«Я бы ушел, но некуда»: водитель муниципального автобуса — об условиях работы и о том, почему пассажиры мерзнут на остановках

Новосибирец, работающий на муниципальном автобусном маршруте, на условиях анонимности согласился рассказать НГС о своей работе без купюр. Переработки, штрафы, публичные «порки», ремонт после ДТП за свой счет — это и многое другое вынуждает водителей массово увольняться. Далее — от первого лица.

Я работаю водителем автобуса на муниципальном маршруте в Новосибирске с 2022 года. За этот период с нашего маршрута уволились примерно 10 человек. Говорят, что работать никто не хочет, но дело не в этом — никто не хочет за такие нагрузки получать копейки. Я бы тоже ушел, просто пока что некуда.

Когда я устраивался, мне говорили, что за 15 смен у водителей выходит порядка 100 тысяч рублей. Сейчас нет ничего подобного. Нет, ты можешь получить 100 тысяч, если будешь пахать без выходных и спать по 4,5-5 часов в сутки. Я так работал один месяц — суммарно у меня было 22 смены или 290 часов. Смена начинается в 05.00 и продолжается до 22.00, а то и до 23.00. За это время я заработал 141 тысячу рублей.

Пассажиры подходят и жалуются, что в утренний час пик долго не могут дождаться автобуса. Но у нас и так интервал 15-20 минут, а если два человека на маршрут не выйдут, то ожидание может доходить до часа.

Многие водители — да почти полпарка! — вынуждены работать пятидневку при таком графике, потом два дня отдыхать, и снова выходить на пять смен подряд. Потому что работать некому и иначе не проживешь.

Так было не всегда. Когда начали урезать зарплаты, я обратился в бухгалтерию с вопросом: как так? Количество выработанных часов каждый месяц одно то же, а зарплата — раз на раз не приходится: то 75 тысяч, то вообще 65 тысяч. Мне объяснили, что это связано с общероссийскими норма-часами. Но причем тут мы? У нас нет праздничных и выходных дней как таковых, мы работаем посменно.

Вообще, у них в бухгалтерии постоянно то одно, то другое. В октябре был какой-то сбой программы, до этого — человеческий фактор. Но почему-то убытки всегда в нашу сторону. Это начинает порядком надоедать.

Жалобы пассажиров тоже отражаются на заработной плате. У нас есть штрафы за курение в кабине, за невыдачу билетов, за пропуск остановок — это, в принципе, все прописано в правилах. Иногда водители, особенно те, что пришли с коммерческих маршрутов — у них гонки в крови — обгоняют, подрезают, стартуют с открытыми дверьми, допускают падения пассажиров. Все эти моменты наши безопасники записывают на флешку и на большом экране нам показывают.

Как-то раз из-за жалобы пассажира водителя лишили премии, и он уволился, потому что получил 60 тысяч рублей, а 50 тысяч из них отдал в счет ипотеки. А как на 10 тысяч прожить месяц, имея на содержании ребенка?

ДТП тоже могут повесить на водителя. Сейчас автобус вообще за транспорт не считают, подрезают только так, трафик на дорогах бешеный. А если ты, не дай бог, где-то виноват, то тебя лишат премии и могут повесить ремонт автобуса. Только «лобовик» под замену сейчас стоит около 110 тысяч рублей, что ли. А страховка у нас — максимум 50 тысяч рублей.

Еще одна большая проблема — это конечные в чистом поле. У нас, грубо говоря, два обеда: один — два с половиной часа, второй — два часа. И все это время мы проводим в автобусе, потому что на конечных нет ни столовых, ни зданий каких-либо. Даже туалет — и тот поставлен для галочки. Его никто не откачивает, он давно переполнен, в него зайти невозможно. Это касается не только муниципальных транспортных конечных — это по всему городу: взять ту же Затулинку, Троллейку, Плющиху. Нигде ничего не оборудовано для водителей.

Мне сейчас уходить не с руки. Понятно, что есть работа, где можно зарабатывать нормально, но это надо ездить на Кудыкину гору. Можно пойти в дальнобойщики, но и там своих проблем хватает.

Редакция НГС направила запрос в мэрию Новосибирска о штрафах и зарплатах водителей муниципальных маршрутов, благоустройстве конечных остановок и общем числе уволившихся в 2024 году водителей. Ответ будет опубликован, когда поступит.

На условия труда жалуются и другие бюджетники: фельдшер скорой помощи рассказал, каково это — работать в праздники.