Увезу тебя на Tundra: как пикапы превратились из рабочих лошадок в премиум-авто — цены на них доходят до 20 миллионов

Пикап — универсальный солдат на дороге и вне её. Он одинаково уместен в колее, на стройке, на берегу озера с палаткой и даже в городском потоке. За простым силуэтом с открытой платформой скрывается техника, сочетающая в себе выносливость грузовика и комфорт легковушки. Современные пикапы — это высокотехнологичные внедорожники, дающие фору многим рамным джипам и седанам. Конец августа и начало сентября — сезон, в который пикап уместен как никогда, но для кого-то такой автомобиль — круглогодичная необходимость. НГС изучил вторичный рынок по продаже пикапов в Новосибирске и выяснил, за что сегодня можно выложить внушительную сумму.

На фоне мощи и внушительного вида сегодняшних пикапов шутки про современную интерпретацию этого слова как-то не уместны. Дословно pick up переводится как «подобрать». Это определяет основной функционал этого типа автомобилей: кузов позволяет погрузить на борт практически все что угодно.

История пикапов началась в начале XX века, когда фермеры и рабочие искали транспорт, который мог бы не только везти, но и тянуть с собой инвентарь, стройматериалы или мешки с зерном. Ответом на этот запрос стал Ford Model T Runabout с кузовом-платформой. В 1925 году американский концерн выпустил первый серийный пикап — лёгкий, надёжный, с грузоподъёмностью до полутонны.

В послевоенные годы пикапы стали не только рабочими машинами, но и семейным транспортом. Chevrolet C10, Dodge Ram, Ford F-Series — эти модели стали иконой стиля кантри.

Несмотря на суровые налоги на мощные двигатели и немалые габариты, в России пикапы тоже нашли свою аудиторию. Чаще всего их выбирают за проходимость, универсальность и надёжность. Пожалуй, самые популярные модели на российском рынке — это среднеразмерные Toyota Hilux, Mitsubishi L200, UAZ Пикап, Great Wall Poer / GWM KingKong и Ford Ranger. Toyota Tundra и RAM — настоящие тяжеловесы, которые помимо функционала и комфорта придают владельцу и статуса: водители этих автомобилей как минимум на полметра возвышаются над основным потоком на дороге. И ездят на них не только фермеры.

Пикапы бывают однокабинные и двухкабинные. Если вам нужен рабочий инструмент — берите однокабинный, если хотите и возить, и кататься с друзьями — двухкабинный, они гораздо удобнее для повседневного использования.

Очевидный минус пикапов — большой расход топлива. К примеру, у той же Toyota Tundra объем двигателя 5,7 литра, а у RAM — больше 6 литров.

RAM Truck, отделившись от бренда Dodge в 2010-х, быстро стал отдельной маркой. Причем очень востребованной, в том числе и в России. В нашей стране этот автомобиль покупают не столько как рабочую лошадку, сколько как имиджевую опцию. Это мощный, брутальный мини-грузовик, в котором есть весь функционал и комфорт премиум-автомобилей. Модели 2020 года и младше напичканы электроникой и «плюшками» на любой вкус.

Максимальная роскошь в салоне: отделка кожей, дерево, современная аудиосистема — всё как в бизнес-седане. Выбор двигателей на любой вкус и кошелек: от экономичного дизеля объемом 3 литра, до 5,7-литрового V8 (на 395 л. с.) и зверя TRX — суперчарджера объемом 6,2 литра и мощностью 702 л. с.

Как раз такой и продается в Новосибирске. Есть разные вариации и годы выпуска — все это определяет цену. Мы рассмотрели модель RAM 1500 2021 года. За него просят 14,38 миллиона рублей. Цена внушительная, но есть предложения и дороже — цена может достигать почти 20 миллионов рублей.

Итак, у представленного экземпляра тот самый бензиновый двигатель объемом 6,2 литра и мощностью 702 л. с. Понятно, что при таких параметрах параметр «расход топлива» звучит как приговор. Зато, как и на всех пикапах, здесь 4WD. Пробег у этого «барана» (RAM — «баран» с англ.) — 24,5 тысячи км.

«Покрытие всего авто — Лайнекс. Компрессор для подкачки колес, с паровозной дудкой (с голубей перья облетают), защита двигателя, дуга с электроприводом подъема оптики, доп. оптика на дуге, крышка кузова выдерживает 150 кг. За пробег и отсутствие ДТП отвечаю. Использовался как „машина выходного дня“», — говорится в объявлении.

Автомобиль на 100% мускулинный, но за рулем этого стильного и эффектного монстра прекрасно смотрятся и женщины.

Toyota Tundra — это внедорожная легенда. Сестра Toyota Sequoia, только пикап. Модель дебютировала в мае 1999 года. Это был первый полноразмерный пикап японского производства, построенный в Северной Америке: сначала на заводе в Индиане, а с 2008 года — в Техасе. Несмотря на первые технические сложности и высокие затраты на производство, Toyota упорно довела проект до успеха, и Tundra уже дважды становилась Truck of the Year.

Tundra отличается необычным для сегмента качеством и продуманностью. Оснащена рамным шасси, а задняя пневмоподвеска с множеством рычагов обеспечивает мягкую и стабильную езду даже на бездорожье. Её кузов иногда выполнен из композитных материалов, устойчивых к вмятинам и коррозии, что повышает долговечность.

В салоне высокий уровень комфорта для пассажиров и водителя — все, что сегодня называется «премиум», там есть. Дизайн и функционал соответствуют духу времени.

Toyota Tundra — история стойкости японской инженерии, покоряющей американский рынок: от сложного старта до премиального пикапа, сочетающего мощь, комфорт, безопасность и надёжность. Эти автомобили всегда заметны на дороге, особенно в брутальном тюнинге. И таких прокачанных пикапов в Новосибирске продается достаточно много.

Автомобиль 2008 года выставлен на продажу за 4,85 миллиона рублей. Тут все по классике: бензиновый ДВС на 5,7 литра, 381 л. с. «Тундра» сегодня в цене, несмотря на внушительный расход топлива — это тоже автомобиль с опцией «+статус на дороге». И их тоже любят прокачивать, придавая более брутальный внешний вид.

«Тюнинг выполнен в компании BMS. Полный список изменений могу отправить по запросу. Основные изменения: покраска LineX, подвеска icon, тормозная система brembo, усиленные стабилизаторы, бак 200 л, чаржер TRD 580 л. с., компрессор для подкачки, 3 лебедки, рация. Все переделки внесены в ПТС. Вложено в постройку автомобиля очень много сил и средств», — сообщает продавец.

У этой «японки» пробег 182 730 км, она сменила уже четырех владельцев.

Toyota Hilux — еще одна легенда из Японии, родившаяся в 1968 году как утилитарный заднеприводный грузовичок для внутреннего рынка Японии. Уже первое поколение отличалось простотой конструкции и надёжностью, но с каждым новым поколением Hilux становился всё мощнее, комфортнее и проходимее.

К 1980-м он завоевал репутацию «неубиваемого»: именно Hilux участвовал в ралли «Дакар» и выдерживал экстремальные испытания, включая знаменитый эксперимент Top Gear, где машину безуспешно пытались утопить, сжечь и разбить.

Toyota Hilux 2020 года продают за те же 4,85 миллиона рублей. В комплектации дизель на 2,4 литра мощностью 150 л. с., пробег всего 52 тысяч км и один владелец.

«Я первый и единственный владелец, покупал в 2023 году из Японии, в июне авто было в Новосибирске. Продаю, так как не хватает времени хотя бы частично его использовать для чего покупался. Он превратился чисто в городской автомобиль. Офф-роудов авто не видело от слова „совсем“, — явно сожалеет продавец. — Из приятного: в ПТС вписаны изменения по подвеске, порогам, решетке, дугам на кузове. Это идеальный вариант для дальнейшего тюнинга или просто беспроблемной эксплуатации».

Для сравнения, тот же «хайлюкс», но 1994 года продается за 1,4 миллиона — деньги для машины старше 30 лет внушительные. Но это пикап с репутацией. На нем все тот же двигатель объемом 2,4 литра, правда, менее мощный — 82 л. с. Пробег почти 400 тысяч км. Но это все еще хорошая рабочая машина. То, что нужно для сердобольного фермера.

История пикапа от УАЗ началась в 2008 году. Идея инженеров была проста: совместить грузовые возможности с проходимостью армейских «уазиков». За годы производства пикап получил несколько рестайлингов: улучшилась отделка салона, появились современные мультимедиа, кондиционер, подушки безопасности.

Но главное — он сохранил простую и ремонтопригодную технику. На базе пикапа даже делали экспедиционные версии с кунгами, шноркелями и лебёдками, которые шли в экспорте на Ближний Восток и в Африку.

Минусы: скромная динамика, средний комфорт, невысокое качество сборки и большой расход топлива.

Новый УАЗ 2025 года обойдется в среднем в 2 миллиона рублей. В комплектации бензиновый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 150 «лошадей». Уровень комфорта далек от японцев, а вот цена все-таки стремится дотянуться до заокеанских собратьев по классу, что, конечно, заставит задуматься.

ИЖ-2715 — легенда советской малотоннажки, получившая в народе прозвище «сапожок» за характерный кузов-фургон. Его производство началось в 1972 году. Машина была построена на базе легковушки ИЖ-412: передняя часть и кабина полностью повторяли седан, а вместо багажника устанавливался цельнометаллический грузовой отсек.

Автомобиль был прост, неприхотлив и легко ремонтировался в любых условиях — советская концепция «зачем менять то, что работает» в действии.

ИЖ 2715 2000 года продают в Новосибирске за 180 тысяч. Это точно не семейный транспорт и не брутальный внедорожник. Рабочий «ослик» с низкими запросами и четким функционалом. В комплектации бензиновый двигатель на 1,5 литра. Привод задний. Заявленный пробег 50 тысяч км и два владельца в ПТС.

«Машина на полном ходу. Датчики давления в шинах, электробензонасос, электростеклоподьемник, регистратор переднего вида, камера заднего хода, магнитола анройд mystery. Все светится и моргает, на зимней резине, техосмотр пройден в этом году», — кратко описывает автомобиль продавец.

Спрос есть не только на «рабочие лошадки», но и полноценные автодома для путешествий. И на вторичном рынке Новосибирска есть достаточно большой выбор кемперов и кастенвагенов, в которых можно жить и путешествовать всей семьей.