Необычный пикап выставили на продажу в Новосибирске

Пикап Honda Ridgeline 2007 года выпуска выставили на продажу в Новосибирске. За него просят 900 тысяч рублей, указано в объявлении на сайте Drom. Honda Ridgeline японский производитель создавал с оглядкой не на тяжелые рабочие грузовики, а на семейные автомобили. Вместо классической конструкции с отдельной рамой инженеры использовали несущий кузов, независимую подвеску всех колес и интеллектуальный полный привод. В результате получилась машина, которая умела перевозить стройматериалы и буксировать прицеп, но при этом по поведению на дороге напоминала большой кроссовер. Под капотом у автомобиля бензиновый ДВС объемом 3,5 литра и мощностью 247 л. с. Пробег — более 300 тысяч километров. «Аппарат в полном боевом порядке. Это пикап, который не знает слов „не могу“. За время владения технически полностью перетряхнул. Поставил живой контрактный мотор, абсолютно новые рулевую рейку и задние стойки. Кардан полностью обслужен, крестовины новые, так что никаких вибраций — по трассе идет как „Роллс-Ройс“. Все жидкости поменял, под капот в ближайшее время заглядывать будешь только ради интереса. По кузову скажу честно: есть где приложить руки. Машина не из музея, на ней ездили, а не пыль сдували. В ПТС официально вписан „камуфляжный“ цвет», — сообщает автор объявления. Первый Ridgeline представили в январе 2005 года на автосалоне в Детройте, а продажи начались с 2006 года. Автомобиль разрабатывали специалисты Honda R&D Americas, а выпускали на заводе компании в канадском Аллистоне. К 2007 году модель уже закрепилась на американском рынке как альтернатива традиционным пикапам Ford, Chevrolet и Toyota. Главная фишка Ridgeline скрывалась в грузовой платформе. Под ее полом находился герметичный запираемый отсек объемом около 240 литров — In-Bed Trunk. В нем можно было хранить инструменты, вещи для поездок или даже полноразмерное запасное колесо. Для пикапа это было редким решением, позволявшим не оставлять ценный груз на виду. Не менее интересен задний борт: он открывался не только вниз, как у обычного грузовика, но и в сторону — словно дверь. Такое решение упрощало доступ к подпольному отсеку и погрузку крупногабаритных предметов. Композитная платформа с усилением сталью также меньше боялась коррозии, чем обычный металлический кузов. Ранее мы рассказывали о продаже в Новосибирске ЛуАЗа с лопатой для уборки снега.