«Справится даже ребёнок». Новосибирцы пересаживаются на квадроциклы: как выбрать идеальный и во сколько он обойдется — видео

Еще двадцать лет назад квадроцикл в России был скорее экзотикой: их можно было увидеть разве что в зарубежных фильмах или у редких любителей активного отдыха. Сегодня всё иначе: квадроциклы стали привычной частью загородной жизни. На них ездят на рыбалку и охоту, устраивают прогулки по лесным дорогам, штурмуют бездорожье и просто выбираются на выходные подальше от города. Квадроциклы бывают разные: на одних могут кататься даже дети, для управления другими нужны специальные права. В том, какие модели подойдут для семейного отдыха, зачем нужен прокат перед покупкой и сколько внимания требует такая техника, разбираемся в нашем материале.

Популярность квадроциклов в Новосибирской области сегодня на пике. Если центр города оккупировали подростки на питбайках, то квадроциклы можно встретить в более отдаленных районах. Здесь, конечно, речь идет о целом ряде нарушений. Тем не менее, подобные покатушки вполне успешно интегрированы и в цивилизованный формат, без рисков на дороге, ночного рева двигателей и скандалов.

Вокруг города появляются новые маршруты, базы отдыха и прокаты, а сами квадроциклы становятся всё доступнее. Но новичку, который только присматривается к этому виду транспорта, бывает непросто разобраться в ассортименте моделей и характеристик.

«Большие квадроциклы с мощным двигателем нельзя в прокате использовать, на них и права нужны, и опыт. А вот модели попроще, „спокойнее“, для простых семейных прогулок вполне подходят — на них не нужно ни страховки, ни прав, справится даже ребенок, — рассказал владелец пункта проката квадроциклов Андрей Щербаков. — Мы пришли к этой технике, но, опять же, методом проб и ошибок. Начинали с большой. Не все с ней справляются, поэтому решили всё-таки перейти на маленькую технику. Модели специально подбирали, чтобы это был спортинвентарь».

К спортинвентарю относятся небольшие и маломощные модели, которые развивают небольшую скорость — 30–40 км/ч. В управлении они достаточно просты: нажал газ — квадроцикл поехал, пропорционально интенсивности нажатия возрастает и скорость. Вторая ручка управления — тормоз. В целом, это все, с чем нужно справляться водителю такой техники. Большинство современных квадроциклов оснащены автоматической трансмиссией, поэтому освоить управление можно буквально за несколько часов.

«Маленький квадрик весит примерно 150 кг, двух человек он спокойно везет. Следующий класс уже тяжелее — 350 кг в среднем. Это уже утилитарная техника, не для семейных забав в выходной», — объяснил Андрей Щербаков.

Утилитарные квадроциклы считаются самыми универсальными — именно их чаще всего выбирают охотники, рыбаки и любители путешествий. Такие машины оборудованы багажниками, способны перевозить грузы и уверенно чувствуют себя на лесных дорогах. Туристические модели созданы для длительных поездок. Они комфортнее, имеют более мягкую подвеску и рассчитаны на продолжительные маршруты.

Отдельную категорию составляют так называемые болотоходы — техника на больших колесах с повышенной проходимостью, предназначенная для самых сложных участков местности.

«Они на больших колесах низкого давления, плавают по воде. Заезжаешь в воду — они всплывают. Можно заехать в болото, по глубокому снегу очень хорошо едут. Наверное, лучше них только вертолет уже будет», — улыбнулся Андрей.

У новичков часто возникает соблазн приобрести технику «с запасом», но лучше действовать не столь безрассудно. Для первых поездок подойдут модели объемом 400–500 куб. см. Они достаточно динамичны, но при этом не требуют серьезного опыта управления.

«Если человек никогда раньше не ездил на квадроцикле, ему вполне достаточно техники объемом 400–500 кубических сантиметров. Такой аппарат прощает ошибки и позволяет спокойно освоить управление. Покупать сразу мощный литровый квадроцикл смысла нет — это как после автошколы пересесть сразу на спортивный автомобиль», — объяснил Андрей Щербаков.

Стоимость новых квадроциклов сегодня может достигать нескольких миллионов рублей. Поэтому лучше сначала «обкатать» разные модели в прокате, начиная с тех, что попроще.

«Многие приходят к нам в прокат с мыслью купить квадроцикл, а после нескольких поездок понимают, что им достаточно брать технику в аренду несколько раз за сезон. И наоборот: кто-то после первой поездки понимает, что это именно тот формат, который ему нужен, и начинает выбирать собственную машину», — сказал Андрей Щербаков.

В основном, по словам прокатчика, инициаторами семейных покатушек на квадроциклах выступают женщины. Особых возрастных ограничений для поездки на маломощной технике нет: покататься приезжают в основном семьями, иногда катаются даже пенсионеры. Андрей Щербаков вспомнил случай, когда вместе с детьми и внуками за руль квадроцикла села 77-летняя женщина.

Взяли вы квадроцикл в прокат или купили понравившуюся модель — в любом случае требуется экипировка: шлем, очки, в некоторых случаях специальная мотоэкипировка. Понадобится и комбинезон.

Если решение о покупке назрело, нужно иметь в виду, что такая техника — не из дешевых. Простейший «квадрик» с ярлыком «спортинвентарь» и ограниченными возможностями обойдется в среднем от 300 тысяч рублей. Более серьезные модели могут стоит от 1,5 до 3 миллионов рублей.

Прокат тоже стоит денег: 20 минут за рублем небольшого спортивного квадроцикла обойдется в среднем в 2 тысячи рублей.

Несмотря на репутацию неприхотливой техники, квадроцикл нуждается в регулярном уходе. После серьезного бездорожья, поездок по грязи следует тщательно мыть подвеску и днище, следить за состоянием ремня вариатора, воздушных фильтров и технических жидкостей. Последние, кстати, не дешевые и специфические.

«У квадроцикла обслуживание дешевле, чем у снегохода, но расходные материалы стоят чуть-чуть подороже, чем у машины. И если мы машину раз в 10 000 км обслуживаем, масло меняем, то квадроцикл — раз в 1000 км, то есть ТО в 10 раз чаще. Масел тут не много, конечно, но хорошие масла стоят хороших денег. И на этом экономить точно не стоит», — рассказал об обслуживании техники прокатчик.

Еще один важный момент — право управления. Если в прокате права не потребуются, то для постоянного использования утилитарной техники и тем более выезда на общую дорогу водительское удостоверение необходимо. Категория — такая же, как и на снегоход: А1.

В остальном все зависит от поведения водителя: любители полихачить могут попасть в ДТП даже на маломощном прокатном экземпляре.

«Все падения, травмы и повреждения техники — это всегда несоблюдение дистанции, превышение скоростного режима, виляние, когда люди начинают буксовать, пятаки крутить, всегда стандартно, к сожалению. Это наша боль. С этим сложно справляться, не все люди понимают», — признал Андрей Щербаков.

А если вдруг кто-то предпочитает готовить сани летом и больше интересуется именно снегоходами, то с этим в Новосибирске тоже все в порядке. Цены повыше, чем на квадроциклы, а в остальном все достаточно просто. В сезон на них даже устраивают зрелищные гонки.