Дом на дороге. От премиум-шалаша до немецкого особняка на колесах за 17 миллионов: какие кемперы продают в Новосибирске

Сегодня автодом — это уже не просто средство передвижения с матрасом в багажнике. Это буквально комфортабельные апартаменты на колесах. Для любителей путешествий это идеальный вариант: без необходимости покупать билеты на поезд или самолет, стыковать рейсы и бронировать отели. Кемперы, кастенвагены, автодома — транспорт с инфраструктурой разного уровня комфорта, который позволяет более-менее автономно жить и путешествовать. На просторах Сибири достаточно мест, куда можно уехать в доме на колесах. Мы изучили предложения по продаже автодомов в Новосибирске — от самых дорогих до самых простых и аскетичных.

В начале XX века в Европе появились первые моторизированные повозки, больше напоминавшие кочующие дома циркачей, чем автомобили. Один из первых автодомов, построенный в 1904 году в Великобритании, имел деревянный интерьер, книжные полки и даже небольшой камин — он ездил по дорогам на шасси парового грузовика.

Америка не отставала: к 1920-м годам там появились первые массовые «домобусы». С началом экономического бума 1950-х компания Winnebago запустила серийное производство автодомов, превратив их в доступную мечту среднего класса. А с приходом эпохи хиппи и культовых Volkswagen Type 2 дом на колёсах стал символом поколения: жить здесь и сейчас, срываясь с места без плана и конечной цели.

Уровень комфорта автодомов может не уступать отелям с 3–4 звездами. Например, футуристичный австрийский Marchi Mobile EleMMent Palazzo Superior стоит около 3 миллионов долларов. В нем есть стеклянная лаунж-зона, выдвижные стены, камин, душевая с подогревом пола и даже крытая терраса наверху. Внутри — всё, чтобы жить как арабский шейх.

Американский Featherlite Vantare Platinum Plus чуть подешевле — 2,5 миллиона долларов. Отделка из оникса, бар с итальянским вином, спальня с кроватью King Size, встроенный гараж для суперкара. На таких автодомах ездят звёзды Голливуда (хотелось бы знать, куда).

Но подобные машины не встретишь на российских дорогах. Поэтому рассмотрим варианты, которые продаются в Новосибирске — с пробегом и более понятной инфраструктурой внутри.

В Сибири есть спрос и предложение на автодома трёх категорий. Самодельные кемперы на базе фургонов — народный вариант. Взять «ГАЗель», утеплить, поставить печку, бак с водой, биотуалет — и вперёд.

Еще есть японские микроавтобусы-караваны: Toyota Hiace, Nissan Caravan, Mitsubishi Delica. Многие приходят в Россию уже в кемпер-исполнении: мини-кухня, диван-кровать, Webasto, солнечные панели.

Если бюджет позволяет, можно выбрать немецкие и французские автодома на базе Fiat Ducato, Peugeot Boxer или Mercedes Sprinter.

Растёт популярность новых отечественных моделей: «Луидор», «Кемперком», «Соболь 4x4-Кемпер». Эти машины стоят 3–5 миллионов рублей, но подходят для суровых российских условий: у них есть утепление, автономка и возможность передвижения по бездорожью.

Главной задачей инженеров при создании Mercedes-Benz Sprinter было объединить грузоподъёмность, комфорт легкового автомобиля и экономичность. Это позволило использовать его в качестве автобуса, автодома и даже машин скорой помощи.

В 2006 году вышло второе поколение, с обновленным дизайном и множеством новых систем безопасности, включая ESP. А в 2018 появился третий Sprinter — с передним приводом, электронными ассистентами и мультимедиа, ранее доступной только на легковых Mercedes.

Mercedes-Benz Sprinter 2021 года — это, пожалуй, самое дороге предложение, которое есть сегодня в Новосибирске: за жилой минивэн просят 17,5 миллиона рублей. За эти деньги новый владелец получит практически полноценный дом на колесах с дизельным двигателем. Единственный очевидный минус — тесновато. Но зато салон «нафарширован» не только стоковым оборудованием.

«Установлено много допов: микроволновка, радиостанция, система вентиляции SOG биотуалета, выдвижная платформа для багажа, ковры ворс + резиновые оригинальные. Кованые диски изготовили на заказ, дополнительное утепление и шумка, webasto на мотор с дистанционным пультом, пневмобаллоны на задний мост, дополнительный свет заднего хода, металлические защиты мотора, коробки, раздатки и бака. Все работы производились качественно, продавать не планировалось. Продаю, т. к. не используется по назначению. Можно поменяться на кемпер с передним приводом», — указано в объявлении о продаже.

Laika Ecovip L 4009 — итальянский полупрофильный автодом длиной 7,40 м, дебютный представитель престижной серии Ecovip от Laika, выпускаемой с 1992 года. Компания Laika была основана в 1964 году в Тоскане и получила название в честь собаки‑космонавта.

Серия Ecovip — одна из визитных карточек Laika — известна итальянским стилем в дизайне и высоким уровнем исполнения, а модель L 4009 считается одним из самых просторных и комфортабельных low‑profile автодомов в линейке.

Автодом 2022 года выпуска продают в Новосибирске за 10 миллионов рублей. В комплектации бензиновый двигатель мощностью 140 л. с. В этом случае «полупрофильный» в маркировке автомобиля означает, что на серийное шасси установлена специальная кабина. К моменту продажи автокараван проехал чуть более 37 тысяч км.

«Куплен в Испании в дилерском автосалоне в феврале 2022 года. Обслуживался там же. До мая 2024 года эксплуатировался только в ЕС. После перегона в Новосибирск на сервисе Fiat поменяли масло в двигателе — заливали свое, привезенное из Испании, провели ревизию ходовой — без замечаний. Полностью растаможен. Состояние близкое к идеальному, — уверяет продавец в объявлении. — Автокараван на базе шасси Fiat Ducato 35 Light. Длина — 740, высота — 315, ширина — 225. Адаптирован для эксплуатации в зимних условиях: двойной пол, внутренняя обивка с утеплителем. На крыше большая солнечная батарея».

В автодоме установлены кондиционер, телевизор, роутер, микроволновка, холодильник с отдельной морозилкой, газовая печь на три конфорки, туалет и душевая кабина. В салоне четыре спальных места, но разместиться можно и впятером.

Небольшой японский минивэн Suzuki Every 2020 год продают за 1,3 миллиона рублей. Это крошечный автодом с огромным потенциалом: экономный, компактный и вполне комфортный.

Свою историю Suzuki Every ведёт от коммерческой модели Carry, впервые появившейся ещё в 1960‑х. Современное шестое поколение дебютировало в феврале 2015 года, а в 2020 его продолжили выпускать с актуальными доработками и высокими стандартами японского качества.

Every — это класс kei-van, строго по правилам Японии: длиной до 3,3 м, шириной 1,4 м и высотой около 1,9 м. Дизайн — максимально прямоугольный и функциональный. Двигатель расположен между передними сиденьями, руль может быть на разных сторонах кабины, но простор салона всё равно удивляет своей планировкой.

Автодом-версия на базе Every оснащают мини-кухней, раскладными сиденьями‑кроватями, системой хранения, иногда ванной или душем, автономным питанием и даже солнечными панелями. Это автодом-малыш: он щадит бюджет и легко поддается ремонту — запчасти для него относительно доступные.

В 2020 году для автодомов чаще всего использовали версию Every Wagon. Максимальная посадка — до пяти человек, клиренс около 150 мм, радиус поворота примерно 4,1–4,5 м, что делает машину идеальной для узких улочек и городских кемпингов.

В русской мифологии шишига — это лесной дух в облике женщины, живущий на болотах. Именно так прозвали легендарный ГАЗ-66. Рождённый в 1964 году на Горьковском автозаводе, этот угловатый вездеход быстро стал незаменимым в армии, геологии, связи и даже кинематографе. За характерную «тяжёлую поступь» и зычный рык мотора он получил ласковое, но уважительное прозвище «шишига» — от шифра модели 66.

Производство «шишиги» прекратилось в 1999 году, но она до сих пор в ходу по всей России и СНГ. Сегодня это желанный экспонат для реставраторов и база для самодельных автодомов.

В отдельном представлении эта модель не нуждается — это автомобиль с репутацией. В Новосибирске продают экземпляр с кунгом: будкой на месте кузова. В нем и оборудован аскетичный дом для проживания суровых мужчин в не менее суровых условиях. В будке только спальные места и печка, все остальные удобства — на улице.

В принципе, для охотников и рыболов в сибирских лесах с учетом невероятной проходимости шишиги и этого достаточно. Скромно, зато риски застрять в непроходимых топях или упереться в лихое бездорожье с ней минимальны.

Еще одно интересное предложение в Новосибирске — самодельный кемпер-прицеп, своеобразный шалаш на колесах. За него просят 1,15 миллиона рублей.

«Продается новый уникальный кемпер премиум-класса, созданный с нуля с использованием ЧПУ-технологий для безупречной точности и качества. Не серийный ширпотреб, а надежный индивидуальный проект. С комфортом разместятся три человека, двое взрослых и ребенок», — указано в объявлении о продаже.

В комплекте солнечные панели на крыше, холодильник, наружное и внутреннее освещение, три зарядных точки, автономный отопитель на дизельном топливе, люк с активной приточной вытяжной вентиляцией и освещением, помпа для подачи воды в раковину. Установлена емкость на 40 л, раковина, кран-лейка.

Конечно, о полной автономии и комфорте речи не идет, но для небольшого путешествия на три–четыре дня — вполне подходящий вариант.

Автокемпинг в России — пока скорее развлечение, чем массовая практика. Но по всей стране постепенно появляются частные стоянки, парковки с розетками и сервисные точки. Особенно в туристических регионах. Караванеры объединяются в сообщества, а частные компании строят прицепы и автодома собственного производства. Автодом — это история не только про отпуск. Это возможность самостоятельно выбирать свою остановку.

Но путешествовать по нашей необъятной можно не только по суше и автодорогам, которые, кстати, есть далеко не везде. Практически через всю страну можно проехать и по воде. Для тех, кто мечтает выйти в свою первую навигацию мы рассказывали о том, какие катера можно купить в Новосибирской области.