Заколдованный круг. В Новосибирске хотят перестроить привокзальную площадь: для этого нашли проект 1934 года и придумали конкурс

Площадь перед вокзалом «Новосибирск-Главный» снова хотят изменить. За последние десятилетия архитекторы предлагали для нее совершенно разные сценарии: от парадного сквера с памятником до многофункционального комплекса с волнообразной зеленой крышей. Теперь власти решили начать проектирование заново и провести архитектурный конкурс. НГС собрал проекты разных лет, посмотрел, какой могла стать главная привокзальная площадь города и узнал, что предлагают сделать с ней сейчас.

Площадь Гарина-Михайловского — это прежде всего транспортно-пересадочный узел. Здесь встречаются пассажиры пригородных поездов и поездов дальнего следования, метро и наземного общественного транспорта. Через площадь проходят тысячи людей, а для многих приезжающих именно она формирует первое впечатление о Новосибирске. Власти при этом признают, что «визитная карточка» города выглядит совсем не подобающе: площадь долгие годы была заставлена ларьками, а остановки износились.

Летом этого года начали сносить незаконные павильоны: демонтировать строения должны были еще пять лет назад, но помешал мораторий и судебные тяжбы.

После сноса власти решили заняться площадью: разместили новые остановочные павильоны, уложили асфальт на месте снесенных ларьков, демонтировали устаревшие малые архитектурные формы. Летом этого года, наконец, было принято решение о разработке нового проекта, основанного на старых чертежах.

«Надо делать современный дизайн-проект, это врата города по железной дороге. Необходимо, чтобы транспортный узел преобразился. Мне докладывали, что есть дизайн-проект 1930-х годов, который не потерял свою актуальность. Давайте его поднимем, посмотрим, какие решения там предлагались. Может, что-то возьмем от наших отцов основателей», — заявлял мэр Максим Кудрявцев.

Правда, за последние десятилетия площадь несколько раз пытались переосмыслить: предлагали превратить ее в парадный городской сквер, спрятать парковки и торговлю под землю. Некоторые идеи так и остались на бумаге, но проект торгового центра «Апельсин» в итоге был реализован, хотя и сильно позже первоначальных сроков и без благоустройства самой площади.

В проекте реконструкции центра Новосибирска, разработанном в середине XX века, привокзальную площадь предлагали превратить в большой парадный ансамбль. Здесь должен был появиться сквер с зелеными насаждениями, а в центре — памятник Ленину. Вокруг планировали построить общественные здания: почту-телеграф, гостиницу, универмаг и кинотеатр. На сохранившейся перспективе вместо плотного транспортного узла предлагалось создать большое открытое пространство с зеленью.

Доцент кафедры архитектуры НГУАДИ Игорь Поповский вспоминает, что в советское время проект разделял транспортные потоки, но в постсоветское система начала ломаться. В конечном итоге площадь стала препятствием в движении с Вокзальной магистрали, а люди стали ходить как попало.

В 1980 году, по проекту сотрудников института «Сибгипротранс», в том числе Владимира Авксентюка, который не раз еще будет работать над привокзальной площадью, появилось здание пригородных касс. Это было необычное сооружение из нескольких бетонных плит в духе позднего советского модернизма. Здание простояло примерно 25 лет: в начале 2000-х на его месте построили новый пригородный павильон по проекту «Сибжелдорпроекта».

Следующий этап — конец 1990-х и начало 2000-х. В Государственном архиве Новосибирской области сохранилась запись о проекте «Площадь Гарина-Михайловского — реконструкция и благоустройство», датированном 1999 годом. Творческая мастерская архитектора Владимира Авксентюка тогда предложила часть инфраструктуры спрятать под землю.

В 2003 году мастерская разработала эскизный проект. К тому моменту он уже прошел градостроительный совет и общественное обсуждение. В проекте предусмотрели два уровня подземной парковки с заездом с улицы Шамшурина, а также торговые площади и единые выходы в гостиницу, вокзал и метро.

На поверхности планировали убрать зону отстоя общественного транспорта и сделать площадь пешеходной, замостив ее плиткой. В центре перед вокзалом собирались установить памятник, но уже не Ленину, а инженеру и писателю Николаю Гарину-Михайловскому.

«На месте рынка около гостиницы планируется построить торгово-развлекательный комплекс, торговые помещения разместятся и у входа в метро у пригородных касс, — сообщала мэрия в 2003 году. — Поверхность площади будет замощена плиткой и выполнено благоустройство территории».

Еще одна версия реконструкции появилась, когда компания банкира Игоря Кима «Сибакадеминвест» решила застроить пустырь рядом с гостиницей. Первая очередь проекта предполагала строительство торгового центра «Апельсин», вторая предоставляла собой строительство двухуровнего подземного комплекса под площадью. С одной стороны по проекту к нему примыкал паркинг с двумя подземными и тремя надземными этажами, с другой, над выходом из метро — еще один трехэтажный торговый комплекс.

В 2004 году мэрия презентовала инвестиционный проект двух московских компаний: «Финансовая корпорация» и группа «Плаза». Его разработали мастерская Владимира Авксентюка и «Новосибирскметропроект», и это именно тот «Апельсин», который в итоге построили.

Проект разбили на этапы: сначала подземная автостоянка и зона отдыха, а после — сам ТРЦ. Завершить благоустройство инвесторы планировали в 2009 году.

«Центр предназначен для организации семейного отдыха. В нем будут предусмотрены торговые помещения, культурно-развлекательная инфраструктура, кафе. Здесь планируется разместить боулинг-центр, каток круглогодичного действия, многозальный кинотеатр», — сообщали тогда в мэрии.

Генеральный директор «Стройград-Инвеста» (компания, которую учредило ЗАО «Финансовая корпорация») Олег Гуртовой объяснял изданию «Континент Сибирь», что проект реконструкции предусматривал создание сооружений общей площадью около 50 тысяч квадратных метров. После окончания строительства площадь Новосибирска, по его словам, должна была стать похожа на московский торговый комплекс «Охотный ряд». Стоимость проекта в ценах 2003 года оценивалась более чем в 26 миллионов долларов.

Но реализовать проект в том виде, в котором его представляли в 2004 году, не получилось. Площадь не благоустроили, а сам торговый центр «Апельсин» открыли только в 2017 году. По сравнению с проектом «Сибакадеминвеста» торговый центр от мастерской Владимира Авксентюка получился более фактурным.

«"Апельсин" я специально сделал изящным, плавным, как дань уважения зданию вокзала, чтобы подчеркнуть его значимость. Нельзя было рядом с вокзалом строить обычное здание, поэтому появилось изогнутое, — отмечает Владимир Авксентюк. — Предлагалось на крыше здания сделать зеленую кровлю, но в жизнь это не было реализовано».

В 2019 году мастерская Владимира Авксентюка предложила еще один проект: многофункциональный общественно-транспортный пересадочный комплекс.

«Проект с зелеными крышами — наш последний дизайн площади. Он решал проблему с пересадкой: планировался удобный подземный переход через улицу Ленина, — объясняет архитектор. — Заказчику проект очень нравился, потом начались перестановки в мэрии, и его отложили».

Крыша должна была буквально продолжать ландшафт площади: на ней предполагалось высадить газон, кустарники и отдельные деревья. Озеленение должно было начинаться на земле, подниматься на кровлю, а затем снова возвращаться на площадь.

Внутри предполагалось создать общественно-транспортный пересадочный комплекс, который хотели связать с метро, железнодорожной инфраструктурой и наземным общественным транспортом. В проекте также фигурировали пешеходный мост через улицу Шамшурина и подземный переход через улицу Ленина.

«Появление часовни [ее проект тоже разрабатывали — Прим.ред.] в северной части площади и транспортно-общественного комплекса с оригинальными архитектурными решениями в ее южной части представляются теми последними штрихами, которые призваны завершить формирование общественного пространства», — писал архитектор Геннадий Туманик в «Строительных ведомостях».

Игорь Поповский вспоминает, что часовня, которую проектировали в те годы, должны была появиться в перспективе завершения улицы Челюскинцев.

«Проекты рассматривались на Градсоветах, совещаниях, в какой-то степени одобрялись, но дальше проектных решений ничего не пошло», — признал при этом Игорь Поповский.

Отдельно существует проект благоустройства площади с временными общественно-торговыми павильонами, который разработала проектная мастерская «АПМ-Сайт». В отличие от масштабных проектов мастерской Владимира Авксентюка, здесь речь шла не о полной реконструкции площади, а о более простом решении: организовать пространство и разместить на нем модульные сооружения для торговли и общественных функций.

В 2026 году город снова вернулся к вопросу реконструкции площади. После демонтажа торговых павильонов часть территории уже привели в порядок, но пока она до сих пор остается асфальтовым пятном.

Мэрия собирается разработать проект реконструкции заново, основываясь на идеях конструктивистов. Как сообщил главный архитектор города Иван Штурбабин во время оперативного совещания 1 сентября, одна из главных задач — раскрытие пространства площади в перспективу Вокзальной магистрали — для этого планируется освободить обзор от рекламы, павильонов и проводов. При этом транспортную схему хотят оставить прежней: ее уже проработал департамент транспорта.

Власти решили организовать архитектурный конкурс, его планируют объявить во время фестиваля «Дни архитектуры» 17–19 сентября. Победителя выберут эксперты Градсовета.

«Жду концепцию дальнейшего развития привокзальной площади. Хотелось бы сохранить исторический оттенок пространства, до нас там было очень даже красиво и благоустроено», — заметил мэр Максим Кудрявцев.

Как именно будет выглядеть площадь в итоге, неизвестно. Владимир Авксентюк в разговоре с НГС заметил, что хотел бы на территории перед вокзалом видеть свой последний проект с зелеными крышами и продуманными пересадками.

Так называемые «брошки» — клумбы или скульптуры — площадь не украсят, добавила Татьяна Каменская, главный архитектор ландшафтных проектов мастерской В. П. Авксентюка. Тогда как зеленые крыши в проекте 2019 года не мешали бы транзиту и спасали бы от агрессивного воздействия перенаселенной площади жителей соседних домов. Внутри же можно было бы разместить информационный центр, кассы, аптеку и места питания.

«Тем, кто живет рядом, психологически тяжело от шума и движения, кроме того, они не видят зелени. Растения на кровле решили бы эту проблему: они бы поднялись на уровень с окнами и при этом не мешали бы проходу, — объяснила Татьяна Каменская. — Есть растения, которые выживают в горах, их легко вписать в городские условия, ничего непосильного в этом нет».

Игорь Поповский в разговоре с НГС согласился, что площадь нуждается в реконструкции и должном проекте. Павильоны, в том числе автостанция, появились из-за того, что сама площадь стратегически не продумана. А сама территория — сложная, в том числе из-за холодных ветров, которые приходят с юго-запада.

«Надо не забывать, что вокзал — объект культурного наследия, с другой стороны площади расположены еще два объекта. Реконструкция не должна ухудшать восприятие зданий, а озеленение — перекрывать их визуально», — отметил Игорь Поповский.

В следующем году власти планируют подготовить документацию для благоустройства и заложить средства в бюджет на реконструкцию. Когда именно площадь получит новый облик, пока неизвестно — конкретные сроки появятся после определения концепции-победителя и проработки проекта.

Еще одна территория, которую все никак не могут привести в порядок — улица Ленина. Мэрия уже составила дорожную карту, в феврале прошлого года ее презентовали, а в начале марта по ней должны были подготовить техзадание по актуализации дизайн-проекта. НГС узнала у экспертов, когда на самом деле ждать преобразования центра, почему два года на реализацию — слишком оптимистичный срок и сколько денег потребуется на такой проект.