27 комментариев к публикации

«Ездим без тормозов, лишь бы часы накатать»: адский трамвай в Кемерове — всё о ЧП в полутора минутах

6 июня 2024, 17:21

Гость

7 июня 2024, 09:54

Гость

7 июня 2024, 09:51

Гость

6 июня 2024, 23:46

Гость

6 июня 2024, 22:26

Гость

6 июня 2024, 20:27

Гость

6 июня 2024, 18:32

Гость

6 июня 2024, 20:25

Гость

6 июня 2024, 23:46

Гость

6 июня 2024, 18:30

Гость

6 июня 2024, 20:46

А нынче вообще властям удобно, чуть чо сразу фейк и типа несчитово. Может им видео выложить из вагона на маршруте? В котором то дыры в полу, в которые провалиться можно, то двери отваливаются, то дымина от электродвигателей тянет в салон так, что наизнанку выворачивает. И так каждый первый...

Гость

6 июня 2024, 18:11

Гость

6 июня 2024, 18:07

Техосмотр на прошлой неделе? Я всегда почему-то думал, что ОТ должен проходить технический осмотр сразу после захода в депо вечером, а потом ещё раз осмотр самых важных узлов - утром перед выходом. Ну там тормозная система + системы защиты (всё таки электричество). Учитывая сколько тот же трамвай за день наматывает и в каких условиях, технический осмотр должен быть КАЖДЫЙ день, а не неделю назад.

Гость

11 июня 2024, 23:26

Наверное имеют ввиду полный техосмотр (ТО-1, его у нас раз в неделю проводят), а так да - перед каждым выпуском на линию должен быть допуск от мастера (что заявки по неисправностям устранены) и от КТС (проверяет, что рельсовый тормоз ака "башмаки" исправен), а также водитель обязан проверять исправность ходовых позиций, выбег и тормоза на нулевом рейсе и дополнительно проверять башмаки перед каждым заездом на тяжёлый участок пути. Но одно дело как оно в теории должно работать и другое - как оно реализуется на практике.