Без проблем с парковкой: обзор микромобилей в Новосибирске — что можно купить и за сколько

В мегаполисах беда с пространством: точечная застройка, забитые парковки, вечный дорожный ремонт. Управлять машиной в таких условиях непросто, но инженеры давно нашли выход — мини-автомобили на два-три человека. Их нельзя назвать популярными, но автогиганты планомерно развивают идею формата, считая её перспективной. Микромашину можно купить и в Новосибирске. Мы изучили предложения на вторичном рынке и выяснили, что можно купить и почём.

City car, он же A-класс, он же просто «микрокар» — категория автомобилей, главным преимуществом которых является способность лавировать в тесных дворах и парковаться там, где обычный седан даже не приткнётся.

Идея микромобиля родилась в Европе после Второй мировой войны. Разрушенные города, топливный дефицит и бедность сделали компактный и дешёвый транспорт жизненной необходимостью. Так появились модели вроде BMW Isetta (1955 год) и итальянского Fiat 500 (1957 год), которые доказали, что автомобиль может быть крошечным, но при этом практичным и народным. В Японии в это же время оформилась обособленная категория — кей-кары, о них мы рассказывали в предыдущей публикации.

В Европе сегодня традиции продолжают Fiat 500 (нового поколения), Smart, Volkswagen Up! , Peugeot 108. Две последние модели в Новосибирске не продаются вообще, а первые можно встретить и на дороге, и в объявлениях о продаже.

Smart выпускает совместное предприятие Mercedes-Benz Group и Zhejiang Geely Holding Group. Название марки с английского переводится как «умный», но в данном случае это сокращение от Swatch Mercedes Art.

Автомобиль разрабатывался не автомобильными инженерами, а человеком, придумавшим наручные часы Swatch. Николас Хайек, основатель Swatch, предложил создать ультракомпактную машину для мегаполиса: экономичную, яркую и удобную, как аксессуар. Проект заинтересовал концерн Daimler, и в 1998 году свет увидел первый Smart City-Coupе — впоследствии получивший имя Fortwo. Название говорит само за себя: автомобиль строго на двоих. Длина всего 2,5 метра. Это меньше, чем колесная база у многих седанов. Он обладает удивительной маневренностью: радиус разворота меньше, чем у многих мотоциклов с коляской.

Конечно, Smart Fortwo всегда был автомобилем «на любителя». Он абсолютно не подходит для загородных трасс. В Новосибирске есть несколько предложений. Самый «свежий» вариант — модель Smart Fortwo 2016 года выпуска с объемом двигателя 0,9 литра, мощностью 90 л. с. и пробегом более 144 тысяч километров. Стоимость — 1,3 миллиона рублей.

«ТО пройдено 50 км назад. Комплектация шикарная. Подогрев сидений. Установлен усилитель и проводка под сабвуфер, голова Android. Камера, регистратор встроенный. Панорама. Новый руль. Только 98 бензин. Машина, которая не оставит вас без внимания на дороге», — сказано в объявлении.

Для сравнения: модель Smart Fortwo 2001 года выпуска продается всего за 430 тысяч рублей. Тут все поскромнее: объем двигателя 0,6 литра и мощность 54 л. с.

Toyota iQ появилась в 2008 году как конкурент Smart Fortwo. Это была не просто японская «копия», а попытка переосмыслить концепцию ультракомпактного автомобиля.

Задача казалась противоречивой: авто должно быть меньше трёх метров в длину, но при этом вмещать не двоих, а четверых пассажиров. Так появился iQ — миниатюрный хэтчбек длиной всего 2,99 м. Toyota буквально «ужала» все узлы: тонкая спинка сидений, миниатюрный климатический блок, топливный бак вынесен под пол, а рулевая колонка укорочена. В итоге получилась схема «3+1»: три взрослых плюс одно место «для ребёнка или сумки». Да, тесновато, но в сравнении со Smart Fortwo «японец» выглядел куда более практичным.

Машину оснастили девятью подушками безопасности, включая уникальную заднюю «шторку» в багажной двери. iQ даже попал в Книгу рекордов Гиннесса как «самый маленький четырёхместный автомобиль». Эта машина также стала донором для премиального Aston Martin Cygnet — редкий случай, когда микрокар превратился в люксовый аксессуар.

В Новосибирске есть единственное объявление о продаже этой модели. Toyota iQ 2009 года выпуска можно купить за 800 тыс рублей. Литровый двигатель выдает 68 л. с. Машина проехала 136 тысяч километров, сменив по пути двух хозяев. В России микрокар находится с 2013 года.

«Двигатель без нареканий, заводится в любую погоду, не троит, не дымит, ошибок нет. Коробка без нареканий. Новая летняя резина плюс комплект зимних шин. Новый аккумулятор. Полностью обслужена, все расходники заменены. Регистратор, докатка и домкрат в подарок. Продаю не спеша, аргументированный торг только у капота», — сказано в объявлении.

Fiat 500 — это автомобиль, который в 50-е годы поставил страну на колеса и стал таким же культурным явлением, как эспрессо или мотороллер Vespa.

История началась в 1957 году, когда Fiat представил «Nuova 500». К концу 70-х выпуск классического «Чинквеченто» («пятисотый» с итальянского) завершился, при этом за двадцать лет он успел разойтись почти в четырёх миллионах экземпляров.

В 2007 году Fiat решился на смелый шаг: возродил 500-й в современном облике. Он сохранил ретро-дизайн с круглыми фарами и компактными формами, но получил современную начинку в виде подушки безопасности, мультимедиа, экономичного двигателя. Fiat 500 стал одной из самых успешных «ретро-реинкарнаций» в автомобильной истории, умудрившись остаться массовым и доступным.

Сегодня Fiat 500 2018 года можно купить в Новосибирске за 1 миллион 99 тысяч рублей. Он немного выбивается из общего ряда микрокаров: в салоне всё же разместятся четыре человека и пара сумок. Объём двигателя тоже чуть больше классического параметра — 1,2 литра и мощность 69 л. с. Тем не менее, это всё тот же «А»-класс.

«Третья машина в семье. В данный момент не эксплуатируется — ждёт нового хозяина. Привозили под заказ с аукциона в прошлом году с пробегом 81000 и оценкой 4 балла. Рестайлинг. Шикарная комплектация: парктроники, климат-контроль, Андроид-Авто, винная кожа, панорама. Машина вся в родной краске. Недавно сделано ТО», — утверждает собственник.

Mitsubishi представила модель «i» в 2006 году как кей-кар для японского рынка. Инженеры пошли нестандартным путем: двигатель вынесли назад, а приводными сделали задние колеса. Такая схема для «малютки» выглядела смело, но позволила освободить пространство в салоне и сделать короткий капот. В результате при длине всего 3,4 метра внутри оказалось просторно.

Интересно, что Mitsubishi i стал не только городским экспериментом. Именно на его базе в 2009 году появился i-MiEV — один из первых серийных электромобилей в мире. В Новосибирске Mitsubishi i 2010 года выпуска продается за 490 тысяч рублей. Двигатель — 0,7 литра и мощностью 52 л. с. Пробег 208 тысяч километров. За рулем микрокара поездили как минимум четыре владельца.

«Машина не требует никаких вложений. Можем поехать на СТО. Продажа от собственника, я четвертый хозяин. Машина вся в родной краске, комплект зимних и летних шин, сигнализация с автозапуском. Расход 4-5 литров по городу. Машина вся обслужена, есть подтверждающие чеки. Коробка — контракт с пробегом 45000 км. Масло заменено 700 км назад. Аккумулятору 1 сезон. Пробег родной. Машина очень ухоженна», — сообщает продавец.

Очевидным минусом микрокаров, как и у их чуть более крупных собратьев — кей-каров, принято считать безопасность. И хотя инженеры стараются повысить уровень защиты в салоне, устанавливая капсулы и рамы, в таком автомобиле пассажиры и водитель более уязвимы в случае столкновения. Небольшие размеры ограничивают возможности пассивной защиты. Даже при наличии современных систем безопасности физику не обманешь. Слабая динамика и имидж тоже играют роль, но производители делают ставку на триггеры «smart», «iQ» и «i» (вспомним smartphone и iPhone) с претензией на осознанный выбор в пользу экономичности, эргономики в городских пространствах и экологичности.

Кстати, в последнее время все больше микрокаров оснащают электрическими двигателями, полностью переводя этот тип автомобилей в плоскость осознанного потребления. Но до сих пор большим спросом пользуются автомобили другой породы, абсолютные антогонисты экономных и компактных малышей — это JDM-модели, которые с возрастом становятся только дороже, как хорошее вино.