«Легче обслужить „Крузак“». Может ли снегоход заменить сибиряку машину — разбираемся в видах, ценах и нюансах эксплуатации

Снегоход — это не просто «мотоцикл на гусенице», а полноценный вид транспорта, созданный для передвижения там, где дороги заканчиваются: по глубокому снегу, целине, лесам и тундре. Для одних он — рабочая лошадка, для других — инструмент активного отдыха, для третьих — адреналиновый «насос». В этом материале разбираемся, какими бывают снегоходы, чем они отличаются друг от друга, во сколько обходится их содержание и какие права нужны для управления.

Может показаться, что разница в снегоходах разве что в производителе и цене, но это не так. Их делят на несколько основных классов — в первую очередь по назначению.

Утилитарные (рабочие, повседневные) — самые выносливые и практичные. Отличаются длинной гусеницей, хорошей тягой и способностью тащить сани или прицеп. Часто их оснащают четырехтактными двигателями, экономичными и надёжными. Такие снегоходы выбирают охотники, рыбаки, жители северных регионов и службы, работающие вне дорог.

Туристические. У этих комфорт на первом месте: мягкая подвеска, широкое сиденье, ветровое стекло, подогрев ручек и пассажирское место. Они рассчитаны на дальние поездки и неспешное катание. По проходимости уступают утилитарным, но выигрывают в удобстве.

Спортивные (горные). Легкие, мощные и маневренные. Короткая база, агрессивная гусеница, минимализм в оснащении — такие модели предназначены для активного катания, прыжков, подъемов по склонам. Комфорта минимум, зато максимум эмоций.

Детские и учебные. Компактные и маломощные, с ограничением скорости. Используются для обучения или как первый шаг в мир снегоходов.

«Цена определяется маркой техники, мощностью, размером гусеницы — да, наверное, и всё, — рассказал представитель компании „Активный отдых“ Виталий Стареньких. — Самый недорогой „Буран“ стоит от 300-500 тысяч рублей — такие как раз берут для проката по подготовленной трассе либо рыбаки. Очень популярен в Новосибирской области производитель BRP, марка Sky-doo. Там цена варьируется до 3,5 миллиона, это уже серьезная мощная техника».

Кстати, вопреки народной мудрости, спрос на снегоходы возрастает именно в сезон, как только устанавливается снежный покров: с декабря по март в Новосибирске покупают до 400 единиц этого вида транспорта.

Главные различия между снегоходами — назначение, длина гусеницы, мощность двигателя и настройки подвески. Утилитарный снегоход тяжёлый и устойчивый, спортивный — лёгкий и резкий, туристический — сбалансированный. Универсальных решений не бывает: модель подбирают для конкретных задач.

На первый взгляд снегоход кажется дорогой игрушкой, и в определенном смысле это действительно так. Расход топлива — в среднем 15–25 л на 100 км. Но важно помнить: на снегоходе не ездят ежедневно, поэтому категория «прожорливости» здесь не всегда уместна.

При этом регламент обслуживания проще, чем у автомобиля: замена масла (обычно раз в сезон), обслуживание вариатора, проверка подвески, ремня и гусеницы. Но это тот случай, когда проще — не значит дешевле.

«Часто слышим, что дешевле „Крузак“ обслужить, чем снегоход. Но на машине не катаются по лесам и сугробам, в грязь не лезут, — описывает особенности обслуживания снегохода Виталий Стареньких. — А со снегоходом механик прикладывает все усилия, чтобы вы уехали в лес и вернулись на своей технике, а не звонили вызвать эвакуацию».

Сервисное обслуживание снегохода обойдется дороже, признал он. Не последнюю роль играет масло — на нем экономить точно не стоит, ведь нагрузка на агрегаты у снегохода особая.

«Замена масла на снегоходе у меня в три раза дороже, чем на машине, — подтвердил владелец снегохода Константин. — Езжу на „Хонде“, замена масла примерно в 5 тысяч обходится, а на снегоходе пока пятнашку отдаю».

Запчасти часто стоят дороже автомобильных, а износ у активных райдеров выше. В пересчете на год, если рассматривать его как сезонную технику, снегоход в целом обходится дешевле автомобиля. Но один активный сезон может «съесть» бюджет, сопоставимый с годовым обслуживанием недорогой машины.

Зато страховка не требуется. Хранение — гараж или крытая стоянка. Зимой — эксплуатация, летом — консервация.

Снегоход относится к внедорожным мототранспортным средствам, для управления требуется удостоверение тракториста-машиниста категории A I — обычные автомобильные права категории B не подходят. Кроме того, получить водительское удостоверение для снегохода нужно не в ГИБДД, а в Гостехнадзоре. Обучение включает теорию и практику, после чего придется сдать экзамен.

«В случае, если вы решили попробовать, взяли снегоход в прокат и катаетесь под контролем или в группе, то здесь права не обязательны», — добавил Виталий Стареньких.

Опытные райдеры не рекомендуют легкомысленно относиться с подготовке и обучению. Даже если вы уверенно управляете обычным и водным мотоциклом, это не значит, что сможете запросто обкатать снегоход с первых же минут. Техника управления этим видом транспорта имеет массу специфических нюансов. Причем для каждого вида своих.

Ездить на снегоходе по дорогам общего пользования запрещено, за исключением специальных случаев: например, пересечения дороги в установленном месте.

«Либо по подготовленным трассам, либо так же, как многие рыбаки — на море. Каждые выходные мы куда-то выезжаем по Новосибирску, на утилитарной технике, в основном. Мест масса, — заверил Виталий Стареньких. — Ввиду сегодняшнего многоснежья, можно сказать, ты из подъезда вышел, и уже можно кататься».

В Новосибирске места для катания есть и в черте города: на Ключ-Камышенском плато обустроена полноценная трасса, где проходят соревнования профессиональных райдеров. Там же работает прокат. Также есть возможность лесных прогулок на снегоходах по Заельцовском бору, на левом берегу — в лесополосе неподалеку от «Сибирь-Арены» и горнолыжной трассы.

Для тех, кто хочет активно провести пару зимних выходных, в том числе и попробовать езду на снегоходе, мы подобрали несколько идей для отдыха в Новосибирской области.