пото переходите на другое иначе так и будет. Проведите массовые опросы горожан что нужно сделать в первую очередь...Вы чиновники на авто пережвигаетесь, а большинство на ГЭТ.

lexxxer

14 июня 2018, 10:00

А давайте так, ГЭТ заключает соглашение с мэрией: 26 рублей тариф и за год-два будут заменены все трамваи и отремонтированы все пути, а так же разработан план развития электротранспорта. Иначе будет как обычно - через год скажут, что себестоимость проезда стала 35, но трамваи и пути останутся прежними.

(Сергей)

14 июня 2018, 09:59

В городе 1 миллион работающих и студентов. 500 000 ежедневно перемещаются на ОТ. 300 000 постоянно используют ГЭТ. 600 000 минимальных поездок в день. 4 800 000 в день хочет руководитель. 150 миллионов в месяц. Или 2 миллиарда в год! В Питере конкурс на 2 миллиарда. Это 100 новых троллейбусов! Интересно хотя бы 5 закупят!?

ВспыЖ

14 июня 2018, 09:59

Гость

14 июня 2018, 09:51

26 рублей за дребезжащую трахому и все равно не довольный зарплатой персонал? 30-ка, хоть и маленькая, но средняя зп по Новосибирску. Кто на что учился... Нам семьей тогда реально будет дешевле и комфортнее на машине ездить. Зато никто не обматерит, не будет вонять рядом и кашлять.

Гость

14 июня 2018, 09:45

Rain

14 июня 2018, 09:44

Гость

14 июня 2018, 09:42

Гость

14 июня 2018, 09:40

А почему в рассказе не прозвучало, как из-за неправильного решения руководства понабрали приезжих водителей и те один за одним троллейбусы гробили? Зачем их на линию выпускали? И дело даже не в зп, а в другом. Как с дворниками. Местных целенаправленно увольняют и заменяют на ...Это не работе выгодно, а начальству. А потом - надо ремонтировать троллейбусы, живых уже не осталось. Почему не озвучены зп начальства? Ну, хотя бы средняя зп по предприятию. Если кто-то получает очень мало, а кто-то очень много, надо зп перераспределить, а не проезд повышать.

_Yeti_

14 июня 2018, 09:40

Уважаемый руководитель, поясните еще по какой причине перестали принимать банковские карты к оплате в трамваях и троллейбусах? Кондуктора сообщают, что операция по карте невозможна, но с ней все в порядке и сотрудники банка поясняют причину в настройках терминалов кондукторов. Или вам кэш нужен и вы решили таким образом его получать?

Гость

14 июня 2018, 09:37

///-///

14 июня 2018, 09:34

_Yeti_

14 июня 2018, 09:33

"На ваш взгляд, будущее за троллейбусом или за трамваем в Новосибирске?" Будущее за городским скоростным транспортом на магнитной подушке. Хватит уже в 19 веке жить! Развитые страны строят городской транспорт будущего, но только в России всё никак от лошадей отвыкнуть не могут. Энергетическая держава чё!

Гость

14 июня 2018, 09:27

Нищий город. Все налоги уходят или в москву, или в область. На что жить городу? Давно уже назрела налоговая реформа, Пора уже оставлять налоги в том регионе, где производится добавленная стоимость, а не где зарегистрирован центральный офис (речь идет НЕ о федеральном бюджете, а о региональном!). Возможно, тогда регионы смогли бы вздохнуть посвободнее?

Гость

14 июня 2018, 09:09

Гость

14 июня 2018, 09:08

бэтмен

14 июня 2018, 09:07

Гость

14 июня 2018, 09:04

Сашa

14 июня 2018, 09:00

Цензурный_тип

14 июня 2018, 09:00

Эвклид

14 июня 2018, 08:59

Вот это загнули 26 рублей! Скорее всего специально, чтоб им отказали и в итоге предприятие загнулось и там бы построили элитные высотки. Ведь если будет повышение то цена билета на автобусах будет 22-25 рублей и если трамвай и троллейбус будет дороже то он потеряет пассажиров и в итоге загнётся ещё быстрее. Грамотный поступок говорит что надо выжидать новую цену на проезд в автобусах и потом просить новый тариф на рубль дешевле. Ведь реально хватает людей кто из-за рубля стоит лишнии 5-10 мин чтоб сесть в троллейбус или идёт на трамвай. Качеством ГЭТ не привлекает, так хоть тогда ценой.

Энни я

14 июня 2018, 08:43

Гость

14 июня 2018, 08:41

Веник в руки взять (и банально мусор из салона вымести) можно и при нынешнем тарифе. Так нет же - весь транспорт похож на помойки на колесах. А что касается повышения тарифов - категорически ПРОТИВ. Вот когда перестанет по всему салону мелочь валяться и кондуктора пренебрежительным жестом перестанут выбрасывать 10-ти и 50-ти копеечные монеты на улицу (посмотрите на остановках, особенно на конечных, сколько мелочи валяется), вот тогда и можно подумать об этом.

Гость

14 июня 2018, 08:40

Вот тут все ноют, мол, нечего тарифы поднимать, транспорт в ужасном состоянии и прочее. Я отвечу всем особо кричащим, как работник транспортного предприятия. Весь общественный транспорт регулируется мэрией, то есть коммерческий заключает с ней договор и является перевозчиком. Часть наших затрат компенсирует мэрия, но, к сожалению, не месяц в месяц, а, дай Бог, раз в полгода. Долги у мэрии перед перевозчиками огромные. Автобусы минимум восьмилетки, парк нужно обновлять, чтобы вы не писали, что салоны вонючие, кресла ободранные, кузова ржавые и проч. Экономически обоснованный тариф на сегодня - 56 рублей. Но ясное дело, что мы никогда такого тарифа не добьемся, так как с зарплатами нашего города это невозможно. Тарифы ЖКХ, например, стабильно растут каждый год, но от этого вы не перестаете пользоваться светом и водой. Последний раз тариф на проезд был поднят в 2014 году, когда солярка стоила 28 рублей (сейчас 42 рубля и еще поискать поставщика с такой ценой). Так что повышение, хотя бы незначительное, всё равно должно быть.