«Деньги найдутся»: Фабричную предложили превратить в «Новосибирск-Сити» с небоскрёбами — предусмотрели даже летающий транспорт

26 октября московский градостроитель и руководитель проектного бюро «Яуза» Илья Заливухин представил в Новосибирске концепцию преобразования территории улицы Фабричной. Участок от Ново-Николаевского до Димитровского моста он предлагает превратить в аналог «Москва-Сити» с прибрежным парком и наземным метро. Проект не имеет официального статуса, но при удачном стечении обстоятельств принесет городу столичные функции и федеральное финансирование, а также защитит от точечной застройки. Что предложил архитектор и как отреагировали эксперты — в материале НГС.

Дискуссия о территории улицы Фабричная началась в марте 2025 года, когда компания «СибирьИнвест» предложила внести участок между мостами в зону КРТ. Инициатива не встретила поддержки: чиновники предложили сначала проработать вопрос с владельцами предприятий, которые там располагаются.

Представители бизнеса вместе с экспертами НГАСУ (Сибстрин) решили подготовить встречное предложение. К разработке привлекли московского архитектора-градостроителя Илью Заливухина. В течение нескольких месяцев студенты и эксперты из нескольких новосибирских вузов в команде с ним и специалистами бюро «Яуза» анализировали территорию Фабричной и запросы новосибирцев.

Проект, который получился в итоге, не имеет официального статуса. Но он, по словам Ильи Заливухина, учитывает потребности жителей, которые ждут от городской среды новых точек для экономического роста. Стабильная работа и достойные доходы нужны им не меньше, чем парки и пешеходные зоны.

Улица Фабричная, где в XIX веке сложилась историческая промзона, должна стать фундаментом для развития города, как keystone — замковый камень в основании арки, считает Илья Заливухин. Сейчас потенциал участка не раскрыт, потому что промзона и железнодорожные пути отрезали территорию от города. После реорганизации все будет по-другому.

На участке 95 га между двумя мостами он предложил создать общественно-деловой центр уровня «Москва-Сити». В перспективе ближайших 10–15 лет здесь может разместиться 30–50 тысяч жителей.

В основу зонирования «Новосибирск-Сити» лег принцип «слоеного пирога»: на первом уровне вдоль берега в концепции раскинулся парк площадью 45 га. Здесь будут общественные пространства — парк развлечений «Мельница», речной порт и культурный центр масштаба ГЭС-2.

На месте «Лемана Про» предложили создать научный центр в виде перевернутой книги.

«Надеюсь, представители бизнеса найдут возможность расположиться где-то за городом, куда люди приезжают на машинах. В центре города такой объект выглядит как неэффективное использование территории», — заметил градостроитель в ответ на возможные возражения.

На следующем ярусе может появиться креативный кластер с малоэтажной застройкой. Исторические здания из красного кирпича, в которых сейчас располагаются дизайн-бюро, лофты, мебельные студии и другой бизнес, останутся на своих местах. Бизнес получит возможности для развития.

Верхний ярус предложили отдать небоскребам делового центра «Новосибирск-Сити», в котором появятся небоскрёбы высотностью до 70 этажей. Такая логика, по словам Ильи Заливухина, решает сразу несколько задач: любой житель города сможет попасть на набережную, общественные пространства соединятся с центром города пешеходными и велосипедными маршрутами, а прибрежная застройка не нарушит микроклимат территории — сильный ветер с реки не повлияет на комфорт на первых этажах зданий.

«Идея в том, чтобы создать среду, в которой люди будут жить, работать, отдыхать и участвовать в городской жизни», — пояснил автор концепции.

Идея построить деловой центр такого уровня, по его мнению, также поможет Новосибирску попасть в программу распределения федеральных функций, которая активно обсуждается сейчас в правительстве. В «Сити на Фабричной» может располагаться офис крупной федеральной компании или одно из российских министерств, уверен Илья Заливухин.

Тему высотной застройки автор концепции затронул отдельно. Он подчеркнул, что поддерживает малоэтажное строительство, но логика развития современных мегаполисов такова, что рано или поздно в них начинают строить небоскребы.

У горожан есть запрос на то, чтобы жить и работать в высотных зданиях, — это видно по востребованности площадей в «Москва-Сити». Но чтобы небоскребы не начали расти по всему городу, необходимо выделить территорию для такого строительства, заранее обозначив технические характеристики и нормы этажности.

Илья Заливухин был в инициативной группе архитекторов, которые пытались донести эту позицию до правительства Москвы, но там, по его словам, к идее не прислушались. У Новосибирска еще есть время, чтобы подготовиться, а площадка на улице Фабричной — подходящее место для высотных зданий.

«Строительство высокоплотного Сити поможет сохранить другие части города, в которых нужно предусматривать развитие ИЖС, строительство таунхаусов и индивидуальных жилых домов», — объяснил градостроитель.

Высокая плотность зданий в Сити не создаст транспортного коллапса, а, напротив, сократит число поездок на личном автомобиле, убежден он. Тот, кто живет в деловом районе и в нем же работает, запросто сможет дойти до работы пешком или проехать пару остановок на рельсовом транспорте. В противовес этой концепции во многих российских городах (в Новосибирске тоже) появляются «человейники» — однотипные многоэтажные жилые комплексы на окраинах. Через 5–10 лет они превращаются в «гетто», откуда можно выбраться только на личном автомобиле, предупредил градостроитель.

Основой транспортного каркаса нового делового района Илья Заливухин предложил сделать наземное метро. Транспортная система может встроиться в существующие железнодорожные направления, но для некоторых маршрутов придется проложить новые линии. В основном они пройдут второй линией над городскими магистралями — как в азиатских мегаполисах.

Маршруты наземного метро должны связать аэропорт «Толмачево» с ж/д вокзалом и соединить Академгородок с севером города, а связующим звеном между ними в концепции стал ТПУ «Фабричный». Благодаря своей конфигурации он не будет препятствием для пешеходов, а даже упростит пешеходную доступность улицы Фабричная. Из центральной части города до зеленой набережной так можно будет дойти за 10–15 минут.

Илья Заливухин отметил, что реализация проекта может занять несколько десятилетий, а транспортные средства к тому времени изменятся. Появление небоскребов подготовит город к развитию летающего такси, а на уровне 6–8-го этажа гораздо проще организовать остановку для такого транспорта — на первых этажах это будет небезопасно.

По оценке депутата и заместителя председателя комитета по строительству Законодательного собрания Антона Тыртышного, который был в зале во время презентации, проект по масштабам сопоставим с курортом «Роза-Хутор», а он, как известно, создавался с участием государственных средств.

«Тут нужно минимум 3 миллиарда долларов, а ни в Новосибирской области, ни в Новосибирске таких денег нет», — заметил он.

Илья Заливухин возразил: объём инвестиций, по его подсчётам, только начинается с 4 миллиардов долларов и может увеличиться в два-три раза.

«Но деньги найдутся, когда будет согласована стратегия развития проекта на уровне городских властей, — убежден он. — Дальше нужно представлять проект на региональном и федеральном уровнях: объяснять, что мы хотим создать такой центр, перенести сюда функции из Москвы, расположить здесь Пенсионный фонд или еще что-то. Говорить, что мы всё рассчитали, и это не просто картинка, у нас есть четкий план: нужно такое-то количество денег и такая инфраструктура».

Инвесторы, по его словам, охотно приходят на территории, где есть четкая стратегия развития и гарантии, что создаваемый ими объект будет востребован. Но чтобы бизнес захотел вкладываться, он должен видеть инициативу со стороны городских властей. Илья Заливухин подчеркнул, что неоднократно был свидетелем того, как на выставках в ОАЭ мэр города работает с инвесторами и лично презентует проект развития территории на стенде своего города — эта стратегия, по его словам, работает безотказно.

Управляющий партнер B2B-направления компании «Бусы» Григорий Якобсон считает, что территория улицы Фабричной давно нуждается в развитии: это «первая линия» среди транспортных артерий Новосибирска — дальше только Красный проспект и Ипподромская. Идею создать здесь деловой квартал с небоскребами он считает удачной. Важно, чтобы новые объекты не перекрывали подходы к реке, как это часто происходит в жилых кварталах.

Григорий Якобсон также отметил, что развитие территории, вероятнее всего, будет происходить в рамках КРТ (независимо от того, примут ли концепцию «Яузы»). Такой формат позволит привлечь застройщиков и быстро решить проблемы с юридическим статусом: в районе улицы Фабричной есть земли РЖД и участки в федеральной собственности.

Илья Заливухин отметил, что искать инвесторов для амбициозных городских проектов проще, когда у территории есть мастер-план. Он разработал такой документ для Новосибирска вместе с экспертами НГАСУ (Сибстрин) — подробнее об этом читайте на НГС.