«Это будет новый „Подсолнух“». Мэрия потребовала снести долгострой автовокзала на Красном проспекте — его судьбу решит суд

Уже семь лет Новосибирский автовокзал работает на Гусинобродском шоссе. Тем временем закрытый в 2019 году автовокзал на Красном проспекте пустует, разрушается и продолжает портить городской облик. Здание принадлежит трём десяткам собственников, но ни они, ни мэрия не могут решить, что с с ним делать. Судя по всему, муниципалитет решил поставить точку в многолетнем споре: мэрия через суд требует либо реконструировать, либо снести долгострой. НГС поговорил с собственниками здания и узнал у мэрии, какие к ним есть претензии.

В апреле 2019 года городской автовокзал официально переехал с Красного проспекта на Гусинобродское шоссе. С тех пор здание в центре Новосибирска пустует, хотя в момент переезда инвесторов заинтересовал объект, несмотря на статус недостроя. Среди них был Константин Яковлев: инвестор вложил больше 19 миллионов рублей, рассчитывая, что после введения объекта в эксплуатацию он получит помещение почти 400 квадратных метров на третьем этаже. Впоследствии его доля расширилась до 1052 «квадратов».

Когда автовокзал переехал, инвестор отстоял в суде право собственности на долю в недостроенном объекте. Из решения Центрального районного суда следует, что на 2019 год лишь один блок был достроен на 100%, а второй и третий были завершены на 67% и 26% соответственно. За последние семь лет ситуация не изменилась: здание постепенно разрушается, и им уже начали интересоваться любители заброшек, сказал Константин Яковлев.

В первую очередь угрозу представляет состояние фасада: он осыпается, в том числе из-за того, что подростки со стороны железной дороги забрасывают его щебнем.

«Если вы посмотрите фотографии пятилетней давности, фасад был целый, керамогранит был целый. А на сегодняшний день там просто хлам, не подлежит это никакому восстановлению. Это будет новый „Подсолнух“», — считает собеседник.

Сейчас для собственников здание автовокзала стало скорее обременением, чем активом. Помимо вложений в реконструкцию, инвесторы обязаны платить за аренду земли, на которой стоит недострой. В 2023 году мэрия через суд пыталась взыскать с собственников долг по аренде в 1,4 миллиона рублей. Арендаторы во встречном иске потребовали снизить плату с 4,8 до 1,8 миллиона рублей в год. Муниципалитет проиграл суд, но арендаторы сами отказались от своих требований.

При этом тратить деньги на содержание крупного недостроя инвесторам ещё некоторое время придётся: договор аренды земли истекает в июне следующего года. До этого момента, по прогнозу Константина Яковлева, ясности не появится: продление аренды, по его словам, маловероятно, и «юридических тонкостей» для этого тоже не просматривается. Финал он формулирует с горькой иронией.

«Я не знаю, если только волшебным словом кто-то продлит», — пессимистично отметил Константин Яковлев.

На вопрос, не проще ли просто снести здание, он отвечает встречным: за чей счёт? Расходы лягут на собственников и арендаторов, а те уже заявляют в суде, что не готовы оплачивать снос самостоятельно.

Срок аренды земли продлевали несколько раз, в последний раз это произошло в 2021 году — этот договор действует до 16 июня 2027 года. Инвесторы не ожидают очередного продления, на это указывает и решение мэрии Новосибирска обратиться с иском к собственникам здания.

Дело с 14 мая рассматривает Центральный районный суд. В качестве третьих лиц привлечены областная и городская прокуратура, департамент земельных и имущественных отношений, Инспекция госстройнадзора и Росреестр.

Ответчиками выступают 32 собственника здания: 31 физическое и одно юридическое лицо. В ответ на запрос НГС в пресс-центре мэрии Новосибирска сообщили, что исковые требования муниципалитета касаются приведения здания автовокзала в нормативное состояние.

«В Центральном районном суде города Новосибирска рассматривается гражданское дело о возложении <…> обязанности устранить угрозу жизни и здоровью неопределенного круга лиц, возникшую на объектах, путем осуществления восстановительных работ в течении одного года, либо осуществления сноса данных объектов, в течении двух месяцев со дня истечения срока, установленного для проведения восстановительных работ», — объяснили в мэрии.

С отдельным иском к собственникам обратилась Инспекция госстройнадзора Новосибирской области — ведомство требует законсервировать здание надлежащим образом.

«Судьба здания автовокзала, расположенного по адресу Красный проспект, 4, будет определена после вынесения судебных актов по данным спорам», — заключили в мэрии.

Константин Яковлев считает, что спор между мэрией и собственниками зашёл в тупик. Юридическая коллизия состоит в том, что он как инвестор арендует землю лишь в пропорции своей доли во всём комплексе, а не как единый застройщик, поэтому требования ему кажутся противоречивыми. При этом достроить здание по действующей проектной документации можно только в исходном статусе автовокзала, говорит он.

Снос помещений арендатор тоже не считает простым решением: разделить конструктив здания, нельзя, поскольку центральная часть несёт основную нагрузку, и её демонтаж может обрушить уже эксплуатируемое правое крыло, где есть свои собственники.

Ещё один собственник, предприниматель Евгений Урюмцев, считает, что идеальным сценарием могло бы стать завершение строительства одним инвестором. Такой проект даже рассматривали несколько лет назад: по словам собеседника, план, который устраивал всех, предлагал основатель ГК «Новоград» Евгений Грибов.

Предполагалось, что инвестор вложит средства в завершение строительства и заберёт себе свободные помещения. Такую возможность тогда рассматривал Евгений Грибов, который, по словам собеседника, успел провести аудит площадей и просчитать экономику проекта, но довести дело до конца не смог — против него возбудили уголовное дело, и переговоры остановились.

С тех пор, признаёт Евгений Урюмцев, ничего подобного больше не происходило — только иски по поводу земельных налогов. Демонтаж здания он также считает нецелесообразным: правое крыло уже введено в эксплуатацию и принадлежит другим собственникам, а здание спроектировано как единый объект, который сложно разделить технически.

«Это всё разделить надо будет, а самое главное — не видно, что туда можно поставить на месте этого здания. Двадцатиэтажную свечку туда не поставишь — это ещё больше изуродует облик города», — рассуждает инвестор.

Евгений Урюмцев полагает, что в интересах мэрии найти баланс между всеми сторонами, но для этого нужна организующая сила вроде заинтересованного инвестора с понятным экономическим интересом, готового провести полноценный аудит объекта. Крупные собственники, по его данным, в прошлом уже пытались скупить доли мелких владельцев за бесценок — предлагали около 10–15 тысяч рублей за квадратный метр, но безуспешно.

Собственник ГК «Новоград» Евгений Грибов не ответил на вопросы редакции.

Ещё один владелец площадей в здании старого автовокзала, директор ООО «Ваш инвестор» Денис Ложкин, считает, что шанс реконструировать здание ещё есть.

«Есть желание восстановить его и привести в красоту то, что требуется Новосибирску. Пойдёт ли на это мэрия, только мэрии известно. Пока разрабатываются все конструктивы, чтобы это устроило и мэрию, и бизнес, чтобы всем было хорошо и красиво», — рассказал он.

Конкретных предложений о том, что можно было бы построить на этом месте, пока нет, признался собеседник. При этом возможность реконструировать здание без его демонтажа есть, уверен предприниматель.

«Тут может быть бизнес-центр, могут быть магазины, развивающие какие-то [учреждения], школы какие-то. Всё может быть, конечно, это возможно [сделать]», — уверен Денис Ложкин.

Он также добавил, что его представители участвуют в судебных заседаниях и выступают за сохранение здания.

Ещё одно наследие прошлого, которое власти никак не могут снести, — здание в районе Центрального рынка. Два десятка лет мэрия безуспешно борется с небольшой самовольной постройкой, но, кажется, ситуация не меняется.