«Хоть помойку продадим, если спрос»: как выживает легендарный авторынок на Петухова, который «был, есть и будет»

В соцсетях начала появляться информация о том, что спрос на подержанные автомобили в России упал из-за дефицита топлива, и мы решили проверить эту информацию, отправившись на крупнейший авторынок в городе. С 2000-х годов он работает в Новосибирске на улице Петухова. Когда-то сюда съезжались торговцы со всего региона и даже из других областей и стран. Площадка, рассчитанная на пять тысяч машин, была заполнена до отказа, и люди с трудом лавировали между выставленными на продажу машинами. Сейчас она не занята и наполовину. Корреспондент НГС Настасья Медведева поговорила со старожилами, которые торгуют здесь со времен лихих 90-х, и узнала, почему покупателей стало меньше, что изменил утильсбор и дефицит бензина и есть ли будущее у одной из самых известных автомобильных площадок города. Подробности — в репортаже НГС.

Если приехать на авторынок «Столица» в будний день, сначала кажется, что ничего не изменилось. Тут по-прежнему кипит жизнь: на въезде работают сотрудники охраны, в контейнерах продают масла, запчасти и автохимию, из кафе тянется запах свежей выпечки и шашлыков.

Но стоит пройти в самый конец огромной территории, где находятся ряды с автомобилями, становится понятно: времена изменились. Эта площадка рассчитана на пять тысяч машин. Старожилы вспоминают: в начале 2000-х свободное место здесь было настоящей роскошью. Машины стояли плотными рядами, покупатели часами ходили между ними, а продавцы едва успевали отвечать на вопросы. Сегодня большая часть площадки пустует.

«У нас тут тишина и покой. Нормально июнь продавали. Все продавалось, пока с бензином не началась катавасия», — смеется продавец Сергей, которого я замечаю сидящим на лавочке с коллегами.

Через несколько секунд он становится серьезнее.

«Если честно, проблемы начались гораздо раньше. После 2022 года ситуация сильно изменилась. Когда подняли утильсбор, народ окончательно переключился на заказ машин. До этого еще как-то держались. Сейчас рынок сильно уменьшился, это сто процентов. Видите сами. Пока работаем, а дальше время покажет», — рассуждает он.

Сергей работает на рынке давно и хорошо помнит времена, когда сюда приезжали покупатели практически со всей Сибири.

«Раньше здесь все было заставлено машинами. Не только из Новосибирска приезжали. Алтай, Кемерово, Томск, Красноярск. Люди искали машины именно здесь. Сейчас многие даже не доезжают до рынка», — вздыхает он.

Он предлагает пройти в помещение, где собираются другие продавцы. За столом и на лавках обсуждают последние новости несколько мужчин. Среди них — Евгений. Автомобилями он занимается тридцать лет.

«Я еще в девяносто шестом начал машины гонять. Тогда работали на Гусинобродском рынке. Потом всех постепенно перевели сюда, на Петухова», — рассказывает мужчина.

За это время автомобильный рынок менялся не раз. Были годы, когда продавцы не успевали завозить машины, а были периоды затишья. Нынешнюю ситуацию Евгений называет сложной, но далеко не безнадежной, а скорее временной.

«Да у нас все как всегда. Как во всей стране — стабильность, — улыбается он. — Торговля идет с переменным успехом. То густо, то пусто. Живем, торгуем понемногу. Конечно, покупателей стало меньше, потому что многие переключились на автозаказы. Но люди все равно приезжают. Ходят, смотрят, выбирают. Машин стало меньше, это правда, но рынок живет».

Еще один из продавцов, до этого молча слушавший беседу, неожиданно вмешивается.

«Сейчас всех покупателей в салоны перетягивают. Но есть такая поговорка: лучше сам, чем хороший зам. Когда ты сам продаешь машину, знаешь про нее все, покупатель может спросить что угодно, и ты честно расскажешь. А в салоне машину отдал — потом только ключи заберешь, когда она продастся», — говорит мужчина.

По словам собеседников, большинство продавцов сегодня работают сразу в нескольких направлениях. Одни самостоятельно привозят автомобили из Японии, Китая и Южной Кореи. Другие выкупают машины уже в России, приводят их в порядок и выставляют на продажу. Есть и обычные владельцы, которые приезжают сюда, чтобы быстрее найти покупателя.

«Основная масса все-таки занимается привозом. Мы сами возим из Японии, кто-то работает с Китаем. Но любой человек тоже может спокойно приехать, поставить свою машину и продавать. Особенно по выходным много таких бывает. Приезжают иногородние. Для них здесь хорошие условия — охраняемая площадка, инфраструктура, все рядом», — объясняет Евгений.

Продавцы не скрывают: рынок уже не выглядит так, как двадцать лет назад, но всё же полностью этот формат торговли не исчезнет, считают они.

«Не все готовы ждать месяц-два. Кому-то машина нужна сегодня. Вот такие и приезжают сюда. Да, немного переплачивают, зато сразу садятся за руль. Хорошо нам жилось в 2000-е годы. До 2008-го вообще был золотой период. Тогда поток машин шел огромный, растаможка была другой, покупателей было море. Потом стало поспокойнее. Но любой бизнес живет волнами. Сейчас спад. Потом, может быть, снова подъем. Не только у нас ведь сейчас так происходит», — считают торговцы машинами.

За павильонами с автомобилями тянутся ряды с автотоварами. Здесь продают чехлы, коврики, масла, автохимию, инструменты и десятки других мелочей, без которых не обходится ни один водитель. За одним из прилавков работает Али. Торгует здесь недавно, поэтому о «золотых временах» рынка не вспоминает. Самым ходовым товаром он называет автомобильные чехлы. Летом покупателей, по его словам, становится меньше.

«Сейчас каникулы. Кто на дачу, кто уехал отдыхать. Обычно потом людей становится больше», — объясняет он.

В павильоне с автошинами 33 года торгует Ирина. Говорит, что начинала еще вместе с отцом. Женщина признается: последние годы работать стало заметно тяжелее.

«Похуже стало. Покупателей меньше. Всё началось после 2022 года, когда цены начали расти. Раньше было лучше — всё дешевле, всё доступнее. Оптовиков было больше, люди приезжали закупаться», — рассказывает Ирина.

По ее словам, изменились не только покупательские привычки, но и расходы самих предпринимателей.

«Лучшие годы были в 2000-х, и потом примерно до 2013-го. Тогда всё было доступнее. Люди рассчитывались наличными, приезжали оптовики, торговля шла совсем по-другому. Сейчас налоги сильно выросли. Нам сделали по 50 тысяч рублей в месяц. Кошмар. Работаешь, и только думаешь об этом налоге каждый день», — говорит продавец.

Пока мы разговариваем с продавцами, к павильону подходят сотрудники охраны. Они заметили человека с фотоаппаратом и решили выяснить, кто снимает на территории рынка. Через несколько минут к разговору присоединяется заместитель директора автокомплекса Евгений Кулебякин. Он сразу объясняет такую настороженность.

«Сейчас много блогеров приезжает. Снимают ролики, потом рассказывают, что рынок умер, что здесь все мошенники и покупать ничего нельзя. Или говорят: „Не ходите на рынок, заказывайте машину у нас“. Поэтому служба безопасности и смотрит, что происходит», — говорит он.

По словам Кулебякина, за последние годы главной проблемой рынка стали вовсе не пустые ряды, а изменение привычек покупателей — во дворах стоят автомобили без номеров с объявлениями на стеклах.

«Люди экономят, думают: зачем платить за место? А потом возле дома машину поставить негде. Во дворе целая грядка автомобилей стоит на продажу», — говорит Евгений Кулебякин.

Он уверен, что специализированная площадка по-прежнему удобнее — территория охраняется круглосуточно, есть камеры, освещение. При этом стоимость аренды здесь почти не менялась годами. Сейчас место стоит 80 рублей в сутки.

«Заплатил за место, и приезжай хоть каждый день машину показывать. У нас радиоузел даже свой — можем музыку включать, можем объявления. Есть фотозона, где продавцы могут сделать красивое фото машины. Но людей мало, и это, видимо, из-за совокупности причин», — рассуждает замдиректора.

Кулебякин проводит мини-экскурсию. На территории есть автомойка, эстакада, станции техобслуживания, пункт оформления страховки, кредитов, договоров купли-продажи. Рядом рынок запчастей, магазины масел, кафе и санузлы.

«Для иногородних вообще удобно: приехал, машину помыл, обслужил, купил, если нужно, резину или запчасти, и сразу уехал домой. Все, чтобы человек мог провести на рынке хоть целый день. Гостиницы, правда, нет. А кроме места, где переночевать, всё есть», — улыбается он.

Рынок работает каждый день. Здесь продают как грузовые, так и легковые машины стоимостью от нескольких сотен до нескольких миллионов рублей. Рядом стоят свежие праворульные автомобили из Японии, подержанные европейские модели, отечественные машины и грузовички.

«Кому-то автомобиль нужен за триста тысяч, кому-то — за три миллиона. Все покупатели разные», — объясняет Кулебякин. — «Кто хочет совсем новую машину, идет в салон. Кто ищет дешевле, приезжает сюда или заказывает».

По его словам, сегодня многие продавцы вообще работают сразу в двух форматах. Если покупатель не нашел нужную машину на площадке, ее готовы привезти под заказ. При этом, отмечает собеседник, пока спроса из-за дефицита топлива на электрокары тут не заметили.

«Видимо, люди пока терпят, надеются, что все наладится с бензином. А так хоть „Ладу“ за 150 тысяч попросите — найдут, поедут, купят, привезут. Сейчас интернет позволяет искать автомобиль по всей стране», — говорит он.

В администрации признают: времена изменились, но надеются, что площадка сможет приспособиться и к новым условиям.

«Конечно, хотелось бы, чтобы машин снова стало больше. Мы готовы принимать продавцов, стараемся развиваться. Территория огромная, условия есть. Хоть помойку продадим, если на нее будет спрос. Что люди хотят, то и продаем, — улыбается мужчина. — Хоть вертолетную площадку сделаем, лишь бы был спрос».

В разговор снова включаются продавцы. Один из них замечает, что слухи о смерти рынка сильно преувеличены.

«Многие знакомые спрашивают: „Он [рынок] еще живой?“ Я отвечаю: живой. Был, есть и будет»

Больших толп здесь уже нет. Вместо нескольких тысяч автомобилей — несколько сотен, вместо непрерывного потока покупателей — редкие посетители, которые неторопливо переходят от одной машины к другой, но торговцы, которые пережили бурные 90-е, автомобильный бум 2000-х, финансовые кризисы и пандемию коронавируса, пока не собираются закрываться. Они уверены, что покупатель, которому важно увидеть машину вживую, все равно однажды вернется на знакомую площадку.

Тем временем, новосибирские водители продолжают стоять в пробках за бензином. В конце июня в регионе ввели ограничения на продажу топлива. При этом, по данным Новосибирскстата, в июне топливо заметно подорожало, а некоторые горожане отказываются из-за происходящего от поездок на Алтай.