Инженерная революция: как в Ново-Николаевске появился первый подземный переход, ставший городской легендой

В Железнодорожном районе Новосибирска много достопримечательностей со столетней историей. Одна из — тоннель под железнодорожными путями. В 1913 году строительство подземного перехода стало настоящей инженерной революцией. Проект разработала томская организация «У. Любинский и Э. Векер», инженеры сооружения — С. Богашов, В. Петков и Б. Храповицкий. Вспоминаем его историю.

«Тоннель был нужен для транспортной связи жителей улицы Владимировской с вокзалом и центром. До него на этом месте была каменная пропускная труба, которую впоследствии расстроили. Тоннель проектировался с расчетом свободного разъезда двух телег. Под тротуаром была предусмотрена ливневая канализация, работающая и сегодня. Наверху окно с проемом для естественного освещения», — объясняет краевед Константин Голодяев, научный сотрудник Музея Новосибирска.

На протяжении довольно долгого времени тоннель был самым надёжным путём для транспорта, от пристани, пункта переселенцев и улицы Фабричной, до прочих районов города. Вплоть до 1970-х годов он был единственным путем до главной пристани грузового назначения на реке Обь от большей части города. В 1990-м году тоннелю присвоили статус объекта культурного наследия.

«С тоннелем связано много разных историй, в том числе криминальных. Самая известная описана в „Рассказах народного следователя“ Георгия Лосьева. „И поныне на стенах тоннеля сохранились пулевые борозды и щербины, та пулевая рябь, которую выбивает наган в бетоне и цементе“», — говорит Константин Голодяев, цитируя строчку из сборника.

История, описанная в рассказе Лосьева, превратилась в городскую легенду.

В нескольких метрах от тоннеля расположена еще одна достопримечательность времен Ново-Николаевска: знаменитые «Красные казармы» были построены в 1902 году. Подробнее историю комплекса, ставшего символом воинской славы, вы можете почитать здесь.