245 комментариев к публикации

В России запрещен ввоз автомобилей классом ниже «Евро-5»

9 января 2014, 11:42

Гость

13 февраля 2014, 19:02

Народ! Если авто привезена с японии в россию до 1 января 2014 года, можно ли авто использовать сейчас? Если я буду покупать авто в России ниже стандарта Евро-5? проблемы не будут при покупке авто и с документы? Вообщем я так понимаю что ниже стандарта Евро-5 в Россию из других стран привозить авто нельзя, а если авто привезена в Россию до 2014 года, то делать с ней можно все что угодно. Правильно ли я говорю?

Гость

10 января 2014, 13:00

АлексЯ

9 января 2014, 23:56

Да с нашей солярой/бензином народ заглушает ЕГР на двигателях, потому что двигатель ну не может переварить качество нашего топлива и снижется ресурс.. И класс уже меньше соответственно становится. Так что если топливо не начнут выпускать надлежащего качества, то получится замкнутый круг. И как итог пользы экологии-ноль.

Гость

9 января 2014, 23:53

"Новосибирская таможня сообщила о вводе в России с 1 января 2014 года экологического класса выбросов «Евро-5» для автомобилей. Как сообщает пресс-служба Новосибирской таможни, это касается автомобилей как иностранного, так и отечественного производства.".. а как они отечественного производителя собираются через таможню прогонять?? и как наше авто производство в один день превратилось в Евро-5?? (при том что когда вводили Евро-4 в стране только кажется производство Шнивы дотягивало до Евро-3).. или ситуация аналогична на заправке - сегодня заправился - в чеке Евро-3, завтра приехал в чеке Евро-5...

Гость

9 января 2014, 21:53

У меня древний японский внедорожник с бензиновыми 3х литровым движком, понятия не имею что там за нормы, но стоит гбо и при заведенной машине я спокойно могу находиться в гараже... Эт я к тому что не надо всех под одну гребенку, а на своем бензине пусть сами ездят, как уже писалось ранее он уж точно не подходит под евро5. Запретить запретили, а условий не создали для нормального существования.

Гость

9 января 2014, 19:54

Гость

9 января 2014, 20:49

Гость

10 января 2014, 00:35

Денис(тэхаикс13) то и говорит:

9 января 2014, 19:16

alex 999

9 января 2014, 18:42

Гость

9 января 2014, 17:07

stryker@ngs.ru

9 января 2014, 16:56

Гость

9 января 2014, 16:21

Гость

9 января 2014, 16:09

Все эти программы составлялись в "жирные" годы.когда потеря нескольких десятков миллиардов от каждого запрещающего что либо закона с лихвой восполнялось за счет постоянно растущих цен на нефть.но в 13 году наступил крах,ВВП России удержалось в плюсе только благодаря внутреннему спросу.Кстати ,сколько там миллиардов недосчиталась область от запрета продажи пива?.Та же картина будет и с этим законом,лишимся денег от таможенных пошлин,налогов с продаж и так далее.Рулить будет внутренний вторичный рынок.А с него налогов не возьмешь. Два раза был владельцем новых отечественных автотазов,больше никакого желания нет.Лучше куплю с рук подержанного японца,чем Гранту за те же деньги.

Гость

9 января 2014, 15:37

Гость

9 января 2014, 15:28

Я конечно разделяю всеобщее возмущение, но несколько не согласен с тем, что это лоббирование лады "Калины", "Гранты" и прочих. Вы посмотрите сколько заводов собирают в РФ автомобили зарубежных марок, да и автоваз уже давно не "национальное" предприятие. Если не ошибаюсь, то половина уже не нам принадлежит. Так что считаю, что это лоббирование интересов зарубежных производителей в РФ и стимулирование их же инвестировать деньги в строительство заводов в РФ, что на самом деле не так уж и плохо. Единственное что возмущает - что если к этому прибавить пошлины и цены на бензин - то стоимость владения авто в РФ устремится в небеса, как будто мы тут с вами все в Сингапуре живем, блин.

AKden

9 января 2014, 15:43

Гость

9 января 2014, 15:02

Гость

9 января 2014, 20:07

Николай, АГА! Так в 2012 году постановлением правительства был решен вопрос с плохими дорогами. Приняли постановление, что ямы и колдобины должны быть глубиной не 5 см, а 10, а в ширину не 6 см, а 12 и все! Ямы - те же, а дороги в 2 раза лучше!!! Так и здесь. С какого лешего двигатель, разработки 80-х годов, 16 и даже 8(!) клапанный станет работать по стандарту ЕВРО 5?????

Гость

9 января 2014, 15:02

Да вообще ничего не изменится...Ясно, что перекрывают последнюю возможность для ввоза праворульных автомобилей. Народ отучают от них... Так что те кто покупал новое авто в салоне, купит его уже по классу Евро-5...Так что как катались, так и продолжаем кататься как с Евро 1,2,3,4,5, так и без Евро...Цена из-за этого тоже сильно не изменится, вообще всё в русле тенденций ежегодных повышений цен на авто. А новые импортные авто как были у нас дороже чем за "бугром", так и будут...- традиция!

Гость

10 января 2014, 02:20

Гость

9 января 2014, 14:56

Гога Морджабо

9 января 2014, 14:49

Гость

9 января 2014, 14:48

Люди правильно оценивают ситуацию, воняет- не воняет. У меня был опыт эксплуатации отечественной машины евво-3. Да, действительно в первые два-три года из трубы идет теплый воздух, иногда с запахом тухлых яиц из-за повышеного содержания серы в бензине. Отверстие выхлопной трубы остается ржавым без копати. А примерно через два года 40-50 т. км машина начинает вонять, потому как, не очень, мягко скажем, хороший двигатель отравляет катализатор.

редкий нарушитель

9 января 2014, 22:27

verona_med

9 января 2014, 14:46

4 года назад купил в салоне новый автомобиль с Евро-3. Через 1.5 года загорелся check- engine. Приехал по гарантии - оказывается полетел катализатор, не выдержал нашего бензина. Заправлялся только 95-м на Трансервисе, предшественнике Газпромнефти( сейчас там заправляюсь). Завод на катализаторы дает только год гарантии - знает наш бензин. За замену 10 тысяч, и не исключено, что через год не приедешь с тем же. не стал менять. Короче погасили мне за тысячу check. И стала у меня машинка с ......Евро-2. Друзья, вы замечали - едешь за кем нибудь и в салоне у тебя вдруг резко запахнет сероводородом. Это у впередиидущего автомобиля скоро долго прикажет жить его катализатор. НАШ БЕНЗИН. У большинства ввозимых авто check( по причине катализатора) уже отключен. Лучше бы правительство занялось бензином, без ощутимого поднятия его цены!

Гость

9 января 2014, 15:02

Гость

9 января 2014, 17:00

Гость

9 января 2014, 20:04

Гость

9 января 2014, 14:38

редкий нарушитель

9 января 2014, 22:25

Пересел с ВАЗа на Японохлам, такое ощущение складывается, что многие коментаторы только тем и занимаются, что бегают за "тазами" и нюхают выхлоп!!!! я так думаю, что чадащие авто - результат неисправности авто. что старая отеч.машина, что старая иномара с испрвным ДВС чадить не будут.

Гость

10 января 2014, 02:36

Антиквар

10 января 2014, 03:45

Гость

9 января 2014, 14:30

Гость

9 января 2014, 20:01

Читатель, ПОСТЕПЕННО? Поставил новые свечи. Иридиевые. Заправился 1 раз на (замну для ясности, чтобы пропустили сообщение и не сочли за антирекламу). Машина не едет. Приехал на СТО. Выкрутили свечи. Красный налет, который не прозванивается Омметром. Свечи на выброс, инжектора в почистку. ВУАЛЯ!

Гость

9 января 2014, 14:26

Духаст мишь

9 января 2014, 14:22

2142025@ngs.ru

9 января 2014, 22:24

Гость

9 января 2014, 14:13

Гость

9 января 2014, 14:08

verona_med

9 января 2014, 14:59

Гость

9 января 2014, 16:58

Гость

9 января 2014, 17:02

Гость

9 января 2014, 14:08

Власти клоуны какие-то! У нас бензин и солярка максимум евро-3! Сперва на заводах надо оборудование заменить и вести контроль топлива от завода до постановщика! Может я и погорячиться с оборудованием на заводах, но как минимум вести строгий контроль плоть до уголовной ответственности и лишения лицензий поставщиков топлива на заправки, а то набодяжат топливо чтоб больше продать! вместо 400л с цистерны продадут на 100-200 литров больше!

Гость

9 января 2014, 13:58

Гость

9 января 2014, 14:18

Bill Cipher

9 января 2014, 14:35

Romires

9 января 2014, 13:47

Гость

9 января 2014, 14:01

Гость

9 января 2014, 13:46

Складывается впечатление, что эти стандарты Евро придумывают европейцы исключительно с целью поддержать своих европейских производителей автомобилей, пока японцы, корейцы и китайцы подгоняют свои авто под очередной Евро, есть некоторое время конкурентного преимущества на рынке. Но а в России зачем это вводят не совсем понятно. Должны быть отечественные стандарты, все-таки климатические условия несколько другие и дороги хуже.

Гость

9 января 2014, 14:05

Гость

9 января 2014, 16:57

Весельчак_У

9 января 2014, 13:45

Еще бы жигули под эту дудку запретили, да камазы - вонючие, истекающие маслом... Да нет, похоже, это все делается как раз чтоб отечественный потребитель покупал хлам, да отечественный. На наш век жигулей да камазов еще хватит. А те, кто это придумывает, своих детей давно уже в благополучные страны отправили, где нет российского "экологичного" транспорта.

Гость

9 января 2014, 14:37

avrora@avrora

9 января 2014, 13:43

Требования техрегламента к топливу в РФ Евро-3 до 31.12.2014, Евро-4 до 31.12.2015,Евро-5 не ограничен К сожалению, даже к переходу на выпуск топлива класса 3 (только его можно купить в России с начала 2013 года) готовы далеко не все НПЗ. Даже крупнейшие. А это значит двигатель вашей крутой тачки сдохнет очень быстро. Ездите на Москвичах!

Гость

9 января 2014, 13:58

Гость

9 января 2014, 14:40

2 aloha

9 января 2014, 15:44

Гость

9 января 2014, 13:40

Гость

9 января 2014, 14:41

Батяня

9 января 2014, 15:04

benmsl, ЕВРО 3 пока. В Европе давно маются (и достаточно успешно) с рециркуляцией и мочевинной нейтрализацией выхлопных газов. У нас тоже начали. И как обычно присутствует НО. Дизельные двигатели грузовиков и автобусов, оснащенные этими системами, ОЧЕНЬ требовательны к качаству топлива, которого в РФ не достигли в тех необходимых масштабах. А легковушки (в смысле их двигатели) пока обходятся модернизацией систем впрыска и каталитических нейтрализаторов выхлопных газов, в народе ошибочно называемых катализаторами.

Гость

9 января 2014, 13:38

Гость

9 января 2014, 13:34

Тут все просто, на русскую машину государству и производителям проще подделать сертификат и исправить цифру 4 на цифру 5! а из предыдущих мнений понятно что у большинства пишущих здесь коменты машины вообще никакой нет, вы сначала задайтесь вопросом какие машины у нас подходят под класс евро 5, да таких единицы, хоть японские хоть другие, я взял машину 2009 года б/п (для японца это новье) так там и то в птс евро 4!

malex

9 января 2014, 14:12

AKden

9 января 2014, 13:33

Гость

9 января 2014, 13:28

9 января 2014, 13:51

9 января 2014, 13:55

9 января 2014, 13:57

9 января 2014, 13:19

Эти экологические классы - просто борьба за рынок и политика. К здоровью отношения не имеют. Всё, что было в бензине, уйдёт в атмосферу, независимо от класса мотора. Были свинец и сера в бензине - будут и в выхлопе, хоть что делай. А тот же СО в атмосфере очень быстро окисляется (да и улетучивается, поскольку лёгкий) - вреда он него быть не может, если не в гараже газовать.

Гость

9 января 2014, 14:48

Гость

9 января 2014, 16:54

Гость

9 января 2014, 12:52

Вот почему я должна покупать а/м Евро5, а ездить за грузовиками и автобусами и дышать их выхлопами, которые даже не Евро0 ?? И вообще, сколько мы уже будем терпеть эту запретительную политику государства? Как послушаешь или почитаешь новости, так только о каких нибудь запретах речь? А альтернативы, варианты где?

Возмущенец

9 января 2014, 14:55

Гость

10 января 2014, 00:59

Антиквар

10 января 2014, 03:41

Хузнаев Э. Г.

9 января 2014, 12:48

Гость

9 января 2014, 12:48

Гость

9 января 2014, 12:33

Qetzlcoatl

9 января 2014, 13:11

Гость

9 января 2014, 13:51

вот это да, не в автобусах и КАМАЗАХ дело, а в качестве дизельного топлива. Ездил на мопеде в городском потоке в Тайланде. Выхлоп от автобусов гораздо прозрачней и легче переносится при вынужденном вдыхании. Наша солярка содержит много трудногорючих остатков которые не могут полностью сгореть в двигателях и вылетают в виде частичек сажи и несгоревшего газа. Сажа не окислившейся (не сгоревший) углерод.

Антиквар

10 января 2014, 03:39

Гость

9 января 2014, 12:30

Гость

9 января 2014, 13:00

Требования техрегламента к топливу в РФ Евро-3 до 31.12.2014, Евро-4 до 31.12.2015,Евро-5 не ограничен К сожалению, даже к переходу на выпуск топлива класса 3 (только его можно купить в России с начала 2013 года) готовы далеко не все НПЗ. Даже крупнейшие. А это значит дигатель вашей крутой тачки сдохнет быстро. Ездите на Москвичах!

Гость

9 января 2014, 12:29

Алексей54.

9 января 2014, 12:37

-=Peter=-

9 января 2014, 12:58

Гость

9 января 2014, 13:09

Гость

9 января 2014, 12:28

Гость

9 января 2014, 13:06

Qetzlcoatl

9 января 2014, 13:08

Гость

9 января 2014, 13:37

лёлик я

9 января 2014, 12:26

Гость

9 января 2014, 12:24

Derk

9 января 2014, 12:19

Гость

9 января 2014, 12:31

tww-r@ngs.ru

9 января 2014, 12:34

Derk, здравствуйте, про монгольский бензин наверное вы зря сказали, вот как раз им, монголам, и смысла нет его разбадяживать. Машин у них мало, и все как правило есть только у весьма зажиточных и богатых по их меркам людей. Для себя они не будут его портить. Помнится, проезжал как-то через Уфу (Башкирия) , так там бензин - прелесть!! машина просто летела как стрела. Спрашивал у местных, они даже удивились о чём я их спрашивал... просто даже если сам завод делает вполне сносный продукт (понятно что низкого качества) но когда он доходит до нас с вами... он претерпевает неслыханные метаморфозы... Если бы это всё каралось серьёзно и всерьёз, с реальными отсидками - и жестко и в срок... то многое имело бы иной вид и понимание

Новости с таможни

9 января 2014, 12:19

AKden

9 января 2014, 13:44

Славец

9 января 2014, 12:17