Шведский седан, но не Volvo: в Новосибирске продают Saab 9-5 — это автомобиль с историей

Шведский седан Saab 9-5 1999 года выпуска продают в Новосибирске за 700 тысяч рублей. Это представитель первого поколения модели, которая в 1997-м пришла на смену Saab 9000 и стала новой флагманской машиной шведской марки. Причём правильное название — именно 9-5, а не Saab 95: последний был совершенно другой моделью, компактным универсалом, выпускавшимся с 1959 по 1978 год. Его ДВС выдает 185 л. с., а заявленный пробег — 302 000 км.

«Продаю живой и ухоженный Saab 9-5 1999 года с легендарным турбированным двигателем 2.3. Автомобиль находится в моем владении уже 5 лет. За это время денег на обслуживание не жалел — все ремонтировалось своевременно, многие узлы заменены, машина полностью обслуживалась. Недавно выполнено большое ТО. Автомобиль не требует срочных вложений — сел и поехал. Продаю без спешки. Готов ответить на все вопросы, показать автомобиль и рассказать всю историю эксплуатации. Реальному покупателю — разумный торг у автомобиля», — сказано в объявлении.

Главной особенностью 9-5 было сочетание бизнес-класса и традиционной инженерной философии Saab. Автомобиль получил передний привод, просторный салон и турбированные двигатели. Для 2,3-литровой версии заявлялись 280 Н·м крутящего момента — весьма солидный показатель для конца 1990-х.

Saab всегда был интересен не только моторами. В салоне инженеры сделали ставку на эргономику и безопасность. Органы управления проектировали с учётом авиационного опыта компании, а замок зажигания традиционно разместили между передними сиденьями. Среди необычных решений — система Night Panel, позволявшая затемнять большинство приборов ночью, оставляя водителю только действительно необходимую информацию.

Универсал 9-5 появился в 1998 году и получил несколько интересных решений для перевозки багажа, включая направляющие в полу и выдвижной грузовой пол. Модель также стала первым серийным автомобилем с вентилируемыми передними сиденьями.

Слабые места у возрастных Saab сегодня прежде всего связаны с турбированными двигателями, системой вентиляции картера, электроникой и автоматическими коробками. Также необходимо внимательно проверять подвеску и состояние кузова. Ремонт некоторых специфических узлов может оказаться заметно дороже, чем у массовых моделей того же возраста.

Ранее мы рассказывали о продаже в Новосибирске раритетного Buick Regal.