42 комментария к публикации

Смотрите, «Буратино». В Новосибирске сохранился редкий «Москвич» из дерева — зачем в СССР делали такое

10 марта 2021, 07:00

Гость

12 апреля 2021, 01:23

9 апреля 2021, 15:46

Дефицит тонкого листового проката в СССР сохранился до самого его конца, прокат массово закупали в капстранах, на самообеспечение по нему Россия вышла в 2000-х, а вот советские легковушки процентов на 50 были из импортного металла(это не говоря про импортное стекло и пластиковое литьё которых тоже было много).

Гость

11 марта 2021, 16:14

Гость

10 марта 2021, 20:55

Самый Верный Друг

10 марта 2021, 20:25

"Плюс на предприятиях никто не ухаживал за машинами, как за своими собственными, никто их не берег, поэтому такая нещадная эксплуатация сказалась на их количестве." это не так. Были ремонтные мастерские и за машинами ухаживали и ремонтировали. Просто 11 000 машин с деревянными частями это в масштабах СССР мизер. Дерево вышло из строя, утилизировали и машины.

hemda

10 марта 2021, 20:14

Гость

10 марта 2021, 16:03

Гость

10 марта 2021, 16:01

Легион

10 марта 2021, 15:18

эсквайр

10 марта 2021, 14:07

При каких делах нехватка металла(проката) после войны? Если практически весь производимый металл до войны и во время достался СС. Варианты с деревянными кузовами «фургон» и «универсал» разрабатывались в КБ на базе бывших заводов фирмы Auto Union в Хемнице, Чопау и Цвиккау, до войны выпускавших деревянные кузова для автомобилей DKW и имевших большой опыт в их проектировании и изготовлении. А почему? А потому что: выбор этой модификации(Опель-Кадет К-38) был осуществлён лично Джугашвили, которого данная модель заинтересовала ещё до войны, им же был внесён запрет на внесение каких-либо изменений в конструкцию до её постановки в производство.

План Б

10 марта 2021, 12:21

Diana92s

10 марта 2021, 11:38

Гость

10 марта 2021, 11:13

работяга_нск

10 марта 2021, 10:38

Александр.....

10 марта 2021, 10:22

Гость

10 марта 2021, 09:58

Гость

10 марта 2021, 09:22

Гость

10 марта 2021, 08:43

Гость

10 марта 2021, 08:23

Гость

10 марта 2021, 08:21

Гость

10 марта 2021, 08:11

Гость

10 марта 2021, 07:42

Гость

10 марта 2021, 07:42

Гость

10 марта 2021, 07:26

Гость

10 марта 2021, 07:25

Art&K

10 марта 2021, 07:21

Дерево в изготовлении кабин машин тогда применялись. Скорее в целях экономии и послевоенной нехватки железа. Вспомнить знаменитый МАЗ-200 и КрАЗы, у тех были кабины с деревянным какркасом, оббитым жестью. Даже более современные 255 и 258 КрАЗы продолжали выпускать с такими кабинами вплодь до конца 80-х.

Гость

10 марта 2021, 07:09