Прочитал про этот рейс в другой ветке с видео с подробным рассказом и разбором этой авиокатастрофы 2006 г. вылетавшего из Анапы. И можно было командиру экипажа всего этого избежать. И все были бы живы. И как пример, курсантам рассказывают об этой автокатастрофе, чтобы не повторяли ошибок командира экипажа того рейса.
Сколько хвалеюных комментариев статье. Только вот со смыслом беда...
Гость
23 августа, 09:26
"Фонтанка" занимается не экспертизой, а анализом. Приведены масса документов и мнений специалистов. Проделана большая работа. А плюнуть можно и в колодец - результат известен. Комментарий не пропустят, в отличие от вышестоящего.
Петь медленно, не громко, на мотив похоронного марша:
ТУ-104 – самый лучший самолёт, ТУ-104 отправляется в полет...
Потом пронзительно громко и быстро:
Надо было поездом! Надо было поездом!
Где тонко, там и рвётся. Цепочка истории смотрите какая длинная именно с этим самолётом. Как поняла, деньги дали второе дыхание тушкам, но цепочка-то не перестала тянуться. Инфу о грозовых очагах не дали вукре. Ну как же без васпротивники. Якимович про самоуверенность в своих силах про Корогол, не перепутала его случайно со штурманом. Из-за слов в кабине. Имяиуспокойся. Получается, что Корогол остановил эту цепочку "собой", ведь в итоге вывели тушки. В чём его вина? Может доверие к остальным в кабине. Вернуться на аэродром вылета. Опять же, при исполнении служебных обязанностей, тогда точно мог вернуться на аэродром? Кто-то ведь разрешал в каждом случае самолёт к полёту. И всё правильно, кто-то ходит по земле, не летает т.к в курсе дел. Истинные причины, сомневаюсь. Сказано ведь в статье, нечем заменить парк. И зачем чиновникам встречаться лично с родственниками, оф ответ дан. Людям всегда надо что-то больше, когда по факту теряют ценное.
Гость
23 августа, 03:32
Без комментариев, а вопрос из вопросов прошлого: разгерметизация кабины могла быть?
Гость
23 августа, 04:21
Читай официальный отчёт
Гость
25 августа, 17:03
Нет, попали в грозовой шторм.. резкий перепад атм. давления... штопор и помпаж. Ошибка была в считавание скорости судна... горизонтальная а была скорость вертикальная.
Гость
23 августа, 03:26
На 154-ом при посадке не надо было 2-3 км бетонной полосы. Наземная служба поддерживала и иногда в шутку отвечала "насчет лобового стекла "/Спу/".Командир(левый)-полосу освободил ,было так и пассажиры кто редко летал всегда улыбались.
В тот день я улетал из Анапы в Новосибирск, мы были на посадке в соседних загончиках, этот борт улетел наверное на пол часа раньше, ещё помню загончики для посадки были на улице. Потом мы приземлились в сибе и у всех на нашем борту телефоны буквально взорвались от звонков. Так я узнал об этой трагедии, это было очень близко. Мы тоже летели на такой же тушке.
Да неужели на этом ресурсе хорошую, подробную статью написали! Вот же, умеете, могёте! Прочитал с удовольствием.
Гость
23 августа, 00:45
Статья не с этого сайта, а с Фонтанки. Фонтанка не просто из Санкт-Петербурга, в надо понимать что и именно туда и летел самолёт, то есть над статьей могли работать не столько корреспонденты, сколько родственники и причастные к расследованию специалисты.
Гость
23 августа, 00:25
Сколько помню полёты на ТУ-154, так постоянно какие то воздушные ямы.
Гость
23 августа, 00:11
Статья интересная, но очень своеобразно все описано. Почему-то не сказано о многих важных фактах.
Вот мое мнение по ситуации:
1. Экипаж выбрал лететь вперёд и обходить грозу по верху. Действительно можно было вернуться в аэропорт вылета, но почему-то этот вариант не рассматривался экипажем.
2. Самое главное - самолёт свалился потому что экипаж усердно задирал нос вверх, уйдя на закритические углы атаки. Понимаю, что они нервничали - но сигнализация о закритическом угле атаки срабатывала аж ТРИ раза. Эта сигнализация специально сделана что бы уведомить экипаж о возможном сваливании. Они ее проигнорировали (НУ КАК??)...
3. Горизонтальная скорость естественно упала до минимальных значений. Никто из пяти членов экипажа не следил за горизонтальной скоростью (КАК??)....
4. Учитывая пункты 2 и 3 совместно - это и есть причина крушения - у меня один вопрос - В кабине было 5 профессионалов, как такое могло быть что никто из пяти человек не заметил (?) и самое главное - не задал вопрос (расшифровка записи переговоров имеется) о сути происходящего? Ну кто-то же должен был сказать "надо увеличить скорость и опустить нос"... Никто даже не озвучил. Ну как??
Отличная статья. Пример старой доброй журналистики. Читал с огромным интересом.
Гость
22 августа, 23:19
Букв мало
Гость
22 августа, 23:59
Написано действительно в что раз лучше чем местный сайт пишет, но несколько ошибок всё-таки есть, в частности режет глаз слово "аэробус" - вероятно имелась ввиду марка айрбас.
Зачем такую новость перед моим полетом господи !((((
Гость
23 августа, 01:35
Это не новость. Лети спокойно. Читай "Отче наш". Я так всегда делаю. У меня аэрофлбия и клаустрофобия, а так же социофобия. То есть у меня аутизм. Спасают молитвы.
Гость
23 августа, 09:31
Гость
23 августа, 01:35
Это не новость. Лети спокойно. Читай "Отче наш". Я так всегда делаю. У меня аэрофлбия и клаустрофобия, а так же социофобия. То есть у меня аутизм. Спасают молитвы.
Молитвы спасают от аутизма. От авиакатастрофы - нет. К сожалению.
Гость
22 августа, 21:55
Колбаски полно в пяторочке и магнита для православных и водочка. А вот рыбки странно всё. Не иначе америкосы чего. Одна селедка во кусочках россиянам маленькая а большая гнилая вся и нету. Съели.
Гость
22 августа, 22:17
Тебе рыбных магазинов мало что ли?
Гость
22 августа, 21:51
Опять двадцать пять.
Каким бы плохим и неудачным не был самолёт, на него составлено РЛЭ, содержащее требования к обеспечению его безопасной эксплуатации, которое экипаж обязан выполнять. И за его выполнение отвечает прежде всего КВС. Если самолёт оказался на высоте выше предельно допустимой по РЛЭ и залез в грозу, то это не вина самолёта - это неправильные решения, принятые экипажем.
А он не оказался. РЛЭ постоянно дополняется и корректируется. Вы будто статью не читали....И в 2-й грозовой фронт он попал по причине отсутствия корректных данных от Харькова.
А он не оказался. РЛЭ постоянно дополняется и корректируется. Вы будто статью не читали....И в 2-й грозовой фронт он попал по причине отсутствия корректных данных от Харькова.
Не читал, но осуждаю. На все принятые решения командир запрашивал разрешение. Не хотите поинтересоваться, кто их давал. Приоткрывшихся обстоятельствах в виновность экипажа не верю Не верю!
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев