Экологический сбор на шины подорожает: что изменится с 2026 года

Важные перемены ожидают российский рынок автомобильных шин. Уже с 1 января 2026 года в стране заработает новая система расчета экологического сбора на покрышки. Рассказываем о нововведениях.

Главный сюрприз заключается в том, что к привычной базовой ставке добавят новый показатель — уровень канцерогенной безопасности материалов, из которых сделаны шины. Если в покрышках найдут опасные вещества, коэффициент экосбора подскочит до 17. А вот производителям безопасных шин повезло: для них коэффициент останется нулевым. Об изменениях сообщают «Известия» со ссылкой на Минпромторг.

В ведомстве пояснили: определить, насколько шины опасны для здоровья, поможет новый ГОСТ Р 51893-2024 «Шины пневматические». Этот документ вступил в силу еще в сентябре 2025 года.

Сейчас за тонну шин компании платят около 185 тысяч рублей (базовая ставка 10,3 тысячи умножается на коэффициент сложности утилизации 18). А с 2026 года ставка подрастет до 11,1 тысячи. Для шин без сертификата безопасности введут дополнительный повышающий коэффициент. В результате сбор за тонну опасных покрышек может взлететь до 389 тысяч рублей, рассказал изданию владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов.

А с 1 декабря в России начали действовать ужесточенные правила по утильсбору, превратившие ввоз мощных автомобилей из рядовой процедуры в дорогостоящее удовольствие. Коэффициенты теперь привязаны не только к объему двигателя и возрасту машины, но и к мощности двигателя.

Главная суровость нововведения: при ввозе машин мощностью больше 160 «лошадей» льготные коэффициенты для частников (всего 3,4 тысячи рублей) отменяются, и за машины с таким двигателем они теперь платят как юрлица.

Яркий пример — Hyundai Palisade с двигателем 2,2 литра и 249 «лошадьми». Если раньше утильсбор за него платили 3,4 тысячи рублей, то теперь — 2 миллиона. А с 1 января за эту же машину утильсбор подскочит до 2,4 миллиона.

Декларируется, что собранные средства пойдут на стимуляцию раздельного сбора отходов и переработку, снижение нагрузки на полигоны ТКО, запуск зарубежных автозаводов, а также на поддержку отечественного автопрома. В действительности, как писала «Фонтанка», собранные миллиарды идут (пока что) на решение каких угодно задач, кроме экологических.