«Очередь в полтора месяца». Установщики газового оборудования подняли цены — бензиновый кризис миновал, а ажиотаж остался

Этим летом многие автовладельцы решили переоборудовать свои бензиновые автомобили в работающие на газе. Причина понятна: острый топливный кризис, охвативший в июне–июле регионы, связанный с остановкой ряда нефтеперерабатывающих заводов. Рынок отреагировал сразу: в ответ на массовый спрос цены взлетели не только на газобаллонное оборудование, которое устанавливают в автомобили, но и на сам газ. А желающим сделать из своего бензинового коня газового пришлось вставать в очереди на октябрь–ноябрь. Обозреватель НГС Илья Калинин выяснил, сколько стоит сейчас установка ГБО и может ли ситуация откатиться к показателям докризисного периода.

В середине июня 2026 года в Новосибирске стали заметны первые признаки топливного кризиса: очереди на АЗС, ограничение продаж, рост цен, а на некоторых заправках так и вообще бензин закончился. Нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) страны выходили из строя, и многие автолюбители решили срочно переоборудовать свои машины с бензина на газ. И вот тогда начало лихорадить рынок газобаллонного оборудования (ГБО) и газа.

Пик ажиотажа на установку ГБО на личные автомобили в Новосибирске пришёлся на начало июля. Один таксист, подвозивший корреспондента НГС, рассказал, что его знакомый в конце июля собрался перевести автомобиль на газ, но выяснилось, что это стоит под 120 тысяч рублей, а очередь расписана до октября. Для сравнения: один из читателей в телеграм-канале НГС рассказал, что поставил себе комплект газового оборудования в 2025 году за 45 тысяч.

В компаниях по установке ГБО сообщили, что стоимость монтажа такого оборудования к августу несколько снизилась, но всё равно остаётся высокой. До бензинового кризиса цена установки ГБО под ключ обходилась от 36 до 50 тысяч рублей, в зависимости от производителя (Китай, Польша, Италия), размера баллона и его расположения. В июле она взлетела до 120 тысяч, за последние недели упала до 60–90 тысяч рублей.

Директор компании EuropeGas Геннадий Баянов заметил, что само оборудование в их компании ставят быстро — за пять часов. Есть только одно небольшое «но».

«Очередь — в полтора месяца: запись где-то на середину сентября. Но сейчас поток немного спал: первоначально было по 300–400 звонков в день [на установку оборудования], — рассказал Геннадий Баянов. — У нас цена уже упала, а вообще до 115 тысяч доходила. Сейчас 15–20 звонков в день: все, кто хотел, уже установили».

Значительную часть стоимости переоборудования автомобиля составляет цена баллона. У некоторых поставщиков она доходила до 40 тысяч.

«Конечно, цены поднялись. Баллоны если стоили 6–8 тысяч рублей, то сейчас 15–20, а где-то доходит цена до 25–30 тысяч рублей, — заметил директор компании „СибГазЦентр“ Олег Галимов. — Цены ещё не упали, и не знаю, упадут ли вообще. Пока не понимаю, что происходит: заводы (в Брянске и белорусском городе Новогрудке. — Прим. ред.) цены на баллоны подняли, но долго это будет продолжаться или нет, не понимаю».

Некоторые компании из-за такой неопределенности вообще перестали закупать оборудование, а работают с ГБО самих автовладельцев. Директор небольшой компании «Газаппаратура» Роман Изотов рассказал, что у него баллоны закончились ещё в июле, а новые придут только к концу августа. Пока же здесь просто делают монтаж тем, кто придёт со своим ГБО.

«Люди сейчас приезжают со своим оборудованием: кто-то с бэушным, кто-то из Казахстана везёт. В основном — из Казахстана: и баллоны, и оборудование. Им ставим. Работа под ключ стоит 20 тысяч», — объяснил он.

Руководитель «Газаппаратуры» сомневается, что цены вообще вернутся к прежним, а те, кто захочет недорого, как раньше, столкнётся с низким качеством.

«Самый дешёвый китайский комплект [ГБО] на маркетплейсах, который стоит в районе 30 тысяч, стоил [в мае] 6 тысяч. И это подкапотная часть — без баллона, без мультиклапана, без заправочника, без шлангов, — рассказал Роман Изотов. — Вот позавчера ставил человеку, который привёз своё оборудование, а оно не работает. Пришлось снимать и возвращать обратно через маркетплейс».

Меняется ситуация и с самим газом. Многие из тех, с кем общался журналист, обратили внимание, что цена выросла и на это топливо. Хотя, конечно, здесь рост не был таким, как на бензин: стоимость литра пропана поднялась с 26 до 33 рублей.

Но владельцев машин на газе может подстерегать другая опасность: дело в том, что пропан-бутановая смесь — это продукт, появляющийся во время переработки нефти. Руководитель EuropeGas Геннадий Баянов заметил, что пропан к нам поставляют в основном с НПЗ Омска и Тюмени. И когда там начались проблемы, цена на газ поползла вверх.

Нельзя не упомянуть про ГБО на метане. Правда, его ставят в основном на коммерческий транспорт и грузовики — всё потому, что стоит оно намного дороже пропанового.

«Если 10 лет назад пропан можно было поставить за 25 тысяч рублей, то метан получался 75 тысяч рублей из-за дорогого баллона. По метану особого ажиотажа не было, потому что это больше транспорт коммерческий, а частный обыватель ищет больше пропан», — оценил рынки менеджер компании «Чистое движение» Сергей Иванов.

В «Чистом движении» установку ГБО на пропане вообще остановили, занимаются только оборудованием под метан. В компании решили не рисковать и не вкладывать деньги в резко подскочившие в стоимости баллоны под пропан. Мол, неизвестно, что будет с рынком этого газа вообще, пояснил Сергей Иванов.

А вот с рынком метана, добавил он, пока всё предсказуемо. Метан — газ природный, от нефти не зависит, и цену на него государство в лице «Газпрома» старается сдерживать. Сейчас она составляет 31–32 рубля за литр.

Одна проблема с этим газом, заметил менеджер «Чистого движения»: заправок метаном в городе и области очень мало, в пределах пятнадцати. В то время как пропановых раз в пять больше. Да ещё сама установка ГБО, как уже отмечалось, стоит намного дороже. Сейчас — 150 тысяч рублей против докризисных 110–120 тысяч.

Как раньше не будет, считают установщики любого ГБО. Если так называемый отскок по ценам и случится, заметил один из них, то не намного.

В начале июля НГС рассказал об ажиотажном росте на установку газобаллонного оборудования на автомобили в Новосибирске. Такая же ситуация сложилась по всей стране.