Тяжесть воды. Из-за аномального количества снега Новосибирску грозят обрушения — эксперты назвали опасные места

В апреле прошлого года в Новосибирске обрушилась подпорная стенка на Ипподромской магистрали. Этой же зимой в городе выпало аномальное количество снега, и в период таяния в зоне риска снова оказываются подпорные стенки и насыпи мостов. НГС вспомнил и другие крупные обрушения и поговорил с экспертами о том, какие места могут вызывают опасения из-за переувлажнения грунта и как можно предотвратить риски.

Год назад в Новосибирске произошло два крупных обрушения: в апреле рухнула подпорная стенка на Ипподромской магистрали, в июле часть насыпи дамбы Октябрьского моста не выдержала ливней.

После ЧП на Ипподромской магистрали эксперты обследовали зоны непосредственного обрушения и другие участки дороги от площади инженера Будагова до улицы Богдана Хмельницкого.

Занимавший тогда должность начальника управления дорожного комплекса мэрии Новосибирска Сергей Эпов рассказывал, что подпорную стену построили в 1995 году и с тех пор ни разу не обследовали, потому что визуально не было причин для беспокойства. В 2015 году поступало сообщение об угрозе обрушения подпорной стены на пересечении Ипподромской и Гоголя, но тогда дефекты не получили развития.

«Совершенно точно известно, что это техногенный фактор, связано с обводнением грунта. Точная причина будет установлена в ходе предварительного обследования. Если дополнительного обводнения насыпь не получит, то риск обрушения минимальный», — отмечал Сергей Эпов.

Но в этом году в городе выпало аномальное количество осадков. Как сообщили НГС в пресс-центре мэрии, для минимизации последствий таяния снега в период с 5 по 13 марта проводились противопаводковые мероприятия. В частности, с Ипподромской магистрали, дублера и закрытой полосы убрали снег и лед. Также специалисты ведут постоянный мониторинг в зоне обрушения.

Мэрия Новосибирска уверяет, что в этом году угроза обрушений объектов, которые находятся под управлением МКУ «Гормост», отсутствует. Сооружения подготовили к пропуску паводковых вод. За участками, которые может потенциально затопить, следят администрации районов и специализированные организации. Кроме того, ежедневно контролируется уровень реки Обь.

«Профильные департаменты и районные администрации провели обследование дорог, мостов, водопропускных труб и дюкеров, а также подготовили к работе откачивающее оборудование и плавсредства. Особое внимание было уделено вывозу снега из мест возможного подтопления», — заверили в мэрии.

Для ликвидации возможных последствий подтопления город сформировал 294 бригады из 1028 человек и подключил к работе 244 единицы техники.

Источник НГС в сфере дорожного движения год назад сообщал о еще одном проблемном участке на Ипподромской магистрали, которому также может грозить обрушение. Эта конструкция расположена в верхней части магистрали с противоположной стороны — при движении от улицы Гоголя к улице Писарева рядом с бизнес-центром «Парус».

«С каждым годом [стена] наклоняется все больше. Даст бог, никого не накроет, если обрушится. А вероятность обрушения довольно высока, судя по отклонению стенки от вертикального положения», — заявлял источник.

Также в июне прошлого года на съезде с Димитровского моста частично обрушилось покрытие опоры. В мэрии сообщали, что причина, по которой произошло обрушение, — подмыв основания из-за обильных осадков.

Читатель НГС рассказывал и о том, что заваливается подпорная стенка, которая относится к Сибирскому государственному университету водного транспорта (СГУВТ) на улице Мичурина, 48. В пресс-службе университета тогда заявили, что отклонение не критичное.

Источник НГС в дорожной сфере замечает, что аномальное количество осадков и их таяние во время потепления прежде всего бьют по участкам, где уже есть накопленные проблемы. В зоне повышенного риска остается Ипподромская магистраль — не только место недавнего обрушения, но и соседний отрезок в районе пересечения с улицей Писарева. Там установлены аналогичные подпорные конструкции, которые при переувлажнении грунта могут критически отклониться.

«Отдельная группа риска — насыпи мостов. Например, насыпь Димитровского моста может быть подвержена размыву, ежегодно там затапливает съезды, а ливневок на участках нет, — заметил собеседник НГС. — В этом году может быть хуже: из-за складирования снега на проезжих частях в грунт попадает больше влаги».

Также серьезные проседания могут произойти на улице Большевистской недалеко от «Речного вокзала», где уже были прецеденты.

По словам эксперта, уязвимы три типа участков: дороги с подпорными стенами, зоны с уклоном и территории, где не работает водоотвод. Самый опасный сценарий для таких улиц — когда за короткое время большой объем воды попадает в грунт. Если ливневая канализация не справляется, то вода уходит под дорожное полотно и в откосы: несущая способность грунта резко снижается, могут возникнуть просадки, деформации или обрушения.

Вячеслав Ашурков, руководитель новосибирского регионального представительства Федерации автовладельцев России (ФАР), согласен с тем, что в первую очередь опасность грозит подпорным стенкам, в частности, на пересечении Ипподромской магистрали с улицей Писарева. Также опасения вызывают насыпи дамбы мостов. Обводнение грунтов, по его словам, — серьезная проблема, которая впоследствии может привести к разрушению.

«Следить необходимо за всеми участками. Мы — общественники — не один раз говорили о том, что сотрудники ДЭУ должны вести контроль во время объезда территорий: увидели обводнение грунта или лужу — сообщили в „Гормост“», — замечает Вячеслав Ашурков.

Снизить риск, объясняет эксперт, может грамотный подход к строительству новых зданий и более тщательное изучение геологии и гидрологии самого участка и территорий поблизости.

Другая возможность — искусственное водоотведение: ливневки при строительстве дороги необходимо закладывать сразу. Третье — вовремя вывозить снег.

«Использовать под снегоотвал улично-дорожную сеть недопустимо, иначе грунт насыщается влагой, почва переувлажняется. Кроме того, разрушается дорожное полотно. Сейчас какими героическими усилиями его не собирали — все не вывезешь. Воде некуда уходить», — говорит эксперт.

Источник НГС замечает, что снизить риск могут приведенные в порядок ливневые канализации, регулярное обследование подпорных стен, откосов и насыпей, контроль за состоянием грунтов и оперативный ремонт трещин и просадок.

В зоне риска подтопления в городе как минимум 26 участков дорог. Эксперты не сомневаются, что проблемы возникнут в самых известных болевых точках — от площади Труда, перекрестка Военной и Ипподромской до кольца на Курчатова и Мясниковой. Их все НГС нанес на карту.