Вагон 1898 года выпуска
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
НГС часто рассказывает о старинных, раритетных или просто необычных образцах автомобильной техники. А сегодня у нас техника железнодорожная, а конкретно — персональный роскошный вагон-салон, выпущенный в 1898 году. В таких вагонах передвигались высокие руководители со своей свитой, а позднее на таком же вагоне ездил и сам Сталин. Подробнее об уникальной технике — в материале Дмитрия Косенко.
Хоть сейчас в путь
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
Итак, этому вагону больше 120 лет (предоставлен Западно-Сибирской железной дорогой), а ездили вагоны такого типа по нашей стране вплоть до
На таком ездил и Сталин
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
До революции на них ездили, например, начальники железных дорог, потом ими пользовались партийные руководители. Сталин использовал подобный вагон в период ВОВ — на нем он ездил на Ялтинскую и Тегеранскую конференции.
Вагон вырабатывает электричество
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
Наш экземпляр изготовлен на Александровском заводе в Петербурге, в свое время он стал первым вагоном, где электричество вырабатывалось динамо-машиной с приводом от оси колесной пары. Кстати, здесь 6 колесных пар и вагон называется
Зал совещаний со столом в центре
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
Главное место в 24-метровом вагоне — это зал совещаний. Здесь мы видим стол со стульями, а также кресла и диван.
Деревянный декор
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
Интерьер декорирован тканью и различными сортами натурального дерева. Обратите внимание, как благородно смотрится темное дерево и как хорошо оно сохранилось.
Старинные часы
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
На часах маркировка С.С.Ж.Д. — была такая Средне-Сибирская железная дорога, участок от Новониколаевска до Иркутска.
Освещение салона
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
Декор потолка и элементы освещения. Всё смотрится практически как новое.
Окна в торце зала
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
Мы видим окна в торце зала совещаний, то есть в торце вагона. Обычно такой вагон ставился в хвосте состава, а панорамные окна позволяли обозревать окружающую местность, какие-то объекты.
Рабочий стол в купе
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
А это — купе-кабинет главного пассажира. Рабочий стол, кресло, рядом диван, чтобы немного передохнуть.
Кровать главного пассажира
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
Есть и отдельная кровать для полноценного сна. Рядом дверь в санузел.
Санузел с душем
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
Персональный санузел отделан деревом, здесь есть даже душ.
Купе для помощников
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
Это купе попроще, для помощников, подчиненных, которые сопровождают своего босса в дороге. Тут уже без излишеств, но просторно.
Индивидуальный фонарь
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
Ночной фонарь
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
Далее идут купе для обслуживающего персонала. Здесь есть индивидуальные фонари освещения и синий фонарь «ночного режима».
Окошко в кухню
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
В купе проводника есть окошко в кухню, через которое передавались блюда для главного пассажира и его свиты. Кухня изолирована от основного пространства вагона.
Отделка тамбура
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
Ну а это тамбур с обильной отделкой деревом. Удивительно, как всё это сохранилось в хорошем виде более чем за век.
Вагону 124 года
Фото: Дмитрий Косенко
Поделиться
Вот такой он, «бизнесджет» на колесах вековой давности. А мы в ближайшее время расскажем о других интересных образцах железнодорожной техники, не переключайтесь!
Почитайте еще о советском самолете