«"Рено", царя зверей и ёлку не ремонтируем»: топ-5 французских машин, которые не ломаются
21 августа 2019, 08:00
Гость
7 ноября 2023, 22:07
ея
Гость
27 августа 2019, 15:17
Насчёт ,,Пежо,, и ,, Ситроена,, говорить не буду, потому как не сталкивался,а ,,Рено,, довольно таки надёжное авто,у самого ,, Лагуна,, первого поколения 1998 года,кузовщина конечно уже кое где поменена, двигатель 2.0 F3R простой и надёжный как автомат Калашникова,пробег уже 350000,меняю только масло и фильтра
Гость
22 августа 2019, 22:09
"Царя зверей" - аки пафосно обозвали, это ж Пыжик!
У сына Пежо 406, года 3 ему, ремонт периодически требуется.Посчитал стоимость владения-около 8,5 тыс в месяц (бензин, страховка, ремонт, запчасти) Не так уж радостно.
Гость
21 августа 2019, 17:13
Если всё ломающееся у авто считать за расходники, то они вообще не ломаются).
Гость
21 августа 2019, 17:09
"Проблемы связаны с тем, что очень много напихано электроники во все места."
Проблема не в количестве, а в качестве электроники.
Давно убедился (и убедили знакомые СТОшники), что надежные и неприхотливые автомобили в наше время выпускают только два государства - Япония и Германия. Все остальное колеблется от "полное Г" до "в целом Г" :) Отдельные исключения ничего не доказывают.
Гость
21 августа 2019, 14:58
Ездила на пежо 308, еле продала, ценник в большой ущерб себе пришлось сделать. Внешне машинка супер, салон тоже приятный. естественно не люкс, но гораздо приятнее, чем у машин даже подороже. На этом все достоинства закончились вообще. Низкий дорожный просвет, шумный двигатель, постоянная неразбериха на тахометре, пинок с первой на вторую, датчики выходят из строя, замок в пробке бензобака, омыватель фар за раз по литру жижи расходует и работает вместе с омывателем лобового, расход кстати для такой машинки тоже не маленький. Короче, продала и левой пяткой перекрестилась. Сильно сомневаюсь, что такое чудо техники 400 тысяч проедет. Больше такие невнятные машины - никогда.
Французы одни из самых лучших машин в мире, а то что на некоторых сто не хотят их ремонтировать, это просто показатель непрофессионализма мастеров, от таких сто нужно просто держатся подальше и найти своих мастеров.
Гость
21 августа 2019, 13:21
Езжу на Ниссан Террано, 2018 г - идентичном Дастеру за исключением некоторых элементов дизайна. Пока машина только радует, любителям загородных поездок подойдет отлично. По соотношению цена/качество для Сибири, Дастер - это очень хороший вариант. Дастер в нормальной комплектации с автоматом можно купить чуть менее миллиона (если поторговаться), и допы на сотни тысяч навязывать не будут. За эти деньги из нового ничего с приличным клиренсом уже не купишь точно. Так что нормальный вариант для среднего класса.
Гость
21 августа 2019, 12:53
Пежо сгубили дурацкая коробка AL4, ранний EP6 и межсервисный интервал в 20 тыкм. Сейчас с aisin, супернадёжным TU5 (да и EP6 до ума довели почти) и интервалом в 10-15 тыкм (с их ценами на ТО это бы не напрягало) их машины вообще бы были в топе по надёжности. Но уже поздно. Рынок слили.
был Пежо 206 с типтроником, за три года поломалась всё что могло, но, как ни странно, остались теплые воспоминания.
Гость
21 августа 2019, 10:56
У Логана надежный только движок, точнее чугунный блок. У К4М ГРМ меняется через 60 тыс.км., часто рвется с загибом клапанов, по причине попадания под него ремня навесного или заклинивания ролика. Пластиковый термостат начинает бежать по фланцу в каждую зиму, а бывает в сильные морозы лопается.
Шаровые и рулевые, по нашим дорогам умирают за 10-20 тыс. км. Различные датчики и тоже периодически мрут
Пежо 307, новая, была у знакомого - далеко не идеал надежности.
Весьма поверхностный взгляд на французский автопром. Логаны/ Дастеры/Сандеро - да, по современным меркам весьма надежны. Но пежошный 1,6 EP6 - мотор для любителей садомазо. Вечный масложор , начинающийся прямо на выезде из салона и признанный производителем техническим нюансом данного мотора, постоянно летящие катушки зажигания, безумно дорогие термостаты,быстро тянущаяся цепь грм, да и в целом ресурс двигателя на грани 100 ткм- сложно назвать хорошим мотором. Ну и вишенка на торте для гурманов - этот же мотор 150 лс, оснащенный турбиной. Это для любителей пожестче. Пообщайтесь с живыми пользователями, они вам расскажут про все особенности владения. А так да, автомобили красивые.
Соглашусь пожалуй, но мы говорим про ширпотреб, а не по старое доброе качество которое днем с огнем.
Гость
21 августа 2019, 10:26
Забыли самого надёжного , Peugeot 107 он же Citroen C1 , он же Toyota Aygo, то есть это по сути Тойота. Когда то был у жены , маленькая , но большей надёжности, ездили четыре года и кроме жидкостей ничего не менял.
Французские автомобили могут проехать до миллиона километров (с)
- а могут и не проехать.
- по французским дорогам.
- 10000 это тоже до миллиона.
Гость
21 августа 2019, 10:15
Лохан не плохая машина, даже по горным серпантинам приятно едет, держит дорогу. Сама чуть лучше жигулей, но кто ее делает явно тупит и не хочет довести по комфорту с тем же фольцом поло и это прискорбно. Дастер машинка для дачи, рыбалки и повседневной езды. Но тот же X-Trail "кушает" 7л на сотню, а весит тонну с лишним - это для тех кто "вбил в голову гвоздь", что тяжелая машина жрет много. Да движок нормальный, но и тут тупит производитель Рено - по расходу топлива. (хотя гнетет крамольная мысль, что "двигателя производители" имеют откат с производителя топлива). Пыжик - ну что сказать комфорт, динамика движения приятные, но есть ложка дегтя - движок при эксплуатации после 100 тыщ, это жопа со всеми вытекающими. да может кому и повезло, но кто намучился, тот согласится. Лучше взять "японца" или "немца" , даже подержанного. Ну недотягивает даже новомодная Аркана до продуманного старенького X-Trail по комфорту, вместительности, продуманности и даже мелочных деталей.
Гость
21 августа 2019, 10:13
Езжу на Рено Кангу, удобный городской каблук. Ест немного, просит не дорого. Возит все, все влезет.
Обслуживаю сам, кроме работ, где требуется подъемник.
Ларгус и Докке - унылые повозки после Кангу.
Недостатки есть - шумно, электрика подглючивает местами, сиденья неудобные для дальних поездок.
308 задолбал плавающими оборотами двигателя и плохим заводом в низкие температуры, поменяли абсолютно все датчики вкруг, свечи и прочее и прочее. Так и продали. Странная машина со своими нежными французскими болячками. Из плюсов дизайн, больше ничего нет.
У меня есть маленький Пежо107. Отличная городская машинка с кучей достоинств и недостатков. Из достоинств: оцинкованный кузов, маленький расход топлива, тойотовский движок, коробка и вся техническая часть на базе Тойоты Витц. Из недостатков: шумный салон, дурацкий замок на крышке бензобака, унылая штатная музыка.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий