«Ещё больше хаоса». На улицы Новосибирска хотят выпустить роботов-доставщиков: кто ими займётся и к чему это приведёт

В России разработали правила эксплуатации роботов-курьеров. Новосибирская область вошла в число пилотных регионов, где эти правила будут отрабатывать. Доставщики будут лавировать между мотобайками, электросамокатами и пешеходами. НГС изучил ПДД для роверов и узнал, готова ли городская инфраструктура к появлению новых участников.

Новосибирская область вошла в список субъектов РФ, где запустят экспериментальный правовой режим для роботов-доставщиков — роверов. Он будет действовать в 34 регионах на протяжении трёх лет. Кроме Новосибирской области, в перечень попали Красноярский край, Омская, Иркутская, Тюменская области и другие территории.

Проект направлен на утверждение в правительство, сроки его запуска пока неизвестны.. Но его уже согласовали представители профильных министерств: Минтранса, Минэкономики, МВД и ФСО.

В проекте постановления перечислены правила движения роверов по городу, а также зоны ответственности.

Где и с какой скоростью двигаться. Ровер может ехать по велодорожкам, тротуарам, пешеходным дорожкам, а если впереди препятствие, то и по обочинам.

Максимальную скорость — до 25 км/ч — можно развивать на велодорожках. На тротуарах скорость ограничена до 10 км/ч.

Пересекать дорогу роверу разрешено по светофору или пешеходному переходу. Если аппарат мешает пешеходу, он должен остановиться или замедлиться.

Параметры ровера. Доставщик должен весить не более 120 кг без учета груза. Предельная длина — 110 см, ширина — 80 см, мощность двигателя — 4 кВ. Днем на корпусе должны мигать специальные устройства, а ночью обязателен свет в передней части корпуса.

Кто будет управлять. Роверы будут зарегистрированы в единой городской системе. Туда же будет стекаться информация о передвижении аппаратов: координаты точек, маршрут и статус устройства. Координация движения ляжет на плечи диспетчеров. Специалисты будут проходить обучение и подтверждать навыки взаимодействия с ровером, указано в проекте постановления.

Кто понесет ответственность. Компания, которая владеет роботами и эксплуатирует их — «субъект экспериментального режима». В отдельных случаях могут привлекать диспетчеров и технических специалистов.

Что делать в случае ДТП. Если ровер попал в ДТП или стал его причиной, компания предоставит в ГИБДД видеозапись с бортовых камер. Если у участников происшествия не будет друг к другу претензий, они смогут разъехаться без оформления документов.

Эксплуатировать роверов и нести за них ответственность будет бизнес. В проекте постановления указано две компании: ООО «Рободоставка» (принадлежит «дочке» «Яндекса») и ООО «Дронсхаб».

«Яндекс» развивает беспилотную доставку с 2019 года, а с 2025 года производит собственные роверы. Устройства доставляют мелкие посылки из «Яндекс Лавки» и «Еды» в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Казани и Нижнем Новгороде.

Компания активно расширяет географию. В июне 2026 года роботов-картографов «Яндекса» заметили на улицах Воронежа и Тюмени. Их появление обычно предшествует запуску роботизированной доставки.

Компания «Дронсхаб» разрабатывает и производит беспилотных роботов, но о планах развития беспилотной доставки публично не заявляла. В 2025 году она вывела на российский рынок робота «Белка»: устройство умеет открывать двери, вызывать лифты и доставлять посылки на нужный этаж. Также в арсенале «Дронсхаб» 150-килограммовый ровер «Карго Шелл» с максимальной скоростью 15 км/ч, который может развозить грузы сразу по нескольким адресам.

Компании не стали комментировать запуск рободоставки в Новосибирской области. В пресс-службе «Яндекса» корреспонденту НГС пообещали делиться новостями по мере их поступления, а в «Дронсхаб» не ответили на запрос.

Исполнительный директор национальной ассоциации участников рынка робототехники (НАУРР) Ольга Мудрова назвала подготовку правил для роботов-доставщиков своевременной. Регламент движения важно утвердить заранее, чтобы роверы не раздражали горожан, как когда‑то электросамокатчики. К рободоставке полностью готова только Москва, Санкт‑Петербург — на 80%, остальные города подтянут инфраструктуру в ближайшие пару лет, считает она.

Один из новосибирских урбанистов думает, что город идеально подходит для испытаний роверов на прочность и маневренность. Заставленные машинами тротуары, неубранный снег — в Новосибирске всего этого несоизмеримо больше, чем в Москве. Жители столицы помогают роботам выбираться из сугробов — новосибирцы, по его мнению, будут охотно делать то же самое.

В городе достаточно мест, где рободоставка будет, по мнению эксперта, востребована: ЖК «Европейский берег», улицы Тихого центра, проспект и площадь Карла Маркса с прилегающими улицами, Верхняя зона Академгородка и район станции метро Октябрьская.

Председатель Новосибирского отделения Федерации автовладельцев России Вячеслав Ашурков при этом не сомневается, что роверы усилят хаос на новосибирских дорогах, которые и без того перегружены транспортом.

«Появление роботов с большой долей вероятности приведёт к новым столкновениям и наездам, даже если они поедут по обочине», — уверен Вячеслав Ашурков.

Урбанист Алексей Гриценко резюмирует, что роботизированная доставка нужна, скорее, бизнесу. У горожан есть запрос на качественную уборку тротуаров и на комфортное передвижение по городу. Но если с появлением роверов вырастет качество уборки снега или станет больше пандусов — для города это только плюс.

Пока же роботы-доставщики в крупных городах чаще сами становятся жертвами городской среды: они застревают в снегу, в грязи и на рельсах, бьются об бордюры и остановки. Один из первых инцидентов с человеком случился 3 августа в Нижнем Новгороде — робот-курьер столкнулся с велосипедистом, последний получил травмы.

В Новосибирске могут появиться не только роботы-курьеры. Месяц назад в городе заметили первого робота-уборщика — читайте здесь.