Планы-мечты: что нужно, чтобы автовокзал на Гусинобродском заработал в полную силу, — отвечают эксперты

Чтобы «Автовокзал-Главный» на Гусинобродском шоссе в Новосибирске заработал, как транспортно-пересадочный узел, нужно реализовать сразу несколько крупных проектов. Об этом НГС сообщили эксперты.

Член комиссии по транспорту общественного Совета по градостроительству Алексей Гриценко объясняет, что автовокзал может заработать полноценно, когда будет завершен Восточный обход и построен Южный транзит, — тогда автобусы смогут поехать в любом направлении, минуя город и пробки.

Мэрия предполагает, что в формировании транспортно-пересадочного узла у автовокзала поможет продление трамвайных путей. Но Алексей Гриценко считает эту идею сомнительной. Ведь трамвай едет до «Речного вокзала», а там с чемоданом передвигаться сложнее.

«Если будет метро когда-нибудь, то, может быть, это немного улучшит транспортную доступность. Но всё-таки пока автостанция на ж/д вокзале будет привлекать больше внимания, так как есть прямая связь с аэропортом. Для пригородных и междугородних автобусов какой-то удобный подъезд к этому автовокзалу вряд ли будет. Сомневаюсь, что там может быть сформирован какой-то транспортно-пересадочный узел», — считает выводу Алексей Гриценко.

Чтобы до автовокзала дошло метро, нужно построить две станции, а не одну. Сначала должна появиться «Гусинобродская», а потом «Молодежная».

Вся эта связка общественного транспорта должна быть продуманной. Тем более что Новосибирск сам по себе — это крупный транспортный узел, здесь много транзитных пассажиров, которые едут из Барнаула, из Томска, Кемерова и Новокузнецка в Толмачево на международные рейсы.

Строительство Восточного обхода будет экономить часы пассажиров, которые едут из Барнаула в Новосибирск, например. Тогда им не придется стоять в пробках На Бердском шоссе, объясняет заместитель председателя комиссии по транспорту мэрии Алексей Мазур.

«Но, как мы теперь понимаем, при планировании каких-то объектов в Новосибирске нельзя ориентироваться на транспортные планы, потому что процент выполнения этих планов стремится к нулю. Буду рад, если этот процент повысится. А еще больше буду рад, если наконец начнут строить действительно необходимый рельсовый каркас общественного транспорта, а не магистрали из ниоткуда в никуда», — высказался Алексей Мазур.

Ранее корреспонденты НГС посмотрели, работает ли автовокзал как транспортно-пересадочный узел, и спросили у пассажиров и экспертов, чего ему не хватает.