«Даже пожарная машина рискует»: как выглядит дорога возле СКИФа и как в ней застревают грузовики — кадры с места

Новосибирцы возмутились состоянием дороги, ведущей от села Барышево к Ленинск-Кузнецкой трассе. По словам местных жителей, шоссе, которым ежедневно пользуются тысячи селян, дачников и жителей коттеджных поселков, давно превратилось в грязную полосу препятствий. Дорога уже стала неудобной не только для легковых авто, но и для тяжелых грузовиков и фур. Журналисты НГС прогулялись по дороге и узнали, почему долгожданный ремонт откладывают годами.

Назвать автодорогу 50Н-2107 самой востребованной в Новосибирском районе будет большим преувеличением, но и пустынным сельским проселком она точно не является. Трасса идет от села Барышево мимо СКИФа Кольцова, десятка СНТ разной величины, двух коттеджных поселков и почти десятка деревень до Ленинск-Кузнецкой трассы в районе села Плотниково. Ежедневно по ней проезжают тысячи автомобилей.

Это и дорогие иномарки жителей коттеджей и дачников, и старенькие отечественные развалюхи деревенских пенсионеров, и тяжелые фуры, объезжающие участок шоссе, на котором организовано реверсивное движение. И каждый из водителей этих машин рискует остаться без колес и подвески, а то и вылететь на обочину: судя по виду дороги, ремонта она безуспешно ждет даже не годы, а десятилетия.

«Ужасная дорога, как по полю едешь, да и то в поле будет ровнее. Очень много пыли, камни летят. Ямы такие, что все госты нарушены раз в 10», — кратко но емко описывает дорогу дачница Юлианна, которая вынуждена регулярно преодолевать участок до агрокомплекса.

По словам регулярно проезжающих этой дорогой водителей, дорогу нельзя было называть идеальной последние лет двадцать, а в начале 2020 годов ее разрушения перешли всяческие границы.

«[Дорожные рабочие] сделали вокруг СКИФа кусок показательно, а в 100 метрах — разруха. Такси к нам ехать отказываются, скорая приезжает с задержкой, пожарная машина имеет риск уйти в землю, — уверяет жительница коттеджного поселка „Солнечное озеро“ Елена Крылова. — Экстренные службы уже не экстренные, они вынуждены ползти, как черепахи по убитой в хлам трассе. [Только в двух коттеджных поселках, не считая деревень и СНТ] чуть более тысячи жителей. Много детей, есть инвалиды, <…> много пенсионеров. <…> И эта проблема куда масштабнее, чем наши подвески».

Елена говорит не только от своего имени, но и от лица своих соседей из «Солнечного озера» и «Тандема», для которых их дома — единственное жилье. И она совершенно не преувеличивает.

Сразу за участком ровного асфальта у СКИФа начинается лунный пейзаж. Асфальт разбит, выкрашивается, то и дело водителям приходится объезжать препятствия по встречной полосе. При желании можно найти ракурс, где одновременно видно и разбитую серую дорогу, и величественный СКИФ, издалека немного напоминающий космический корабль.

Может показаться, что стоит потерпеть каких-то полтора километра, и дорога станет ровнее, но дело обстоит ровно наоборот: после агрокомплекса «Сады гиганта», на подъезде к пресловутым коттеджным поселкам все становится только хуже. Если раньше дорога напоминала детскую игру «по кочкам, по кочкам», теперь остановится откровенно опасной.

Здесь асфальт не только проваливается но и вспучивается крутыми горками прямо посреди дороги. Скорость потока падает километров до 10 в час, а водители, которым журналисты задают вопросы о качестве трассы, считают, что над ними издеваются.

После поворота на поселок Железнодорожный дорога становится ровнее и глаже, и на ней даже можно разглядеть несомненные следы присутствия дорожных рабочих — заплатки более темного и свежего асфальта там, где раньше были бугры и ямы. Но это продолжается не дольше пяти километров, аккурат до поворота на станцию Шелковичиха (если смотреть по железнодорожной ветке, эти населенные пункты расположены на соседних остановках). Там асфальт снова то проваливается, то идет волнами, то пучится горбами.

Через пару километров можно смело разгоняться: полотно здесь почти ровное, по новосибирским меркам — и вовсе идеальное. Теория разбитых окон срабатывает и тут, и к гладкому асфальтному покрытию присоединяются и камеры, и пункт весогабаритного контроля для грузовиков, и даже свежайшая недавняя разметка.

Дорогой мы наслаждаемся почти до самого Плотникова, где приходится сделать еще одну остановку. Идеальная дорога как будто неожиданно вспоминает, что она вообще-то одна из худших в Новосибирской области, и резко меняется на новый участок лунного пейзажа.

По счастью, он совсем не длинный, и через пару сотен метров сменяется ровным асфальтным полотном Ленинск-Кузнецкой трассы. Возвращаемся в Новосибирск мы по ней, несмотря на риск пробок.

В 2025 году НГС уже писал о нехорошей дороге. Тогда читатели прислали видеозапись, на которой целая вереница легковушек объезжала особенно впечатляющий дефект дорожного полотна прямо по полям. Тогда в администрации Новосибирского района журналистам ответили, что трасса находится в оперативном управлении ТУАД Новосибирской области, а потому ничего о планируемых сроках ремонта чиновники не знают.

За минувший с того времени год дорогу никто не отремонтировал, а зима и весна предсказуемым образом не пошли ей на пользу. Журналист направила запрос в территориальное управление автодорог, чтобы узнать о перспективах ремонта, но еще раньше это сделали жители «Солнечного озера» и «Тандема» (скриншоты ответов в электронном виде Елена Крылова предоставила в распоряжение редакции НГС).

Согласно ответу, который люди получили от ТУАДа, состояние трассы вполне объяснимо: построили ее еще в 70-е годы, хозяйственным способом, полагая, что нагрузка автомобилей будет не более 6 тонн на ось, а ремонтировать не спешили: сроки между ремонтами дороги превышались в 3-4 раза. Прибавить к этому обилие родников поблизости от дороги — и стоит удивляться не тому, как плохо выглядит дорога, а тому, что полностью разрушено ее покрытие оказалось не везде, а только на локальных участках.

«Для приведения автомобильной дороги <…> в нормативное состояние и под нагрузки 100 кН (10 тонн на ось) <…> необходимо проведение работ по устройству нового земляного полотна (замена грунта) и усилению конструкции дорожной одежды», — ответили на запрос местных жителей в ТУАД.

Такие работы можно проводить в рамках реконструкции или капитального ремонта, но есть она загвоздка — «значительное недофинансирование» или, в переводе с канцелярского языка на бытовой, «денег нет». Поэтому, согласно ответу ТУАД, дорогу реконструируют поэтапно: в 2024 году разработали проектно-сметную документацию ремонта участка от поселка Двуречье до Железнодорожного протяженностью 6 километров. В следующем 2025-м — отремонтировали первый участок длиной 2,7 км от поселка Двуречье (по случайности это тот самый идеальный участок, который ведет к СКИФу).

«В соответствии с утвержденным планом дорожно-строительных работ на период 2026–2028 годов продолжение выполнения работ по реконструкции [оставшегося участка дороги в границах района] в Новосибирском районе не предусмотрено. Таким образом, для приведения в нормативное состояние участка <…> необходимо признание администрацией Новосибирского района данного участка приоритетным и включения указанного объекта Минтрансом Новосибирской области в план работ дорожно-строительного комплекса на последующие годы», — ответили в ТУАД.

Чтобы жителям было спокойнее и безопаснее ездить, на дороге установили знаки ограничения скорости до 40 км/ч и неровной дороги.

«Периодически ведутся работы по ликвидации локальных участков пучинообразования за счет средств содержания. После стабилизации основания дороги в летний период 2026 года будет проведен локальный „ямочный“ ремонт дорожного покрытия», — пообещали в ТУАД.

Отчаявшись, жители коттеджных поселков написали о дороге даже в администрацию президента (подтверждение о том, что оно было принято, есть в распоряжении редакции НГС — прим.ред.). Пока результатов рассмотрения нет.

В апреле 2026 года журналисты НГС проверили, как выглядит дорога, которую в 2025-м назвали худшей в Новосибирской области. Вскоре ее разрушенным полотном заинтересовались следователи.