59 комментариев к публикации

АВТОВАЗ модернизировал двигатель Lada Niva

3 июля 2025, 10:04

strannik

3 июля, 10:54

Петров не водкин

3 июля, 11:16

Гость

3 июля, 13:32

Кхе, кхе!

3 июля, 18:19

Алле гараж

3 июля, 13:29

ПРО

3 июля, 10:09

Гость

3 июля, 10:19

Гость

3 июля, 10:27

Жаба Васильевна

3 июля, 11:48

Гость

3 июля, 10:22

Гость

3 июля, 10:32

Гость

3 июля, 10:57

Гость

3 июля, 15:16

Гость

3 июля, 10:37

Гость

3 июля, 11:13

ALЕX

3 июля, 15:52

Они взяли древний мотор 1.6, увеличили ход поршня до объёма 1.8 и назвали новым мотором. При этом там вся центровка и развесовка, которая была рассчитана на ход 1.6, естественно, слетела, нормально рассчитать под более длинный ход видимо не могут, поэтому люди в обзорах отмечают увеличенную тряску двигателя. Колбасит его по-полной, в общем, будет он быстро ломаться и ломать всё навесное вокруг.

lexxxer

3 июля, 12:35

Как можно вообще такое позорище до сих пор выпускать? Это был хороший автомобиль, лет 30 назад. Но не сегодня. Хотя и тогда он уже был безнадежно отсталым. Просто посмотрите, что выпускали немцы и японцы в годы начала производства этого корыта. Нужно по-настоящему не уважать и не любить себя самого, чтобы купить ЭТО за свои честно заработанные деньги. Люди, уважайте прежде всего себя и свой труд!

Гость

3 июля, 10:23

Гость

3 июля, 10:34

Гость

3 июля, 11:51

На бумаге проект красивый, а кто согласится рискнуть новинку опробовать, мужики говорят у новых нив ремни слетают постоянно потому что генератор стоит криво не соосно, вот и рвутся ремни да слетают постоянно. В лесу среди комаров так себе удовольствие обвесной ремень устанавливать. Вообще не мужик если жигулевский мотор сам не капиталил. Надо все уметь, у нового мотора фаски клапанов поправить чтоб заводилась на горячую, плоскость гбц заодно шлифануть а то антифриз через прокладку у всех уходит, посмотрите ролик что надо взять с собой в дальнюю дорогу на ладе.

Гость

3 июля, 14:04

Гость

3 июля, 11:40

Сила японцев в точности изготовления деталей, японский болт кончиками пальцев закручивается с равномерным усилием легко, остается лишь ключом подтянуть. Русский болт сперва трудно попасть в резьбу, ловишь ее туда сюда подолгу, закручивается он с периодическими подклиниваниями, сомневаешься точно ли попал или уже резьбу закосячил, и тянется как пластилин потому что металл мягкий. Ржавеет потому что ничем не покрыт как японский. Пусть сперва научатся нормальный болт делать, затем уж двигатель или автомобиль. А то выкрутишь и сомневаешься а сможешь ли закрутить его обратно.

Гость

3 июля, 10:22

Гость

3 июля, 10:33

Гость

3 июля, 10:22

Гость

3 июля, 10:35

Гость

3 июля, 10:40

Гость

3 июля, 11:22

Гость

3 июля, 13:32

Гость

3 июля, 14:07

Гость

3 июля, 10:53

Гость

3 июля, 11:48

Ну, во-первых, любые двигатели мировых производителей имеют преемственность. стоит почитать историю. Во-вторых, где вы взяли информацию про отсутствие форсировки? Еще в середине 80-ых в журнале За рулем читал про форсировку обычных двигателей 2105 для кроссовых авто, с 69 л/с до 160 л/с. Переднеприводные ВАЗы (были знакомые гонщики) форсировали до 250-300 л/с. Но это на высоких оборотах.

Кхе, кхе!

3 июля, 18:21

Гость

3 июля, 12:47

Гость

3 июля, 10:52

Гость

3 июля, 15:46

Я считаю вазовская классика для нашей промышленности это потолок, это лучшее что было, сейчас даже до уровня ссср дотянуть не в состоянии. Сегодня просто валом идет импортное, в этих лада икс рей и москвичах ничего нашего нету вообще. Турция, Китай. А шестерку четверку люди будут брать, главное чтоб цена была нормальная хотя бы равна зарплате советского человека за 10 лет, именно столько мы копили всей семьей и в очереди за ней стояли.

Гость

3 июля, 11:25

Гость

3 июля, 11:49

Гость

3 июля, 12:23

lexxxer

3 июля, 12:33

Гость

3 июля, 10:48

Гость

3 июля, 11:23

Гость

3 июля, 14:38

Японцы каждый год пятьдесят новых двигателей придумывают, улучшают непрерывно, каждые три года новые 15 моделей тойоты, все эти камри карины короны марки крузеры, а есть еще хонда, а есть еще мазда, а ниссан, еще и субару с митсубиси и у каждой модельный ряд 20 моделей. Маленькая Япония размером меньше новосибирской области. А здесь 70 лет не могут один нормальный мотор сделать, что за внедорожник который крутить надо как мопедный двигатель в 5000об. чтоб поехать хотя бы вместе с потоком , что за мотор который на низах не едет.

Гость

3 июля, 21:18

Гость

3 июля, 11:04

Гость

3 июля, 13:03

Опасно, трансмиссия не выдержит крутящего момента, шестеренки из пластилинового металла с огромными допусками итак воют что ушанку приходится на рычаг раздатки вешать, все потише. На 80км уже такой рев начинается как самолет на взлете. У слабого мотора потихоньку прикатается, лишняя стружка сотрется, с маслом сольется, а дизель своей тягой просто оторвет эти кривые зубья.

Гость

3 июля, 21:18

Гость

3 июля, 10:30

Гость

3 июля, 12:56

Гость

3 июля, 15:05

Гость

3 июля, 10:39

Гость

3 июля, 13:05

Гость

3 июля, 10:43

Гость

3 июля, 10:12