«По-хорошему, его бы вообще закрыть». Вокруг четвертого моста развернулся спор — водители постоянно превышают скорость

Запуск в Новосибирске рабочего движения по четвертому мосту через Обь стал значимым событием конца 2025 года, тем более что до завершения строительства всех съездов и развязок проезд по нему сделали бесплатным. Но не всё пошло гладко. Первыми тревожными звоночками стали пробки вокруг моста, из-за них даже пришлось экстренно менять схему движения. А уже в начале 2026 года у новосибирцев накопились вопросы к объекту: с чем связаны ограничения скорости, почему за ее превышение там до сих пор не штрафуют и стоило ли его открывать недостроенным.

На четвертом мосту через Обь в Новосибирске до ввода в эксплуатацию (а по нему запущено только рабочее движение) установлены скоростные ограничения в 40 км/ч. Но, как обратил внимание руководитель новосибирского регионального представительства Федерации автовладельцев России (ФАР) Вячеслав Ашурков, его никто не соблюдает.

«Мы так долго ждали этого моста, стояли в пробках, а когда рабочее движение наконец-то запустили, мы тут же попали под ограничение скоростного режима в 40 км/ч. Безусловно, существует превышение в 20 км/ч, за которое не наказывают. Но что такое даже 60 километров в час на новом покрытии? Издевательство, черепаший ход. Протяженность участка — 5 километров, есть разделитель встречных потоков. Я специально поехал на скорости 58 км/ч по круиз-контролю. Меня обходили все, кому не лень. Летели и 80, и 100, и 120 км/ч», — поделился он.

Для контроля за нарушителями дорожники установили там 12 камер фото- и видеофиксации — по шесть в каждом направлении. Но они пока не включены.

«Я считаю, что мост запустили преждевременно. Город не был готов к этому. По-хорошему, его бы вообще закрыть, достроить городскую инфраструктуру, а потом открывать мост», — выразил мнение эксперт.

20 января комитет по транспортной, промышленной и информационной политике Законодательного собрания Новосибирской области рассмотрел обращение новосибирского регионального представительства Федерации автовладельцев России (ФАР) об отмене ограничений скоростного режима. Министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский объяснил, почему этого сделать нельзя.

«Еще раз напомню, что открыто рабочее движение по строящемуся на сегодняшний момент объекту. Дорожно-строительные работы на нем будут вестись на разных участках: на вантовых системах по установке датчиков, на шумозащитных экранах, на пункте взимания оплаты и на развязке в районе площадей Труда и Энергетиков. И поэтому ограничение до 40 км/ч. Данные знаки продиктованы жизнью. У нас, к сожалению, каждый год погибают дорожные рабочие, несмотря на большое количество знаков», — напомнил он. Например, 11 сентября 2025 года водитель фуры насмерть сбил трех дорожных рабочих на трассе «Иртыш» в Новосибирской области.

Что касается камер фото- и видеофиксации на мосту, то Анатолий Костылевский сообщил, что пока что они работают как счетчики интенсивности движения, но скоро их подключат. НГС обратился в Минтранс региона с просьбой сообщить, когда водителей начнут штрафовать за нарушения.

Также министр подчеркнул, что вариант со снятием ограничений хотя бы в ночное время невозможен, поскольку работы идут круглосуточно.

«Я с вами не соглашусь, не всегда ведутся работы, — поделился наблюдениями руководитель новосибирского регионального представительства ФАР Вячеслав Ашурков. — Может быть, огородить временными знаками именно место съезда на улицу Станционную, где будет пост взимания платы, а не устанавливать их на всей протяженности?»

Вместо министра ему ответил председатель транспортного комитета Заксобрания региона Валерий Ильенко.

«Не получится. Перед комитетом мы в течение часа обсуждали этот вопрос», — заверил его парламентарий и завершил обсуждение вопроса.

Корреспонденту НГС председатель профильного комитета Заксобрания региона Валерий Ильенко уточнил, что проработка этого непростого вопроса еще до комитета заняла неделю.

«Всё-таки объект до конца не сдан, и мы это знаем. Запущена временная эксплуатация. Поэтому в нормативных документах прописано, что при строительных работах скорость должна быть ограничена до 40 километров в час. И для того чтобы это контролировать, установлены камеры фото- и видеофиксации. Нужно принять это так, как есть. Мы должны соблюдать правила дорожного движения», — заключил он.

НГС обратился в Министерство транспорта Новосибирской области и группу «ВИС» с вопросами о сроках завершения строительства, организации безопасности работ и дорожного движения, также об ответственности сторон за объект.

20 января НГС рассказывал, кто сейчас следит за состоянием моста до его ввода в эксплуатацию. Вопрос возник из-за аномальных снегопадов в городе. В ГК «ВИС» объяснили, что за мостом следит компания-оператор «Транстолл». Она входит в группу компаний концессионера.

Строительство объекта началось в 2020 году. Работы вели в рамках концессии с группой «ВИС». Тогда планировалось, что движение по основной части запустят в декабре 2022 года, а остальные работы завершат в 2023 году. Запустили рабочее движение лишь 15 декабря 2025 года. Проезд для автомобилистов будет платным, когда его окончательно примут в эксплуатацию.