107 комментариев к публикации

В России планируется строить дороги из цемента

14 мая 2026, 08:50

Гость

14 мая, 18:45

Гость

14 мая, 17:06

Гость

14 мая, 15:54

Гость

14 мая, 15:39

Гость

14 мая, 13:52

Гость

14 мая, 14:52

Гость

14 мая, 13:50

Гость

14 мая, 13:19

Гость

14 мая, 14:08

Да. Там шла сплошная бетонка. Бывало, едешь в Академгородок, и на стыках бетонки трясёт и стучит. Ничего хорошего! Да ещё и кое-где начинает арматура вылезать. Я раньше считал бетонку чем-то вечным, но потом убедился, что она со временем трескается на большие куски, её начинает вести.

Гость

14 мая, 16:24

Гость

14 мая, 13:18

На просторах интернета есть репортаж из Тверской области где 9 или 11 километров дороги без ремонта и что главное без повреждений(ямы, кочки и тд)долгое время находится в эксплуатации и....... да хоть бы хны ей, почему? а потому что по технологии, ничего неворовали, все что надобыло все сделали, никому откаты не давали. Как думаете эту фирму пригласили для дальнейшего сотрудничества? 😂🤔😹

Гость

14 мая, 13:11

Гость

14 мая, 12:14

Гость

14 мая, 12:10

284060111

14 мая, 12:07

Жаба Васильевна

14 мая, 12:00

Гость

14 мая, 11:55

Гость

14 мая, 11:35

Гость

14 мая, 12:16

Гость

14 мая, 11:25

"""""Представители организации утверждают, что бетонное покрытие долговечнее асфальта, дешевле в эксплуатации и...."""" Про правильно сделанное бетонное покрытие все ясно, как и ясно что оно значительно дороже асфальтового. Но речь в статье сначала идет про некое "цементное" покрытие". Потом уточняется , что оно, возможно, "цементно-бетонное". Из этого ясно одно - выросшие школоблогеры пилят статьи о вещах, в которых не имеют ни малейшего понятия.

Гость

14 мая, 11:25

Гость

14 мая, 11:23

Гость

14 мая, 11:01

Гость

14 мая, 12:16

Гость

14 мая, 10:59

Когда по северному объезду едешь (там где дорога сделана из цемента), то ощущения такие, как будто по стиральной доске, очень не комфортно. На каждом стыке участков происходит удар, поверхность дороги крошится. Нормально было только первый год после ввода в эксплуатацию. Про повышенный износ узлов и механизмов техники отдельный вопрос, а вот то, что при движении по этим участкам подступает тошнота у пассажиров и водителей, так это уже прямое влияние на безопасность движения. Когда планирую ехать в то направление, то первое что вспоминается, так это стиральная доска на которой приходилось стирать в детстве.

Гость

14 мая, 13:53

Гость

14 мая, 10:58

Гость

14 мая, 13:09

Гость

14 мая, 10:47

Гость

14 мая, 10:44

Дороги Новосибирска уже видимо не заменить, ужасно. Попросите соседний регион поделиться технологиями, какая трасса прекрасная от Болотного до Томска, авто тише и мягче едет, она без выбоин и ям сколько уже лет лежит. А какие они молодцы с заплатками ям, по колесам не чувствуется, на сколько стыки выровнены с основным покрытием. Они точно зарплату получили за работу достойно.

Гость

14 мая, 11:28

Гость

14 мая, 14:56

Гость

14 мая, 18:53

Гость

14 мая, 10:28

Гость

14 мая, 10:26

главное, что на 9-11% дороже ,а то, что в Сибирском климате не целесообразно - пофиг, главное, чтобы каждый год деньги отмывать. Уже новые технологии есть, долговечные, из пластика, только нашим это не интересно. так не смогут каждый год одно и то же место за миллионы и миллиарды латать

Гость

14 мая, 10:12

Гость

14 мая, 10:12

Гость

14 мая, 10:22

Гость

14 мая, 10:08

Гость

14 мая, 10:07

Гость

14 мая, 10:13

lexxxer

14 мая, 10:05

Гость

14 мая, 10:27

Гость

14 мая, 18:46

lexxxer

14 мая, 10:05

Гость

14 мая, 10:03

Гость

14 мая, 16:32

Гость

14 мая, 10:00

Дормидонт Евлампивич

14 мая, 09:59

Гость

14 мая, 10:12

Гость

14 мая, 09:58

Гость

14 мая, 09:58

Гость

14 мая, 09:56

Гость

14 мая, 17:01

Эленка

14 мая, 09:55

Гость

14 мая, 09:46

В бананово-лимонных Филиппинах практически все дороги из армированного бетона! Даже между деревеньками, расположенными в джунглях пешеходные дорожки выполнены таким долговечным способом! Дикий народ, что с них взять! Им видимо не сообщили о возможности ежегодного отката на пермонентных дырочных асфальто-пластилиновых ремонтах...

Гость

14 мая, 09:57

Гость

14 мая, 10:30

Гость

14 мая, 11:44

Гость

14 мая, 09:46

Гость

14 мая, 09:43

Гость

14 мая, 09:30

Гость

14 мая, 09:28

shamank331

14 мая, 10:20

Гость

14 мая, 09:27

Гость

14 мая, 18:52

Гость

14 мая, 09:23

Гость

14 мая, 09:20

Liger

14 мая, 10:41

Следующий этап дороги из плит - это когда плиты начинает пучить, и там уже не просто стыки, а края плит торчат в разных уровнях. И третий этап - когда сами плиты разрушаются настолько, что из них начинает вылазить арматура. Ускоряет начавшийся процесс снегоуборочная техника своими лопатами.

Жаба Васильевна

14 мая, 12:06

Liger

14 мая, 10:41

О_о_О_УрлулууУ_О_о_О

14 мая, 09:17

Гость

14 мая, 09:12

MariSha

14 мая, 09:12

Гость

14 мая, 09:48

Использование резиновой крошки (получаемой из переработанных автомобильных шин) в дорожном строительстве — это современный и экологичный способ улучшения характеристик дорожного покрытия. Она используется как модификатор битума при производстве асфальтобетонных смесей, образуя так называемый «прорезиненный асфальт». Преимущества использования резиновой крошки: Долговечность: Покрытия с крошкой менее подвержены трещинам и разрушению из-за высокой эластичности и прочности. Безопасность: Повышается сцепление колес с дорогой (особенно в дождь или снег), что снижает риск заносов. Шумоизоляция: Резиновая крошка отлично поглощает шум, что важно для жилых зон. Экономичность и экологичность: Уменьшается масса асфальта (замещение до 10% объема). Применение материала позволяет перерабатывать изношенные шины. Стойкость к температурам: Повышает качество полотна при экстремально низких и высоких температурах.

Не искусственный интеллект

14 мая, 09:50

lexxxer

14 мая, 10:04

Гость

14 мая, 09:12

Гость

14 мая, 09:35

Гость

14 мая, 10:12

Гость

14 мая, 16:36