«У людей мнение меняется»: в Новосибирске взлетел спрос на дизельные авто, а цены резко упали — в чём подвох и преимущество

Пока бензин дорожает, а очереди на заправках растут, новосибирцы всё чаще присматриваются к альтернативным вариантам: в частности, автомобилям с дизельными двигателями. За последние три месяца интерес к таким авто с пробегом у пользователей «Авито» подскочил на 23%, а цены на популярные модели, наоборот, упали. Что происходит на местном рынке дизельных автомобилей, какие марки выгоднее покупать и с какими рисками можно столкнуться, — в материале НГС.

Бензиновый кризис подстегнул интерес к альтернативным видам топлива: автомобилисты переводят машины на газ и прицениваются к электрокарам. Вспомнили и про дизель.

С мая по июль 2026 года интерес покупателей к подержанным авто на дизеле в Новосибирской области вырос на 23,2%, подсчитали аналитики сервиса «Авито» по запросу НГС.

Похожая картина и по России в целом: на вторичном рынке доля авто на дизеле за год поднялась с 5,9% до 6,3%, отмечает руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

По данным агентства, доля дизельных машин на вторичном рынке в Новосибирской области сегодня невысока: всего 3,6% от общего парка — 33 тысячи штук.

Автовладельцы начали присматриваться к дизельным авто на фоне перебоев с бензином. В мае–июне на новосибирских АЗС начались проблемы с этим видом топлива, в августе они повторились. С дизелем за это время сложностей не возникало — топливо всегда было в наличии.

По данным «Авито», на фоне роста интереса к дизельным авто упала средняя цена предложения. В сегменте машин с пробегом она — на 17,5% по сравнению с прошлым годом, в среднем до 2,8 миллиона рублей.

Особенно ощутимо просели премиум-бренды. Audi подешевел на 27% — до 3,8 миллиона рублей, BMW — на 25% до 4,4 миллиона, Mercedes-Benz — на 18% до 5 миллиона. Kia потерял в цене 25%, средняя стоимость автомобиля — 2 миллиона рублей.

Среди конкретных моделей авто на дизеле рекордсменом по падению цен стал Mercedes-Benz E-класса: он подешевел почти наполовину (–53%), до 2 миллионов рублей. BMW 5 серии потерял 38% и стоит в среднем 2,8 миллиона. Ford Transit подешевел на 23% до 1,6 миллиона.

Приобрести подержанный автомобиль бизнес-класса с дизельным мотором — Audi, BMW или Mercedes — сейчас можно по цене среднего «китайца» с тем же типом двигателя.

С новыми машинами картина обратная. Их доля в регионе небольшая — всего 0,6% в первом полугодии 2026-го — и она стремительно падает: в 2025 году этот показатель был равен 0,9%, в 2024-м — 1,1%, а в 2023-м —2,3%, подсчитали аналитики «Автостата».

В автосалонах города подтвердили, что повышенного спроса на дизельные авто нет.

«Как покупали, так и покупают. Автомобилей на дизеле всегда было много, всегда на них был спрос», — рассказал менеджер салона «Автосиб Про».

По его словам, в продаже есть дизельные внедорожники Toyota Land Cruiser, а также BMW третьей и пятой серии.

В автосалоне «Сибирский АвтоПарк» пока тоже ничего не изменилось.

«Люди интересуются, но ажиотажа нет. Точно так же интересуются и гибридными машинами — всё примерно одинаково», — заметил менеджер Алексей.

По его словам, в линейке машин на дизеле представлены, в основном, японские внедорожники: Mitsubishi, Honda, Toyota, Nissan.

Председатель Новосибирского отделения Федерации автовладельцев России Вячеслав Ашурков считает, что массовой популярности авто на дизеле мешают особенности зимней эксплуатации. В холодное время года на заправке вам могут залить «летнее» топливо, и без специальной присадки при низких температурах оно превратится в лёд.

«С бензином такого не бывает, а с дизтопливом — очень часто. Прямо во время движения может перехватить топливную магистраль, и дизтопливо просто замёрзнет», — предупредил эксперт.

Чтобы снизить риски, опытные владельцы ставят дополнительные фильтры-отстойники: в них собирается вода, которую затем сливают. Также на дизеле требуется более частая замена масла — каждые 5 тысяч км вместо 8–10 тысяч на бензиновом моторе.

«Для зимних условий Сибири автомобиль с дизельным двигателем — ну прямо лотерея», — уверен Вячеслав Ашурков.

Директор компании Avtoimport Group Вячеслав Визер согласился, что главный минус дизельных авто — риск замерзания топлива в морозы.

«Будет минус 40 — и всё, ты приехал. С бензином таких проблем нет, хоть в –10, хоть в –50 — машина едет. А дизель загустевает, превращается в парафин — его приходится греть», — объяснил он.

У автомобилей с дизельным двигателем есть и весомые плюсы. Вячеслав Визер вспоминает, как перегонял дизельный автомобиль из Владивостока в Новосибирск — на затяжных подъёмах и спусках остался очень доволен тягой.

«Бензиновый двигатель на подъёме даже в 7–8 градусов просто разрывается. Если держать скорость 100 км/ч, обороты будут 4–5 тысяч, а на дизеле — 2 тысячи оборотов. Он на низких оборотах тянет, это повышает ресурс мотора», — пояснил эксперт.

Дизель также экономичнее, заметил он: на 10 литрах топлива он позволяет проехать большее расстояние, чем бензиновый.

Коммерческий директор салона «АвтоЛегион» Станислав Степанов считает, что объективно оценить преимущества дизельных машин автовладельцам мешают стереотипы.

«Все думают, что дизельные автомобили — это очень прихотливый вид транспорта, требующий, так сказать, большого внимания. На самом деле это не так, — сказал автоэксперт. — Те люди, которые хоть раз попробовали поездить на дизельном автомобиле — если, конечно, он был в подобающем состоянии, — у них мнение очень сильно меняется».

По его словам, дизельные авто выигрывают у бензиновых в экономичности, динамике и тяге. На новосибирских дорогах, по его наблюдениям, чаще всего встречаются японские Mazda CX-3 с правым рулём, а также дизельные BMW, Audi и Volkswagen.

«Я сам был владельцем дизельного автомобиля и могу сказать, что в них нет абсолютно ничего плохого», — заверил Станислав Степанов.

По наблюдениям Станислава Степанова, авто на дизеле чаще всего покупают те, кто уже владел такой машиной и привык к ней. Вероятнее всего, дизельные машины так и останутся «нишевым» товаром для ценителей 

Вячеслав Визер наблюдает следующий тренд: при выборе японских аукционных авто, например Mazda CX-5, девять из десяти клиентов предпочитают бензин, и только один — дизель. Предпосылок к тому, чтобы тенденция изменилась, он не видит.

Вячеслав Ашурков считает, что покупать дизельный автомобиль ради защиты от бензинового кризиса, — не лучшее решение. Дизель — тоже топливо, и с ним могут возникнуть аналогичные сложности. Чтобы не зависеть от очередей, он советует установить газобаллонное оборудование (ГБО) на текущую машину или рассмотреть электромобиль, если планируется покупка нового авто.

Что такое ГБО, сколько стоит его установка и какие особенности у эксплуатации авто на газу — читайте в статье НГС.