Семейная династия связана с шоферской профессией уже несколько десятилетий
Новосибирский водитель Виталий Дегтярев знает город лучше любого навигатора. Почти двадцать лет он за рулем и давно привык к мысли, что от его работы зависит чужой день: кто-то должен вовремя попасть на смену, кто-то — без задержек вернуться вечером домой. Впрочем, связь семьи Дегтяревых с транспортом и автохозяйствами Новосибирска началась задолго до него.
Прокатить солдатиков
Виталий родился в семье, где слово «баранка» означало не выпечку, а руль автомобиля. Дед водил грузовики, отец работал на транспорте в аэропорту Новосибирск-Северный, бабушка была бухгалтером в ПАТП-4, а двое дядей трудились на бензовозе и КамАЗе в том же автопарке. Настоящая транспортная династия.
Любовь к машинам у Виталия появилась еще в детстве. Тазики превращались у него в автомобили, игрушечный молоток — в рычаг коробки передач, а на шахматной доске выстраивались оловянные солдатики, которых маленький «шофер» высаживал на воображаемых остановках.
Уже в школе он твердо сказал маме: как только получит права — станет водителем. Других вариантов для себя просто не видел.
Колпашево — Новосибирск
После девятого класса семейные обстоятельства привели его в Колпашево Томской области. Там Виталий окончил школу, а затем профессиональное училище № 9 по специальностям автомеханика и водитель категорий B и C.
Там же началась и его трудовая биография. Одноклассник, чей отец владел пекарней, помог устроиться на работу — Виталий развозил хлеб. Позже он вернулся в Новосибирск, получил категорию D и устроился водителем ГАЗ-53 в училище № 22. Там же встретил будущую супругу.
Головой — на 360 градусов
После этого были междугородние перевозки, а затем — маршрутки, где он впервые столкнулся с городской пассажирской логистикой.
— Сложно было перестроиться. В четыре утра подъем, в половине пятого уже на работе — и до самого вечера за рулем. Хорошо еще, что в начале нулевых машин в городе было меньше и пробки не такие серьезные, как сейчас. Потом маршрут закрыли, и пришлось снова вернуться на межгород, на грузовики, — вспоминает Виталий Дегтярев.
Позже он возил туристов — в основном на Алтай. Но со временем небольшие транспортные компании начали исчезать, и Виталий решил перейти на городские автобусные маршруты.
— Когда понял, что справляюсь с такой техникой, пересел на НефАЗы и ЛиАЗы. С 2015 года работаю на автобусах. Был на 28-м и 64-м маршрутах — они проходят практически через весь город. Сейчас вожу ПАЗ по маршруту № 189: от микрорайона Светлого до улицы Учительской, — рассказывает он.
Маршрут непростой: Тайгинская местами разбита, на улице Богдана Хмельницкого регулярно возникают пробки. К тому же Пашино активно застраивается, пассажиров становится всё больше, а летом добавляются еще и дачники.
— Поначалу было страшновато перевозить людей, — честно признается водитель. — Приходилось буквально на 360 градусов головой крутить. Движение плотное, ответственность огромная. И уважения между водителями, к сожалению, стало меньше. Раньше чаще уступали друг другу, относились с пониманием. Сейчас это осталось в основном у водителей старой закалки.
Сегодня пассажиры следят за автобусами через онлайн-карты. Стоит попасть в пробку — в диспетчерскую уже звонят с вопросами: где автобус и почему задерживается.
— Поэтому главное качество водителя общественного транспорта — умение общаться с людьми, держать себя в руках и сохранять вежливость, — говорит Виталий. — А второе — техническая грамотность. Нужно понимать, как устроен автобус. Если случилась поломка, ты должен быстро оценить ситуацию: сможешь ли довезти пассажиров. Если проблема решаемая — устраняешь неисправность и едешь дальше по графику.
Что значит быть нужным
Виталия Дегтярева уважают и коллеги, и руководство. Претензий к его работе не возникало ни разу, рассказывает руководитель транспортного предприятия Александр Бондаренко.
— Молодой, но зарекомендовал себя отлично. Недавно даже перешел из водителей в механики — решил попробовать себя в новой роли. В технике разбирается прекрасно, автобус всегда содержал в порядке. И главное — умеет находить общий язык с людьми. Для пассажирских перевозок это особенно важно, — говорит начальник.
И добавляет, что Виталий — многодетный отец: в семье растут трое детей, двое из которых учатся в кадетском корпусе.
На вопрос о том, что помогает ему оставаться в профессии, Виталий отвечает просто:
— Прежде всего интересно каждодневное общение с людьми. Это такое познание общества, если честно. А главное — идешь на работу и понимаешь, что ты нужен. Если ты вовремя не поедешь — кто-то опоздает на работу, его за это отругают. А вечером, когда уставшие люди после работы спешат домой, стараешься сделать всё, чтобы они доехали вовремя. Всё зависит от тебя, ты взял на себя ответственность довезти их. Да, тяжело. Летом в кабине жара, зимой — холод. У кого-то из пассажиров настроение плохое, кто-то не с той ноги встал. А кто-то, наоборот, поговорить хочет. И вот эта взаимосвязь с горожанами, понимание людей и их отношение к тебе — и есть главное.
