Там видели следы от пуль: история старейшего тоннеля в Новосибирске — он стал городской легендой

Старейшим районом Новосибирска считается Железнодорожный. Место, с которого началась история нашего города раньше именовалось Вокзальной частью. Первые поселенцы обосновались там в 1893 году в связи со строительством Транссибирской магистрали. В окрестностях все еще встречаются постройки того времени, а некоторые и вовсе превратились в достопримечательности. Например, тоннель сквозь который проходит улица Туннельный спуск — интереснейшее место, окутанное городской легендой.

Только представьте — начало XX века, Сибирь будто просыпается после долгой дремы и вечной зимы. Вовсю строятся железные дороги, а через Обь буквально только что возведен грандиозный железнодорожный мост. Рядом с ним начинает расти город, молодой, энергичный — Ново-Николаевск.

Слабо развитая инфраструктура доставляла проблемы первым жителям: рельеф местности был крутым и даже опасным. Спускаться с оврагов, скакать через рвы, грязь и снег, чтобы пробраться к железнодорожным путям было крайне неудобно. Местные власти обратились за помощью к инженерам: так коллективным разумом было принято решение о строительстве подземного перехода. И это был не просто проход под землей, а настоящий инженерный подвиг эпохи Николая II.

Так в 1913 году в Ново-Николаевске появился тоннель, соединяющей территорию Вокзальной части и береговую полосу. Проект разработала томская организация «У. Любинский и Э. Векер», инженеры сооружения — С. Богашов, В. Петков и Б. Храповицкий.

«Тоннель был нужен для транспортной связи жителей улицы Владимировской с вокзалом и центром. До него на этом месте была каменная пропускная труба, которую впоследствии расстроили. Тоннель проектировался с расчетом свободного разъезда двух телег. Под тротуаром была предусмотрена ливневая канализация, работающая и сегодня. Наверху окно с проемом для естественного освещения», — рассказывает краевед Константин Голодяев, научный сотрудник Музея Новосибирска.

Каменная кладка, массивные своды, декорированный фронтон. Въезды украшены стилизованными пилонами. Над карнизом — тумбы с геометрическим орнаментом, между которыми выполнено ограждение. Получилось воистину монументальное строение. Всё это создавалось, чтобы люди могли безопасно и быстро добираться от города к вокзалу и реке. Через тоннель прошли тысячи пассажиров, рабочих, солдат — он стал живой артерией города.

На протяжении довольно долгого времени тоннель был самым надёжным путём для транспорта, от пристани, пункта переселенцев и улицы Фабричной до прочих районов города. Вплоть до 1970-х годов он являлся единственным путем до главной пристани грузового назначения на реке Обь от большей части города. В 1990-м году тоннелю присвоили статус объекта культурного наследия.

«С тоннелем связано много разных историй, в том числе криминальных. Самая известная описана в „Рассказах народного следователя“ Георгия Лосьева. „И поныне на стенах тоннеля сохранились пулевые борозды и щербины, та пулевая рябь, которую выбивает наган в бетоне и цементе“», — говорит Константин Голодяев, цитируя строчку из сборника.

История, описанная в рассказе Лосьева превратилась в городскую легенду. Советский писатель пишет, будто в конце 1940-х годов в Новосибирске действовала банда молодых преступников, бывших фронтовиков, которые после войны так и не смогли адаптироваться к мирной жизни. Бандиты занимались грабежами, разбоем и нападениями на граждан особенно в темное время суток. Долгое время милиция не могла выйти на их след — разбойники хорошо знали город и использовали подземные коммуникации, применяя старые военные навыки.

Центральным эпизодом в рассказе Георгия Лосьева стала перестрелка в железнодорожном тоннеле. Однажды ночью группа оперативников получила сигнал о том, что банда собирается совершить очередное нападение в районе тоннеля. Преступники планировали ограбить инкассаторов, проходящих по подземному переходу с деньгами из железнодорожных касс.

Милиционеры засели в укрытиях — внутри тоннеля и на его выходах. Когда бандиты появились, началась ожесточённая перестрелка. По легенде, стрельба длилась несколько минут, пули рикошетили от стен, эхо усиливало хаос. Один из бандитов, опытный снайпер, занял выгодную позицию на верхнем уровне и вёл прицельный огонь. Однако один из милиционеров — молодой лейтенант, бывший разведчик — сумел обойти группу с тыла через служебные тоннели и выбить бандита из укрытия. В перестрелке погибло двое бандитов, ещё трое были ранены и взяты в плен. Старший оперуполномоченный получил тяжёлое ранение, но остался в строю до конца боя. Позже он стал героем городских новостей и внутренних наград милиции.

Писатель Георгий Лосьев нередко брал за основу реальные дела и подвергал их литературной обработке: добавлял драматизма и героики персонажам. В описанном выше рассказе правда граничит с вымыслом, но так или иначе — сюжет стал частью городского фольклора Новосибирска.

В окрестностях тоннеля тоже есть, на что посмотреть. Например, возвышающаяся в нескольких метрах водонапорная башня № 2 — она также является достопримечательностью Железнодорожного (Вокзального) района и имеет свою, хоть и небольшую историю.

Краевед Константин Голодяев рассказывает, что башню построили в 1902 году на территории, приближенной к «Красным казармам» на улице Владимировской. Но уже в 1913 году из-за расширения воинской части башню разобрали и перенесли ближе к тоннелю.

Восьмигранное сооружение состоит их трех ярусов: два нижних сделаны из красного кирпича, а верхний — больше нижних в диаметре, сделан из дерева, обшитого тесом. Он опирается на массивный аркатурный пояс с многоступенчатыми консолями.

Уже упомянутые выше «Красные казармы» все еще стоят неподалеку от тоннеля. Сегодня в здании работает психиатрическая больница № 3, а раньше стены служили временным пристанищем для солдат, проезжающих на поезде из одного города в другой.

— Дорога из конца в конец занимала много времени, солдатам требовалось место для полноценного отдыха. Через каждые три дня пути они выгружались из поездов и заселялись в казармы для того, чтобы помыться и по-человечески поспать, — объясняет значение военно-остановочного пункта (ВОП) Константин Голодяев.

Похожие комплексы есть в Омске, Красноярске и других городах. Мысль о строительстве военных городков вдоль линии Транссибирской магистрали в военном ведомстве Российской империи появилась после того, как Россия приняла участие в подавлении Боксерского восстания в Китае в 1900 году.

Тоннель, башня, «Красные казармы» — это лишь часть достопримечательностей Железнодорожного района. Локация имеет богатую историю, и с другой его стороны тоже есть на что посмотреть. Например, столетний дом шляпника или камень, оставшийся от разрушенного Хрущевым римско-католического костела — прогулка по местности может стать увлекательным занятием, если знать куда идти.

Выжившие в великом пожаре: гуляем по одному из старейших кварталов Новосибирска — здесь селились купцы и крестьяне.

«Скоро смоет на Ипподромскую»: 110-летний дом-памятник месяц живет без воды, но с потопом — почему его не чинят.

Секреты злачного двора. История столетнего особняка на старейшей улице Новосибирска — его называют бывшим публичным домом.