«10 лет на всём экономили»: как новосибирцы 3 часа ругались из-за улицы Кирова и сноса домов — дошло до слёз и фантастики

12 декабря чиновники собрали жителей Октябрьского района, чтобы обсудить проект продления улицы Кирова до Ключ-Камышенского Плато. Для шестиполосной дороги, инженерных коммуникаций и защитных зон город планирует изъять десятки участков и снести 70 капитальных зданий. Под демонтаж попала и единственная парковка нового жилого комплекса. Горожане почти 3 часа ругались с чиновниками, пытаясь защитить зеленые насаждения, свои дома и даже предложили фантастический проект — поднять дорогу в воздух, пропустив ее над частным сектором. НГС побывал на публичных слушаниях.

На публичные слушания пришли десятки человек, мест в кабинете почти не осталось, обсуждение проекта началось напряженно. Как только заместитель начальника главного управления архитектуры и градостроительства мэрии Алексей Драбкин взял слово, собравшиеся тут же начали выкрикивать, что им плохо слышно и что чиновники должны принести микрофон.

«Ужас какой, накал пошел», — раздается из зала.

Немного поспорив, нашли решение: сотрудник начал говорить погромче и встал, чтобы его все видели. Алексей Драбкин назвал предмет обсуждения — проект планировки, предусматривающий продление улицы Кирова от Выборной до Ключ-Камышенского Плато. Заказчиком проекта выступило ООО «Мост», которое разрабатывает проектно-сметную документацию для последующего строительства.

Документ представил главный архитектор проектной мастерской «Архиград» Алексей Нестеркин, он попросил жителей набраться терпения, выслушать доклад, а уже после задать все вопросы.

Архитектор сообщил, что сначала хотел рассказать о том, как пройдет дорога, какие у нее будут конструктивные решения, но, изучив обращения жителей, решил объяснить и то, для чего нужен проезд и когда о нем задумались впервые. Поэтому свое выступление Нестеркин начал с небольшого экскурса в историю.

Генеральный план Новосибирска приняли в 1968 году. Согласно документу, территория Ключ-Камышенского плато была обозначена как перспективное место для жилой застройки, освоение которой планировали начать в 1980-е годы.

«Я нашел специально альбом „По Ленину живем и строим“ 1970 года, где представлена схема Новосибирска. Мы должны были построить коммунизм и начать осваивать территорию Ключ-Камышенского плато. Коммунизм мы не построили, Ключ-Камышенского плато осваивать начали», — продолжает Алексей Нестеркин.

«Уже нестыковка», — выкрикивает женщина из зала.

Далее Нестеркин представил доклад главного архитектора Новосибирска Александра Михайлова 1976 года, где обозначены проблемы, актуальные и сейчас. Михайлов писал об острой транспортной ситуации, отсутствии плотности и связанности улично-дорожной сети. Там же он указал на перспективу развития территории в Октябрьском районе и на то, что реконструкция улицы Кирова уже начата (сейчас это участок у станции метро «Октябрьская»).

Затем Алексей Нестеркин показал схему проектируемой улицы Кирова. Архитектор объяснил, что часть зеленых насаждений Инюшенского бора юридически не относится к зоне городских лесов, на их месте пройдет дорога. Те деревья и растения, которые закреплены в зоне, трогать не будут.

В 2007 году утвердили новый генплан, который действует и сейчас. Там также отмечена магистраль с развязкой на пересечении с Южным транзитом, дальше дорога уходит на объездную дорогу. Спустя 13 лет картина стала яснее: улица Кирова проходит по той же трассировке, а через овраг в обход села Новолуговое выходит на развязку Восточного обхода.

«Дорога, дублируя улицу Большевистскую, выводит транспорт из центральной части города на внешние трассы, разгружая улицу. Это городская улица, регулируемого движения второго класса, поэтому она шестиполосная», — объяснил Алексей Нестеркин.

Выступающий напомнил, что до 2030 года частный сектор по улице Кирова от улицы Никитина до Плющихинской эстакады застроят, дорогу расширят до четырех полос до улицы Автогенной, далее до эстакады через реку Плющиху будет шесть полос. Затем четыре полосы на существующей эстакаде и проектируемая шестиполосная дорога, пока до улицы Ключ-Камышенское Плато. Алексей Нестеркин объяснил, что подобное расширение, а после сужение и снова расширение на пропускную способность не повлияет: крайние полосы используют для поворота, основной ход идет по двум полосам.

«Шестиполосная улица Кирова будет доходить до Плющихинской эстакады, две крайние полосы будут уходить на разворот, четыре полосы идут по эстакаде, на ней поворотов нет. Затем потребуется модернизация перекрестка с улицей Выборной, добавление дополнительных боковых полос, организация поворотов», — объяснил Алексей Нестеркин.

То, что на улице собираются пробки, отмечает архитектор, связано со светофорами. При организации дополнительных полос, светофоры не потребуются. Движение будет непрерывным. Частный сектор же вблизи планируемой улицы Кирова относился к зоне многоэтажной жилой застройки из-за планируемых транспортных развязок. В 2020 году ТОС «Боровой» запросил перевести дома в зону ИЖС, мэрия пошла навстречу, все частные дома, по котором не будут проходить улица Кирова и Южный транзит, решили сохранить.

При этом вдоль планируемой улицы на пустой территории также сформированы участки, предоставленные застройщикам по масштабным инвестиционным проектам (МИП).

«Самое время заняться дорогой, чтобы здесь не произошла ситуация, как в других районах, где сначала строятся дома, а потом дороги», — добавляет архитектор.

В конце шестиполосная дорогая встраивается в двухполосную улицу Ключ-Камышенское Плато, в будущем предусмотрена ее реконструкция и выход на Восточный обход вблизи села Новолугового. Но пока сам проект завершается на улице Ключ-Камышенское Плато.

В проекте предусмотрели строительство моста через реку Камышенку, 14 примыканий, дублирующие проезды по существующим и запланированным под застройку территориям, а в конце — разворотную площадку для общественного транспорта. В перспективе заложили и трамвайные пути, идущие параллельно магистрали.

Для строительства дороги образуют 28 участков общей площадью 31 гектар, изъять планируется 64 участка общей площадью почти 5 гектаров и снести 70 капитальных зданий. Всё имущество оценят специалисты, собственникам выплатят компенсацию.

После выступления жители начали задавать вопросы по поводу сноса домов, вырубки зеленых насаждений, пропускной способности дороги и сносе парковки жилого комплекса «Ключевой».

«Будете строить шестиполосную дорогу, а улица Выборная входит в двухполосную дорогу, после идет на улицу Большевистскую. Получается, вы не бутылочное горлышко создаете, а инсулиновую иглу. Добавляется магистраль, мы будем часами стоять в километровой пробке», — считает Марина, жительница дома на улице Кирова, 342.

Местные переживают также из-за того, что транзитный транспорт с Гусинобродского шоссе поедет по новой магистрали, а после упрется в горку на Ключ-Камышенском плато. Алексей Нестеркин объяснил, что все хотят ехать по городу без пробок, но никто не хочет, чтобы магистраль проходила рядом с ними, подобного избежать не получится — городу нужна связанность. Слушать, правда, архитектора никто не хотел, жители то и дело перебивали докладчика.

Поссорились собравшиеся и между собой. Одни отмечали, что дорога нужна городу и те, кто так считает, не пришел на публичные слушания. Другие кричали, что улица нужна только застройщикам, а тех, кто считает иначе, обвиняли в том, что они работают на девелоперов.

«То есть у вас личная трагедия? А другим жителям города дорога не нужна? Когда Бугринский мост строили, кричали точно так же, надоело уже это слушать», — заявил один из мужчин в зале.

В один момент ссора вышла из-под контроля: к мужчине с претензиями бросилось сразу несколько человек. Успокоили возмущающихся члены комиссии и напомнили, что все могут задать вопрос и получить на него ответ, главное — не кричать и не перебивать.

Елена, собственница дома в переулке Камышенский Лог, 108, со слезами на глазах рассказала, что в Новосибирск приехала из Казахстана с четырьмя детьми, купила старый дом, мэрия дала разрешение на строительство на его месте. В стройку она вложила материнский капитал, деньги от участка для многодетных семей. Сейчас дом попал в зону обслуживания очистных сооружений, участок планируют изъять.

«10 лет мы экономили на всём, сейчас вы говорите, что, оказывается, мой дом мешает. Если бы я знала изначально, я бы не купила участок. Я приехала, мне было 40 лет, сейчас мне 55 лет. Вы мне предлагаете всё начать сначала? Как я буду жить, где мое родовое гнездо?» — навзрыд спрашивает Елена.

Отвечая на вопрос, архитектор объяснил, что изначально участки нарезали неправильно, надо было, по его словам, как минимум отсыпать овраг. В таком случае можно было бы пустить дублирующий проезд и обслуживанию дом бы не мешал. Сейчас сделать это уже не получится, все заложники ситуации. Соседка Елены, которая столкнулась с такой же проблемой, тут же пригрозила, что пойдет в суд и прокуратуру.

Несколько раз активисты перебивали выступающего, защищая зеленые насаждения от вырубки. Алексей Нестеркин объяснил, что рассматривали вариант пустить дорогу через частный сектор, но тогда придется выкупать и сносить огромный массив, на это уйдет больше денег, а страсти только накалятся. Решили остановиться на середине: взять два гектара зеленых насаждений и минимальное количество участков.

Собственники квартир в жилом комплексе «Ключевой» и вовсе отметили, что их подъезды будут фактически выходить на магистраль, а парковку могут снести ради строительства. Так жители останутся без сотни парковочных мест, другого варианта, где можно оставлять машины, нет. Члены комиссии объяснили, что нормативный отступ от дороги будет обеспечен, паркинг оценят специалисты, компенсацию выплатят, а город попробует подыскать иной участок для парковки.

Звучали и совсем нереальные варианты. Одна из жительниц Вера предложила поднять магистраль на дугообразный мост с арочными проемами, вписать конструкцию в структуру района, а мост закрыть от внешней среды витражами, внедрить в него фильтры для очистки и вентиляцию, а для питания моста установить солнечные батареи.

«Это место — жемчужина, просто божественное, чистое. Город может строить прекрасные архитектурные сооружения, я предлагаю вместо этого безобразия сделать эстетичный, дорогостоящий мост, который будет закрыт», — заявила жительница.

Алексей Нестеркин объяснил, что в теории такое возможно, но это будет стоить огромных денег. Кроме того, никто, по его словам, не захочет жить под шумящей дорогой. Татьяна Сычева, инженер-строитель, эксперт в сфере автомобильных дорог и инженерных коммуникаций, добавила, что предложение чудесное, но немного фантастическое. Технически подобное от улицы Выборной сделать не получится: бюджет ограничен, обосновать траты не получится.

Спустя три часа возмущений жителям сообщили, что протокол обсуждения и ответы на все вопросы опубликуют на сайте мэрии. Также чиновники еще раз подчеркнули: для строительства дороги образуют 28 участков общей площадью 31 гектар, изъять планируется 64 участка общей площадью почти 5 гектаров и снести 70 капитальных зданий, что все здания и участки оценят специалисты, владельцам выплатят компенсацию за изъятие.

Недавно новосибирцам показали проект планировки части Кировского района. Жители частного сектора неожиданно узнали, что их территория с 2007 года отнесена в зону под строительство многоэтажных жилых домов.