69 комментариев к публикации

«Фокус» воскрес

2 июня 2017, 00:00

Гость

29 марта 2024, 21:57

Гость

21 января 2023, 09:41

Гость

7 марта 2022, 22:56

Гость

13 февраля 2022, 11:47

Гость

12 февраля 2022, 14:43

Гость

2 июня 2017, 20:13

Гость

2 июня 2017, 19:48

У форда самое лучшее качество кузовного железа. Горячая двустороняя оцинковка. Первые признаки коррозии при нормальных условиях начнутся через 23 года. Это намного лучше чем у практически любого другого автомобиля. Для сравнения - Тойота имеет в качестве антикорозийной обработки гальваническую двусторонюю оцинковку - это 11-летняя защита от коррозии.

Гость

2 июня 2017, 13:15

Октавия объективно лучше почти всем. Единственный минус это балка в дешевых комплектациях, при том что у Фокуса всегда многорычажка. Но даже с балкой Октавия едет лучше Фолее цельно. Да что там Октавия, я ездил на Рапиде и даже рапид приятнее рулится. В Октавии больше места везде, хоть в салоне, хоть в в багажнике. И куча других плюсов. Ну если только дизайн кому-то не понравится.

Гость

2 июня 2017, 12:39

Преселективный робот, к которым относится и PowerShift, и DSG, долго не живет при частом движении автомобиля с небольшой скоростью, с постоянными троганием и остановками, особенно с большим крутящим моментом при этом. Это ясно из его конструкции, неустранимое свойство. Стандартная гидромеханическая трансмиссия здесь на порядок выше, да и механика, имея те же проблемы, будет лучше, так как там сам водитель контролирует сцепление. Поэтому какие кроссоверы, а уж тем более внедорожники. Да и любителям подкатывать по черепашьи к впереди остановившемуся автомобилю тоже стоит задуматься.

Гость

2 июня 2017, 11:30

Гость

2 июня 2017, 11:29

Наконец-то официально написали о том, что я думал и замечал всегда. Поражался гипеитрофированно раздутой панели и торпедо. Настолько громадной, что чувствуешь себя внутри безнадежно зажатым и ущемленным. Дышится тяжело. Места очень, очень мало. Хотя сделай они панель хотя бы процентов на 30 поменьше у машины наверняка была бы иная судьба.