«Экспонат для ценителей»: в Новосибирске продают легендарную вишневую «девятку» в стоковом состоянии — фото

В Новосибирске автомобиль «Лада-2109», известный в народе как «девятка» или «зубило», продают за 450 тысяч рублей. Автомобиль в свое время был символом триумфа отечественного автопрома. Заявленный пробег хэтчбека — 58 тысяч км.

«Легендарная вишневая „девятка“. Музейный экспонат, для истинных ценителей. 30 лет в одних руках! Одна запись в ПТС с 1996 года! Зимой никогда не эксплуатировалась. Машина все это время хранилась в гараже. Как с завода выехала, в таком состоянии и есть», — сказано в объявлении на сайте Drom.

«ВАЗ-2109» — пятидверный хэтчбек семейства «Спутник»/«Самара», появился в 1987 году как логичное развитие переднеприводной «восьмерки». Для советского автопрома это был важный сдвиг. Разработка велась с конца 1970-х под кодовым названием «Проект Гамма». Над доводкой шасси работали инженеры Porsche, что позволило «девятке» получить отличную управляемость, недоступную классическим «Жигулям».

К 1996 году модель уже пережила рестайлинг 1990 года, получив длинное переднее крыло и новую решетку радиатора, а на более дорогих версиях появилась современная высокая панель приборов.

Главная уникальность «девятки» — это массовый передний привод. В условиях гололеда и слякоти это давало преимущество по управляемости перед заднеприводными предшественниками. Рубленый «угловатый» дизайн выглядел футуристично на фоне округлых «классических» моделей и выделялся лучшей аэродинамикой.

При снаряженной массе около 945 кг автомобиль был достаточно динамичен — разгон до 100 км/ч занимал около 13 секунд, а максимальная скорость достигала 155 км/ч.

Автомобиль славился своей «неубиваемостью» и ремонтопригодностью. Запчасти стоили копейки, а конструкция позволяла чинить машину буквально в поле. При этом в экспортных версиях, которые шли в Европу, «девятка» оснащалась ГУРом, кондиционером, электростеклоподъемниками и подогревом сидений. И стоила она наравне с BMW-316.

Модели 1996 года — это уже типичные «российские» автомобили с упрощенной отделкой, поставлявшиеся на внутренний рынок. Считается, что середина и конец 90-х — это период, когда качество комплектующих было нестабильным из-за экономического кризиса, и кузова этих машин активно «цвели» коррозией.

Ранее мы рассказывали о продаже в Новосибирске отреставрированной «копейки».