Новосибирский депутат спросил Мишустина про строительство метро. Что ему ответили

Депутат Государственной Думы от Новосибирской области Ренат Сулейманов спросил у Михаила Мишустина про развитие новосибирского метрополитена. Мишустин попросил проект.

7 апреля председатель правительства России Михаил Мишустин выступил в Госдуме с ежегодным отчетом о работе правительства за 2021 год. В рамках заседания он ответил на вопросы депутатов Госдумы. Один из них задал депутат Госдумы от Новосибирской области, член фракции КПРФ, Ренат Сулейманов:

— Уважаемый Михаил Владимирович, в период экономической войны важно, как вы правильно сказали, продолжать инфраструктурные проекты. Для городов-миллионников это строительство метро. В Новосибирске эффективный самоокупаемый метрополитен, который 85 миллионов пассажиров в год перевозит. Уже 10 лет готово ПСД на продолжение Дзержинской линии новосибирского метро. Можно ли рассчитывать на поддержку продолжения строительства метро в Новосибирске от правительства?

Председатель правительства ответил, что поддерживает инфраструктурные проекты, но конкретики по Новосибирску не прозвучало:

— По Новосибирску сразу скажу: мы поддерживаем большие инфраструктурные проекты. И, если вы сравниваете соответствующие два проекта по Челябинску и по Нижнему Новгороду, сразу хочу сказать, мы с Маратом Шакирзяновичем (Хуснуллиным, заместителем председателя правительства РФ. — Прим. ред.), Силуановым Антоном Германовичем (министр финансов РФ. — Прим. ред.) обсуждали. Там на возвратной основе все деньги. Там всё — на возвратной основе. И мы пока не «сбили» проект, не поддержали. Поэтому ждем предложений. Если в Новосибирске (я знаю одного депутата из Новосибирской области) на возвратной основе вы защитите этот проект, давайте рассмотрим его. Там, если что, есть и другие предложения.

По данным издания «Континент Сибирь», в середине февраля заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин заявил, что продолжение строительства метрополитена экономически целесообразно только в тех городах России, где поток пассажиров на станциях в часы пик составляет 20 тысяч человек в час и более, в остальных городах нужно развивать наземный рельсовый транспорт. Он отметил, что практически ни один город страны, кроме Москвы и Санкт-Петербурга, не соответствует обозначенной им цифре пассажиропотока.

— В Новосибирске будет достроена одна станция и одна под вопросом. На одну мы точно деньги попытаемся найти, а на одну смотрим пока, не сбалансируем ли деньгами через инвестиционный бюджетный кредит, — цитирует Марата Хуснуллина «Континент Сибирь».

По данным источников в мэрии Новосибирска, имелось в виду, что деньги есть на «Спортивную», а под вопросом — продолжение строительства станций Дзержинской ветки.

Заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии Михаил Никулин объяснил, что возвратные средства, про которые говорит Мишустин, — это инфраструктурные бюджеты, которые сейчас есть у Челябинска, Нижнего Новгорода.

— Инфраструктурные кредиты выдаются регионам под 3% годовых на 15 лет. И вроде как, несмотря на изменившуюся политическую ситуацию и инфляцию ставки, условия кредитования сохраняются, — пояснил замначальника управления пассажирских перевозок. — Да, это действительно возвратные средства. То есть регион берет, регион должен потом федерации возвращать.

По его словам, Новосибирск пока не подавал заявку на инфраструктурные кредиты. О чем еще говорил премьер-министр РФ, читайте в нашей онлайн-трансляции.